Εισαγωγή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, τεχνικές παράμετροι ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ηλεκτρική βαλβίδα υποβρύχιας αντλίας τύπου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και διαφορά ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Εισαγωγή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, τεχνικές παράμετροι ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, υποβρύχια αντλία τύπου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ηλεκτρική βαλβίδα και διαφορά ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Πρώτον, καταλληλότητα Το υγρό στη γραμμή πρέπει να είναι σύμφωνο με τα μέσα που καθορίζονται στην επιλεγμένη σειρά ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Η θερμοκρασία του υγρού πρέπει να είναι μικρότερη από τη θερμοκρασία βαθμονόμησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα επιτρέπει το ιξώδες υγρού γενικά κάτω από 20CST, θα πρέπει να υποδεικνύεται μεγαλύτερο από 20CST. Η διαφορά πίεσης εργασίας, η μέγιστη διαφορά υψηλής πίεσης σωλήνων είναι μικρότερη από 0,04MPa θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όπως οι σειρές ZS, 2W, ZQDF, ZCM και άλλοι τύποι άμεσης δράσης και βήμα προς βήμα. Η χαμηλότερη διαφορά πίεσης εργασίας είναι μεγαλύτερη από 0,04 MPa, μπορεί να επιλεγεί ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τύπου πιλότου (τύπος διαφορικής πίεσης). Η διαφορά μέγιστης πίεσης λειτουργίας πρέπει να είναι μικρότερη από τη μέγιστη πίεση βαθμονόμησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Οι γενικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι μονόδρομες, οπότε προσέξτε εάν υπάρχει αντίστροφη διαφορά πίεσης, όπως η τοποθέτηση βαλβίδων αντεπιστροφής. Όταν η καθαρότητα του υγρού δεν είναι υψηλή, το φίλτρο πρέπει να εγκατασταθεί πριν από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υγραερίου απαιτεί καλύτερη καθαριότητα του μέσου. Προσέξτε το άνοιγμα ροής και τη διάμετρο του ακροφυσίου. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γενικά μόνο διακόπτη δύο ελέγχου. Εγκαταστήστε σωλήνα παράκαμψης για εύκολη συντήρηση. Όταν υπάρχει φαινόμενο σφύρας νερού, ο χρόνος ανοίγματος και κλεισίματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πρέπει να προσαρμοστεί. Δώστε προσοχή στην επίδραση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα: το ρεύμα τροφοδοσίας και η κατανάλωση ισχύος πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με την ικανότητα εξόδου, η τάση τροφοδοσίας που συμφωνείται γενικά σε περίπου 10%, πρέπει να προσέχετε την υψηλή τιμή VA όταν AC εκκίνηση. Ii. Αξιοπιστία Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χωρίζεται σε κανονικά κλειστή και κανονικά ανοιχτή δύο είδη. Γενικά επιλέξτε κανονικά κλειστό τύπο, power open, power κλειστό. Αλλά στο άνοιγμα ο χρόνος είναι πολύ μεγάλος κλειστός πολύ σύντομος για να επιλέξετε τον κανονικά ανοιχτό τύπο. Η δοκιμή ζωής, το εργοστάσιο γενικά ανήκει σε έργα δοκιμών τύπου, λέγεται ότι δεν υπάρχει επαγγελματική κλίμακα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στη χώρα μας, επομένως είναι πιο προσεκτικό να επιλέγουμε κατασκευαστές ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Όταν ο χρόνος δράσης είναι πολύ μικρός