zanglamaydigan po'latdan yasalgan o'rta bosimli globus valfi

"Xalqaro dengiz tashkilotining balast suvi konventsiyasi" 2017 yil sentyabr oyida kuchga kirganidan beri kema egalari Finlyandiya dengiz floti qurilishi va dengiz muhandislik kompaniyasini balast suvini boshqarish tizimini o'zgartirish rejasini mustaqil baholashni o'tkazishga chaqirmoqda. Oxirgi oylarda 2004-yilda qabul qilingan Kemalardagi balastli suv va cho‘kindilarni nazorat qilish va boshqarish bo‘yicha xalqaro konventsiyaga imzolar qo‘shildi. Bu Xalqaro Dengiz Tashkiloti (IMO) tomonidan yaratilganidan beri taqiqlanganligini yashira olmaydi. IMO bilan shartnoma imzolagan 52 ta davlat talab qilinadigan 30 tadan oshib ketdi, biroq jahon tonnajining atigi 35,1441% ni tashkil etdi va tasdiqlanganidan 12 oy o'tgach kuchga kirishi uchun zarur bo'lgan 35% chegaradan zo'rg'a oshib ketdi. Huquqiy “hujjat” yaqinlashib qolgandek tuyuladi, ammo bu hali ham oson ish emas. Biroq, 2016 yilda kema egasi bu masalani o'ziga qoldirdi, chunki u mavjud kemalarning eng yaxshi BWMS ishlashi zudlik bilan texnik javoblarga muhtoj ekanligiga qat'iy ishondi. Dengiz arxitekturasi va dengiz muhandisligi bo'yicha etakchi konsalting kompaniyasi Foreship yaqinda qayta jihozlash variantlari bo'yicha batafsil tavsiyalar bermoqda va texnik-iqtisodiy asoslash yagona kemalarni qamrab oladi. Tasniflash jamiyatlari har xil turdagi va yoshdagi kemalar uchun turli etkazib beruvchilar tomonidan taqdim etilgan turli xil texnik echimlar va shunga o'xshash texnologiyalarni baholaydi va umumiy o'rnatish ishlarini, o'rnatish joyini, vaqtincha va doimiy tuzilmaviy o'zgarishlarni baholaydi. Mashinasozlik bo'limining sobiq boshlig'i Olli Somerkallio, tizimlar o'rtasidagi tanlov, albatta, narxga qarab amalga oshirilishini, ammo solishtirish oson emasligini tushuntirdi. "Biz o'rnatishning texnik jihatlariga e'tibor qaratamiz, ya'ni jihozlar, sanitariya-tesisat va elektr mosligi uchun joy", dedi Somerkallio. "Ma'noli natijalarga erishish uchun sizga dengiz arxitekturasi, dengiz muhandisligi va kema harakati bo'yicha tajriba kerak." Kruiz kemalari sektorining balast suv oqimi tezligiga bo'lgan talablar odatda 500 m3/soat dan past bo'ladi, bu esa kema egalarini UV nuriga asoslangan BWMS texnologiyasini tanlashga olib keladi, bu esa invaziv turlarni ularni o'ldirish o'rniga "qobiliyatsiz" qiladi. Biroq, keng tarqalgan xabarlarga ko'ra, AQSh qirg'oq xavfsizligi hali ultrabinafsha nurlanish sinovi standartlarini tasdiqlamagan. Bundan tashqari, UV qurilmalari yirik yuk kemalarida (masalan, neft tankerlari va quyma yuk tashuvchilar) asosiy ballast suv tizimi tomonidan talab qilinadigan kattaroq oqim tezligi uchun mos emas. Bu erda elektroxlorlash (EK) afzal qilingan yechimga aylandi. EC natriy xlorid bilan reaksiyaga kirishish uchun suvda to'g'ridan-to'g'ri oqim o'tkazib, xlorga asoslangan dezinfektsiyalash vositalarini ishlab chiqaradi. Ishlab chiqarilgan erkin xlor balast tanklaridagi bakteriyalar va boshqa mikroorganizmlarni o'ldiradi. Debalastlash bosqichida xlor miqdori o'lchanadi va kerak bo'lganda neytrallashtiruvchi kiritiladi. Egalari shuni ta'kidlashlari kerakki, BWMS tomonidan talab qilinadigan qo'shimcha quvurlar, tegishli armatura va klapanlar va BWMS o'zi bosimni yo'qotish manbalari hisoblanadi. Somerkallio, qaysi balast nasoslari ularni hal qilish uchun etarli bosh bosimiga ega bo'lishi