125lb گیٹ والو

فیراری اور الفا رومیو سے ہائی ٹیک F1 طرز کے پیڈل شفٹرز، اور BMW M3 سے ریلی طرز کی ترتیب وار دستی شفٹ کی توقع کرنا کوئی تعجب کی بات نہیں ہے۔ لیکن الیکٹرو ہائیڈرولک آٹومیشن کے لیے ٹویوٹا کے مینوئل کا کیا ہوگا؟ جی ہاں، ٹویوٹا اب MR2 اسپائیڈر میں پانچ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کی پیشکش کر رہا ہے، اور آپ سٹیئرنگ وہیل پر بٹنوں کا استعمال کرتے ہوئے یا سنٹر کنسول پر ٹرانسمیشن سلیکٹر کو مار کر کلچ پیڈل کو دبائے بغیر گیئرز شفٹ کر سکتے ہیں۔ جس ترتیب میں تھروٹل بند ہوتا ہے، کلچ منقطع ہوتا ہے، اور گیئر شفٹ کا طریقہ کار چالو ہوتا ہے۔ ڈاون شفٹوں پر -- جیسے فیراری کے $155,000 360 Modena F1 میں -- یہ سسٹم بغیر کسی رکاوٹ کے انجن اور ٹرانسمیشن کی رفتار سے مماثل طاقت کا ایک مختصر برسٹ فراہم کرتا ہے۔ تقریب. ہم یہ اطلاع دے سکتے ہیں کہ سسٹم بے عیب طریقے سے کام کرتا ہے، اگرچہ احتیاط سے۔ مہنگے فیراری F1 سسٹم کے برعکس، جہاں آپ انتہائی اعلیٰ کارکردگی والی حکمت عملی سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں جو انجن کو کلچ کو تمباکو نوشی کرنے والی وہیل سلپ کے لیے گرانے سے پہلے اونچا کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ لانچ، ٹویوٹا کا طریقہ کار استحکام پر زور دیتا ہے۔ لہذا مکمل تھروٹل کے ساتھ بھی، لانچ نرم ہے، صرف نرم کلچ مصروفیت کی اجازت دینے کے لیے کافی کرینک اپ کریں۔ پھر، ایک بار شروع ہونے کے بعد، آہستہ آہستہ اور احتیاط سے منتقلی کریں۔ جب کہ یہ عام یا اسپورٹی ڈرائیونگ میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، گیئر شفٹ ڈریگ سٹرپ پر بہت سست لگتا ہے۔ ہمارا کوئی بھی ٹیسٹ ڈرائیور آدھے وقت میں گیٹ سے پیڈل کر کے لیور کو توڑ سکتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، 0 سے 60 میل فی گھنٹہ کا وقت (8.2 سیکنڈ) ہمارے ٹیسٹ کردہ آخری MR2 سے 1.4 سیکنڈ کم ہے۔ 16.2 سیکنڈ (بمقابلہ 15.6 سیکنڈ) کا سہ ماہی میل کا وقت بھی بڑھا ہوا ہے۔ لیکن ابھی MR2 SMT سے لاگ آؤٹ نہ کریں۔ گاڑی چلانے میں بہت مزہ آیا، جس نے فیراری جیسی F1 طرز کی بہت سی فنتاسی پیدا کی۔ جو کہ وہیل اور انجن کی رفتار سے بالکل مماثل ہیں۔ یہ اہم ہے اگر آپ گرفت کی حد کے بہت قریب گاڑی چلانے کا ارادہ رکھتے ہیں، ایسی صورت میں عام دستی ٹرانسمیشن والی کار کے پیڈل ڈیپارٹمنٹ میں غلطی سے پیچھے کا پہیہ لاک ہو سکتا ہے۔ چہچہانا - ایک حساس درمیانی فاصلے پر گاڑی چلاتے ہوئے یہ اچھی چیز نہیں ہے۔ انجن کاریں اس حد کے قریب ہیں۔ یقینی طور پر، MR2 ان آٹومیٹک مینوئل ٹرانسمیشنز کے لیے تیار کی گئی ریس کار کے مقابلے میں تھوڑا زیادہ معاف کرنے والا ہے، لیکن آپ کو خیال آتا ہے۔ طویل مدتی پریشانی سے پاک آپریشن کے لیے، ٹویوٹا یہ دلیل دے سکتا ہے کہ اس کا ایس ایم ٹی سسٹم تھروٹل ان پٹ سے مماثل کلچ لائف بڑھا سکتا ہے۔ اور کلچ کی مصروفیت بہت سے مالکان سے بہتر ہے۔ سست رفتار ٹریفک میں بیٹھنے اور ہائیڈرولک ٹانگوں کو کلچ کے تمام کام کرنے کے قابل ہونا بھی اچھا ہوگا۔ یقیناً، جب تک کہ آپ کنسول لیور کو غیر جانبدار میں پاپ کرنا یاد رکھیں جب آپ اسے طویل عرصے تک سستی کر رہے ہوں۔ وقت کا۔ آخر کار، یہ اب بھی ایک روایتی ڈایافرام کلچ ہے، اور اس کے ون آف بیرنگ آپ کو وقفہ لینے کے لیے شکریہ ادا کریں گے۔ اگر ٹویوٹا کے سسٹم کا کوئی ایک پہلو ہے جسے سمجھنا ہمارے لیے مشکل ہے، وہ ہے مکمل طور پر خودکار صلاحیتوں کا فقدان۔ آخر کار، ٹویوٹا کے ایس ایم ٹی میکانزم کو ایک جدید ترین کمپیوٹر کنٹرول سسٹم کی ضرورت ہے تاکہ قریب کے لیے کلچ کی مصروفیت اور تھروٹل ان پٹ کو مربوط کرنے کے نازک معاملے کو سنبھال سکے۔ ہموار بجلی کا بہاؤ. تو ڈرائیور کی رضامندی کے بغیر پہلے سے طے شدہ رفتار اور تھروٹل پوزیشن پر ایک ہی عمل کو یکجا کرنا کتنا مشکل ہے؟ یہ کامل ہوگا، مثال کے طور پر، جب ٹریفک جام ہو، یا سیل فون پر بات کرتے وقت، یا ڈرائیور کسی بھی وقت بٹن دبانے کے بارے میں سوچنا نہیں چاہتا۔ درحقیقت، ڈرائیور کو ہر شفٹ شروع کرنی پڑتی ہے۔ یہ کوئی بڑی بات نہیں ہے کیونکہ آپ سے کسی بھی روایتی دستی ٹرانسمیشن کار کے ساتھ ایسا کرنے کو کہا جاتا ہے، لیکن آپ جانتے ہیں، ہمیں شکایات موصول ہوئی ہیں۔ پلس سائیڈ پر، MR2 کا سلیکٹر ہے۔ جتنا ہم نے دیکھا ہے اتنا ہی بدیہی، پارکنگ والیٹ کم سے کم رہنمائی کے ساتھ آسانی سے سمجھتا ہے، اور ایندھن کی معیشت لو ٹیک مینوئل جیسی ہی ہے۔ ترتیب وار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ یا اس کے بغیر، MR2 ایک دلکش چھوٹی دو سیٹوں والی درمیانی انجن والی اسپورٹس کار ہے۔ صرف $780 کی حقیقی دنیا کی قیمت پر پش بٹن شفٹنگ اس کی کشش میں اضافہ کرتی ہے۔ انجن کی قسم DOHC 16-والو 4-ان-لائن ایلومینیم بلاک اور ہیڈ، پورٹ فیول انجیکشن کے ساتھ ٹویوٹا انجن کنٹرول سسٹم: 109 cu۔ میں، 1794 سی سی۔ فٹ @ 4400 rpm C/D ٹیسٹ کے نتائج 0 سے 60 میل فی گھنٹہ: 8.2 سیکنڈ 0 سے 100 میل فی گھنٹہ: 23.0 سیکنڈ اسٹریٹ اسٹارٹ، 5-60 میل فی گھنٹہ: 8.5 سیکنڈ اسٹینڈنگ ¼ میل: 16.2 سیکنڈ @ 86 میل فی گھنٹہ: ٹاپ اسپیڈ (12 لیمٹ گھسیٹیں) میل فی گھنٹہ بریک، 70-0 میل فی گھنٹہ: 162 فٹ بیریکیڈ، 300 فٹ قطر سکڈ پیڈ: 0.88 گرام