και η συχνότητα είναι υψηλή, επιλέγεται γενικά ο τύπος άμεσης δράσης και η γρήγορη σειρά επιλέγεται για μεγάλο διαμέτρημα. Iii. Ασφάλεια Γενική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν είναι αδιάβροχη, στην υπόθεση δεν συμφωνεί, επιλέξτε αδιάβροχο τύπο, το εργοστάσιο μπορεί να προσαρμοστεί. Η μέγιστη ονομαστική πίεση βαθμονόμησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πρέπει να υπερβαίνει τη μέγιστη πίεση στον αγωγό, διαφορετικά η διάρκεια ζωής θα μειωθεί ή άλλα ατυχήματα. Το διαβρωτικό υγρό πρέπει να επιλέγεται ανοξείδωτου τύπου, το ισχυρό διαβρωτικό υγρό θα πρέπει να επιλέγεται πλαστική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βασιλιά (SLF). Τα αντίστοιχα αντιεκρηκτικά προϊόντα πρέπει να επιλέγονται για το σεξουαλικό περιβάλλον. Iv. Οικονομία Υπάρχουν πολλές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορεί να είναι καθολική, αλλά με βάση τα παραπάνω τρία σημεία θα πρέπει να είναι ικανοποιημένοι με τα πιο οικονομικά προϊόντα. Η αρχή της δομής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Πρώτον, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άμεσης δράσης Υπάρχουν συνήθως κλειστού τύπου και κανονικά ανοιχτού τύπου. Κανονικά κλειστή ισχύς είναι κλειστή, όταν ενεργοποιείται το πηνίο, δημιουργείται η ηλεκτρομαγνητική δύναμη, έτσι ώστε ο κινούμενος πυρήνας να ξεπεράσει τη δύναμη του ελατηρίου με τη στατική αναρρόφηση πυρήνα ανοίγει απευθείας τη βαλβίδα, το μέσο είναι μια διαδρομή. Όταν η ισχύς του πηνίου εξαφανίζεται η ηλεκτρομαγνητική δύναμη, ο κινούμενος πυρήνας επαναφέρεται υπό την επίδραση της δύναμης του ελατηρίου και η θύρα της βαλβίδας κλείνει απευθείας και το μέσο μπλοκάρεται. Απλή δομή, αξιόπιστη λειτουργία, κανονική εργασία υπό μηδενική διαφορά πίεσης και μικροκενό. Κανονικά ανοιχτού τύπου είναι το αντίθετο. Όπως ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διαμέτρου μικρότερης από 6 ροής. Δύο, βήμα προς βήμα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άμεσης δράσης Η βαλβίδα υιοθετεί την κύρια βαλβίδα ανοίγματος και τη δευτερεύουσα βαλβίδα ανοίγματος συνδεδεμένη σε μία, η κύρια βαλβίδα και η πιλοτική βαλβίδα βήμα προς βήμα για να κάνουν η ηλεκτρομαγνητική δύναμη και η διαφορά πίεσης να ανοίξουν απευθείας τη θύρα της κύριας βαλβίδας. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη κάνει τον κινούμενο σιδερένιο πυρήνα και τον στατικό πυρήνα σιδήρου να έλκουν, το άνοιγμα της βαλβίδας και η θύρα της βαλβίδας πιλότου βρίσκονται στην κύρια θύρα της βαλβίδας και ο κινούμενος πυρήνας σιδήρου και ο πυρήνας της κύριας βαλβίδας συνδέονται μαζί, αυτή τη στιγμή η πίεση στον κύριο θάλαμο βαλβίδας μέσω της εκφόρτωσης της θύρας της βαλβίδας πιλότου, η διαφορά πίεσης και η ηλεκτρομαγνητική δύναμη ταυτόχρονα υπό τη δράση του πηνίου της κύριας βαλβίδας προς τα πάνω, ανοίγουν την κύρια βαλβίδα ομαλή. Όταν η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται όταν το πηνίο είναι απενεργοποιημένο, ο κινούμενος σιδερένιος πυρήνας κλείνει την οπή της πιλοτικής βαλβίδας υπό την επίδραση της δύναμης αυτο-βάρους και ελατηρίου. Αυτή τη στιγμή, το μέσο εισέρχεται στον επάνω θάλαμο της κύριας μπομπίνας στην οπή ισορροπίας, έτσι ώστε η πίεση του άνω θαλάμου να αυξάνεται. Αυτή τη στιγμή, η κύρια βαλβίδα κλείνει υπό την επίδραση της επιστροφής και της πίεσης του ελατηρίου και τα μέσα κόβονται. Λογική δομή, αξιόπιστη δράση και αξιόπιστη εργασία σε μηδενική διαφορά πίεσης. Όπως: ZQDF, ZS, 2W, κ.