kerakligini taklif qiladi. Uning so'zlariga ko'ra, kelajakda bosim yo'qolishi tahlilini texnik-iqtisodiy asoslashning bir qismiga aylantiradi, chunki ba'zida nasos pervanesi yoki motorini yangilash kerak bo'ladi. U shunday dedi: "Eng yomon holatda, butun nasosni almashtirish kerak bo'lishi mumkin." Somerkallioning ta'kidlashicha, tankerlarga ham alohida e'tibor berilishi kerak, chunki ballast suvi bir vaqtning o'zida kamon va orqa tomondan amalga oshiriladi. Orqa tarafdagi ballast tanklari odatda to'rtdan uch qismiga to'la va shuning uchun kemaning to'siqsiz oqimi uchun juda muhimdir. Bu erda asosiy balast tizimining nasosi yuk yog 'nasosi xonasida (xavfli hudud) joylashgan, shuning uchun uni xavfsiz hududda qattiq tepalik tankiga suv quyish uchun ishlatib bo'lmaydi. Qattiq nasosni asosiy BWMS ga to'g'ridan-to'g'ri ulash mumkin emas. Oddiy o'rta masofali neft tankeri ballast tizimining asosiy oqimini 2000 m3 / soat bo'lishini talab qilishi mumkin va u port va o'ng tomonidagi ballast tanklariga bo'linadi. Buni 1000m3/soat quvvatga ega ikkita BWMS yoki ikkala nasosni bir xil qayta ishlash tizimining bitta BWMSga ulash orqali hal qilish mumkin. Qattiq balastli suvga bo'lgan individual talab, 250-300 m3 / soat oqim tezligiga ega kichikroq BWMS ga ulangan umumiy xizmat ko'rsatish nasoslari tomonidan hal qilinadi (masalan,). Yaqinda o'tkazilgan Foreship texnik-iqtisodiy asoslashda raqobatchi ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan ikkita EK yechimlari batafsil baholandi: biri asosiy mahsulotlarda ECni qabul qiladi; boshqa tomondan, EC yon oqimida sodir bo'ladi va "kimyoviy moddalar" Balast tanki kiritiladi. Somerkallio, aslida, asosiy tizimlar lateral oqim tizimlariga qaraganda oddiyroq, engilroq va kichikroq bo'lib, taxminan 25% kamroq elektr energiyasini iste'mol qiladi. Biroq, uning qo'shimcha qilishicha, o'rnatish, ishlash va xavfsizlik bilan bog'liq atributlar joriy yechimni noto'g'ri qabul qilishga ishontirishi mumkin. "Masalan, ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, maxsus elektrod dizayni va materiallari tufayli uning asosiy EK tizimi juda past sho'rlanganlikda ishlashi mumkin, lekin Buyuk Tuz ko'li kabi deyarli nol sho'rlangan suvda ishlay olmaydi. Bunday cheklovlar aylanib o'tish uchun mos emas. tuzlilik 15 PSU dan past bo'lsa, saqlangan dengiz suvidan foydalanish mumkin. Asosiy tizimlar bilan taqqoslaganda, lateral oqim tizimlari sovuq suvda ham ishlashi mumkin. Shunga qaramay, sidestream tizimining hajmi asosiy tizimdan ikki baravar ko'p bo'lishi mumkin va og'irligi 60% ga oshdi, ammo Somerkallio qo'shimcha BWMS qaerda joy egallashini so'rash muhimroq ekanligini ta'kidladi. Uning ta'kidlashicha, asosiy tizimning oldinga siljishi ikkita EC bloki va ikkita filtr uchun kattaroq qo'shimcha pastki qavatni talab qiladi, kichikroq lateral oqimli paluba eritmasi esa EC blokiga va boshqa yordamchi uskunalarga ko'proq foyda keltiradi. Erkinlik darajalarini joylashtirish. Zamin maydoni nuqtai nazaridan, asosiy echimlar yon oqim echimlari uchun zarur bo'lgan maydonning uchdan ikki qismini talab qilishi mumkin, ammo agar bitta yon oqim tizimi ikkita nasos bo'ylab ishlasa, farq deyarli ahamiyatsiz. Xuddi shunday, yon oqim tizimi tomonidan talab qilinadigan EC jarayonini ajratish uchun zarur bo'lgan quvurlar soni asosiy tizimdan ikki baravar ko'p. Biroq, qo'shimcha quvurlarning aksariyati