λπ. Τρεις, έμμεση ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τύπου πιλότου Η σειρά ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας από τη βαλβίδα πιλότου και το κύριο καρούλι σχηματίζουν έναν συνδυασμό καναλιών. Κανονικά κλειστός τύπος χωρίς ρεύμα, είναι κλειστή κατάσταση. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται, η μαγνητική δύναμη που δημιουργείται κάνει τον κινούμενο πυρήνα και τον στατικό πυρήνα να τραβήξουν μαζί, η θύρα της πιλοτικής βαλβίδας ανοίγει και το μέσο ρέει προς την έξοδο. Αυτή τη στιγμή, η πίεση στον επάνω θάλαμο του κύριου πηνίου μειώνεται, χαμηλότερη από την πίεση στην πλευρά εισόδου, σχηματίζοντας μια διαφορά πίεσης για να ξεπεραστεί η αντίσταση του ελατηρίου και στη συνέχεια να κινηθεί προς τα πάνω για να επιτευχθεί ο σκοπός του ανοίγματος της κύριας θύρας βαλβίδας. και το μέσο είναι λείο και λείο. Όταν η ισχύς του πηνίου, η μαγνητική δύναμη εξαφανίζεται, ο κινούμενος σιδερένιος πυρήνας υπό τη δράση της δύναμης του ελατηρίου επαναφέρει την κλειστή πιλοτική θύρα, αυτή τη στιγμή, το μέσο από την οπή ισορροπίας στον κύριο θάλαμο μπομπίνας αυξάνεται και υπό τη δράση του δύναμη ελατηρίου προς τα κάτω, έκλεισε τη θύρα της κύριας βαλβίδας. Η συνήθως ανοιχτή αρχή είναι το αντίθετο. Όπως: SLA, DF (πάνω από 15 διαμέτρημα), ZCZ, κ.λπ. Ηλεκτρική βαλβίδα υποβρύχιας αντλίας και διαφορά ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο που ενεργοποιείται μετά από μαγνητική έλξη για να υπερνικήσει την πίεση του ελατηρίου για να οδηγήσει τη δράση του καρουλιού, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πηνίο, απλή δομή, φθηνή τιμή, μπορεί να πραγματοποιήσει μόνο τον διακόπτη. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο που ενεργοποιείται μετά από μαγνητική έλξη για να υπερνικήσει την πίεση του ελατηρίου για να οδηγήσει τη δράση του καρουλιού, ένα πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, απλή δομή, φθηνή τιμή, μπορεί να πραγματοποιήσει μόνο τον διακόπτη. Η ηλεκτρική βαλβίδα κινείται από στέλεχος ηλεκτροκινητήρα, δράση καρουλιού κίνησης, η ηλεκτρική βαλβίδα χωρίζεται σε (βαλβίδα απενεργοποίησης) και ρυθμιστική βαλβίδα. Η βαλβίδα απενεργοποίησης είναι μια εργασία δύο θέσεων που είναι πλήρως ανοιχτή και πλήρως κλειστή, η βαλβίδα ρύθμισης είναι εγκατεστημένη στον ηλεκτρικό ρυθμιστή θέσης βαλβίδας, μέσω ρύθμισης κλειστού βρόχου για να κάνει τη βαλβίδα δυναμική όχι ακατάστατη σε θέση. Η ηλεκτρική βαλβίδα κινείται από στέλεχος ηλεκτροκινητήρα, δράση καρουλιού κίνησης, η ηλεκτρική βαλβίδα χωρίζεται σε (βαλβίδα απενεργοποίησης) και ρυθμιστική βαλβίδα. Η βαλβίδα απενεργοποίησης είναι μια εργασία δύο θέσεων που είναι πλήρως ανοιχτή και πλήρως κλειστή, η βαλβίδα ρύθμισης είναι εγκατεστημένη στον ηλεκτρικό ρυθμιστή θέσης βαλβίδας, μέσω ρύθμισης κλειστού βρόχου για να κάνει τη βαλβίδα δυναμική όχι ακατάστατη σε θέση. Χρήσεις ηλεκτρικής βαλβίδας και ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα: για έλεγχο διακόπτη σωληνώσεων υγρού και αερίου, είναι έλεγχος δύο DO. Γενικά χρησιμοποιείται για έλεγχο μικρών σωλήνων. Ηλεκτρική βαλβίδα: Για ρύθμιση αναλογικού όγκου μέσης ροής αγωγών υγρού, αερίου και αιολικού συστήματος, έλεγχος AI. Στον έλεγχο των μεγάλων βαλβίδων και τα αιολικά συστήματα μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν ηλεκτρικές βαλβίδες για να κάνουν έλεγχο δύο διακοπτών. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα: μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως ποσότητα μεταγωγής, είναι έλεγχος DO, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για έλεγχο μικρών σωλήνων, κοινός στο DN50 και κάτω από τον σωλήνα, πολύ λίγο. Ηλεκτρική βαλβίδα: μπορεί να έχει σήμα ανάδρασης AI, μπορεί να ελεγχθεί από DO ή AO, σε σύγκριση με μεγάλους σωλήνες και βαλβίδες αέρα. Μορφή διακόπτη: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κινείται με πηνίο, μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει μόνο, ο χρόνος ενεργοποίησης του διακόπτη είναι σύντομος. Η κίνηση της ηλεκτρικής βαλβίδας χρησιμοποιείται γενικά για κινητήρα, ανοιχτή ή κλειστή δράση για την ολοκλήρωση ορισμένου χρόνου προσομοίωσης, μπορεί να ρυθμιστεί. Φύση της εργασίας: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι γενικά ομαλή ο συντελεστής είναι πολύ μικρός και η διαφορά πίεσης εργασίας είναι πολύ μικρή. Όπως η γενική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 25 διαμετρήματος, ο ομαλός συντελεστής είναι πολύ μικρότερος από την ηλεκτρική σφαιρική βαλβίδα διαμετρήματος 15. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κινείται από το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, που καταστρέφεται ευκολότερα από την πρόσκρουση τάσης. Ανάλογα με το ρόλο του διακόπτη, δηλαδή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση 2 ρόλων. Η ηλεκτρική βαλβίδα γενικά κινείται από έναν κινητήρα, πιο ανθεκτικό στην κρούση τάσης. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανοίγει και κλείνει γρήγορα, χρησιμοποιείται γενικά σε μικρή ροή και μικρή πίεση, απαιτείται συχνότητα μεταγωγής για μεγάλη τοποθέτηση ηλεκτρικής βαλβίδας αντίστροφα. Το άνοιγμα της ηλεκτρικής βαλβίδας μπορεί να ελεγχθεί, η κατάσταση είναι ανοιχτή, κλειστή, μισή ανοιχτή και μισή κλειστή, μπορείτε να ελέγξετε τη ροή του μέσου αγωγού και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν μπορεί να ικανοποιήσει αυτήν την απαίτηση. Η γενική ισχύς της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να επαναρυθμιστεί, η ηλεκτρική βαλβίδα σε μια τέτοια λειτουργία χρειάζεται να προσθέσει μια συσκευή επαναφοράς. Κοινή διαδικασία: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κατάλληλη για ορισμένες ειδικές απαιτήσεις διαδικασίας, όπως διαρροή, υγρό μέσο κ.λπ., η τιμή είναι πιο ακριβή. Οι ηλεκτρικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται γενικά για ρύθμιση, αλλά και για την ποσότητα του διακόπτη, όπως: άκρο fan coil. Τα παραπάνω είναι μια μικρή σειρά για να σας εξηγήσουμε σχετικά με τις γνώσεις που σχετίζονται με την αντλία και τη βαλβίδα, μερικοί πρέπει να καταλάβουν, αλλά κάποιοι πρέπει να έχετε κατά νου, διαφορετικά ανταποκριθείτε στη σχετική έκτακτη ανάγκη θα πρέπει να είστε τυφλοί! Εν ολίγοις, δεν υπάρχει λάθος να γνωρίζεις περισσότερες γνώσεις. Ελπίζω η παραπάνω γνώση του Xiaobian να σας βοηθήσει.