diametri kichikroq (DN20, DN40). Somerkallioning so'zlariga ko'ra, u tanker qurilmalari haqida ba'zi umumiy izohlarni qo'shgan bo'lsa-da, bu o'zgaruvchilar alohida kemalarning ehtiyojlarini sinchkovlik bilan tekshirishni tasdiqlaydi. Asosiy tizim uchun qanday yechim talab qilinishidan qat'i nazar, qattiq tank boshqa tartibga muhtoj. Siz orqa tomonda alohida UV yoki EC tizimini o'rnatishni o'ylab ko'rishingiz mumkin, lekin siz butun kema bo'ylab EC eritmasidan ham foydalanishingiz mumkin, shuning uchun siz asosiy tizim va orqa tizim o'rtasida uzoq masofali nasos tizimining izolyatsiyasini ta'minlashingiz mumkin. Ikkinchi holda, xavfsiz hududda ishlab chiqarilgan "kimyoviy moddalar" qattiq cho'qqilarni saqlash tanklari tizimiga alohida taqsimlanadi. Somerkallio barcha turdagi EK tizimlari vodorodni qo'shimcha mahsulot sifatida ishlab chiqarishini ta'kidladi va bu yon oqim varianti, albatta, katta xavflarni keltirib chiqarishini qo'shimcha qildi: yomon ventilyatsiya bo'lsa, uni xlorli bufer idishidan majburiy shamollatish orqali olish mumkin. Vodorod BWMSni qo'zg'atdi. Uchinchidan, texnik xizmat ko'rsatishni birinchi o'ringa qo'yadigan operatorlar asosiy tizimlar printsipial jihatdan kamroq murakkab bo'lsa-da, ya'ni kamroq komponentlar bo'lsa-da, ikkita alohida BWMS talab qilinishi mumkinligini hisobga olishlari kerak: umuman olganda, komponentlar soni ko'proq bo'ladi. Bundan tashqari, Foreshipning ta'kidlashicha, u baholagan asosiy tizimlar odatda uning asosiy serverlariga qaraganda vaqt o'tishi bilan degradatsiyaga moyil bo'ladi. Aksincha, ikkala tizim ham filtrni muntazam ravishda almashtirishni talab qiladi, ammo 2500 soatdan keyin yon oqim nasoslari va shamollatgichlarga e'tibor berish kerak. Garchi ishlarning ko'p qismini ekipaj bajarishi mumkin bo'lsa-da, Somerkallio bu sohada texnik xizmat ko'rsatishni har tomonlama baholash hali ham davom etayotganini aytdi. Kema egasi modifikatsiya texnologiyasining haqiqatiga duch kelganida, u Foreship tomonidan o'tkazilgan batafsil texnik-iqtisodiy asoslash BWMSdagi har qanday afzalliklar tomoshabinlar nazarida juda kuchli bo'lishi mumkinligini ko'rsatdi. Reuters, Kopengagen, 10-fevral, Jeykob Gronxolt-Pedersen (Jeykob Gronholt-Pedersen)-Iste'molchilarning mebel va sport jihozlariga bo'lgan talabining o'sishi yuk stavkalarining oshishiga olib keldi, bu esa ko'tarildi ... Shrivathsa Sridhar (Reuters) xabar berdi - Fransiyalik Yannik Bestaven o‘tgan haftaning boshida Vendee Globe bo‘ylab yelkanli poygada g‘olib deb e’lon qilindi, chunki u vaqt bonusi oldi... Yanvar oyida Luiziana dengiz supertanker portidan AQSh neft eksporti rekord darajaga ko‘tarildi, chunki osiyolik xaridorlar pandemiyadan keyingi tiklanish uchun AQSh xom neftini zaxiralash. Kerakli cookie-fayllar veb-saytning normal ishlashi uchun mutlaqo zarurdir. Ushbu turkumda faqat veb-saytning asosiy funktsiyalari va xavfsizlik xususiyatlarini ta'minlaydigan cookie-fayllar mavjud. Ushbu cookie-fayllar hech qanday shaxsiy ma'lumotlarni saqlamaydi. Veb-saytning normal ishlashi uchun ayniqsa zarur bo'lmagan har qanday cookie fayllari. Ushbu cookie-fayllar tahlil, reklama va boshqa o'rnatilgan kontent orqali foydalanuvchi shaxsiy ma'lumotlarini to'plash uchun ishlatiladi va keraksiz cookie fayllari deb ataladi. Ushbu cookie-fayllarni veb-saytingizda ishga tushirishdan oldin foydalanuvchi roziligini olishingiz kerak.