Canyon Grizl CF SL 8 1by Rishikimi | Biçikletë e shkëlqyer multifunksionale me zhavorr

Canyon Grizl është një biçikletë zhavorri tërësisht me karbon, e krijuar për aventura. Grizl është i pajisur me montime për aksesorë të ndryshëm, duke përfshirë mbrojtëset e baltës (parafangos) dhe një boshllëk gomash deri në 50 mm të gjerë. Është një homolog më i fortë se Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL është një biçikletë e famshme për konfigurimin e saj unik të kabinës. Grizl ka timonë plotësisht normalë dhe modeli i testuar këtu ka një komplet të plotë Shimano GRX RX810 1×. Sipas standardeve aktuale të industrisë së biçikletave, çmimi i saj është shumë i lartë dhe më e rëndësishmja, është absolutisht e këndshme për t'u hipur, duke ofruar shkathtësi, gjeometrinë më të fundit dhe kënaqësinë e ngasjes në terrene të përziera. Para se të fillojmë të komentojmë, ju lutemi mos e humbisni raportin tonë të lajmeve, i cili përmban të gjitha detajet e serisë 2021 Canyon Grizl. Korniza e fibrës së karbonit të Grizl CF SL 8 përputhet me një pirun të qëndrueshëm të përparmë me fibër karboni të plotë, i cili ka një tub drejtimi me konik 1 ¼ inç deri në 1 ½ inç, i cili ndahet me modelin më të shtrenjtë CF SLX. Raftet e shumta të bagazheve dhe hapësirat e gjera të gomave janë pikat kryesore të shitjes së biçikletave, dhe piruni i përparmë i Grizl CF SL ka tre kafaze shishe, një çantë tubi sipër dhe dy kafaze mallrash, të cilat mund të mbajnë 3 kg bagazhe në secilën anë. Sipas Canyon, korniza dytësore CF SL është rreth 100 gram më e rëndë se ajo e sipërme CF SLX, e cila thuhet se peshon 950 gram, duke përfshirë bojën dhe pajisjen (ndryshimi varet nga puna e bojës që zgjidhni). Korniza më e përballueshme është pak më pak e ngurtë dhe vetëm SLX është zyrtarisht i pajtueshëm me Shimano Di2 sepse bateria është instaluar në tubin e poshtëm. Megjithatë, ekzistenca e këtij montimi do t'ju kushtojë një grup bosash të kafazit të shisheve - nuk ka asnjë nën tubin poshtë SLX. Grizl pranon parafangat e vetë Canyon, por instalimi i parafangove standardë do të jetë një sfidë sepse nuk ka urë në sedilje. Kompleti i kornizës është projektuar për goma 45 mm me mbrojtëse balte (të instaluara në modelet stok), ose goma 50 mm pa mbrojtës - kjo është më e dobishme se shumë biçikleta zhavorri aktualisht në treg. Mbështetja e zinxhirit prodhohet nga një zinxhir më i gjatë (435 mm për biçikletat 700c dhe 420 mm për 650b) dhe një anë e makinës shumë e ulur ndjeshëm me një pllakë të madhe mbrojtëse metalike për të parandaluar dëmtimin kur zinxhiri thithet. Canyon përputhet me madhësinë e rrotave me madhësinë e kornizës, kështu që madhësitë S deri në 2XL janë të përshtatshme vetëm për 700c, ndërsa 2XS dhe XS janë 650b. Me linja të ngjashme me Endurace, Grizzl është padyshim një Canyon, i cili përdor një dizajn të fshehur të kapëses së sediljeve që është shumë i ngjashëm me modelet e tjera që vijnë në kontakt nga pjesa e pasme. Kapëse ndodhet 110 mm poshtë majës së tubit të sediljes për të lejuar më shumë përkulje përpara dhe prapa të shtyllës së sediljes. Korniza është projektuar për të pranuar sisteme transmetimi 1× ose 2×, por për shkak se ky model ka të parën, bosi i montimit të shiritit të përparmë është i bllokuar. Megjithëse Grizl ka një mbajtës të poshtëm me shtypje në vend të një mbajtëse fundore me fileto, mirëdashësia e përgjithshme mekanike e kësaj biçiklete është shumë më e lartë në krahasim me shumë biçikleta që sapo kanë hyrë në treg. Paraqitja e kabinës është shumë standarde (epo, pajisjet e drejtimit 1 1/4 inç nuk janë shumë të zakonshme, por janë të lehta për t'u marrë nga shumë marka) dhe instalimet elektrike janë të brendshme, por jo plotësisht të fshehura nga shikimi, kështu që nuk ngatërrohet me kufje pronësore Për të akomoduar një rrugëtim të vështirë. Ai gjithashtu ka një bosht rrugor standard 12 mm (ndryshe nga Focus Atlas, për shembull, i cili përdor një "standard" të çuditshëm të mbingarkimit rrugor që ende nuk është miratuar gjerësisht), kështu që përputhshmëria e rrotave është e thjeshtë. Duke marrë parasysh ndryshimin në gjatësinë e kërcellit dhe paraqitjen e kabinës, gjeometria e Grizl është shumë e ngjashme me atë të Grail, gjë që nuk është gjë e keqe, sepse ky i fundit arrin një ekuilibër të mirë midis shkathtësisë dhe ekuilibrit të qëndrueshmërisë qetësuese. Kombinimi i hapësirës së gjatë të krahut, shufrës së shkurtër dhe shufrës së gjerë mesatare është çelësi këtu. Ky është një trend i huazuar nga biçikletat malore. Ju jep besim kur jeni jashtë rrugës dhe ndihmon në krijimin e hapësirës së nevojshme të gishtave për ato goma të mëdha. Për kontekstin, baza e rrotave të Grizl-it të madhësisë së mesme është rreth 40 mm më e gjatë se biçikleta rrugore Endurace, 1,037 mm dhe 8 mm më e gjatë se Grail. Siç e diskutova në rishikimin tim të Grail CF SL 7.0 dhe Grail 6, Canyon dhe unë nuk kemi qenë gjithmonë dakord me madhësinë e biçikletave të tij zhavorr. Sipas udhëzuesit të përmasave të Canyon, unë duhet të ngas një madhësi më të vogël, por sedilja ime është 174 cm e gjatë dhe sedilja është 71 cm e gjatë (nga kllapa e poshtme deri në majë të sediljes), preferoj gjithmonë madhësinë mesatare, siç është testuar këtu. Në Grailin e vogël, u ndjeva sikur isha i varur në pjesën e përparme të rrotës së përparme, në pamundësi për t'u shtrirë rehat dhe për të humbur peshë kur ishte e nevojshme. Madhësia është personale deri diku, por tregon rëndësinë e kryerjes së detyrave të shtëpisë kur blini një biçikletë në internet, ku mund të mos keni mundësi ta provoni. Nëse madhësia juaj është diku në mes, merrni parasysh blerjen e një biçiklete të përshtatshme dhe sigurohuni që t'i kuptoni vërtet numrat gjeometrikë dhe t'i krahasoni ato me biçikletën tuaj aktuale. Me Grizl, mund të shqetësoheni nga distanca e gjatë dhe numri i tubave të sipërm (përkatësisht 402 mm dhe 574 mm), por duhet të keni parasysh kërcellet shumë të shkurtra që janë të instaluara standarde - biçikleta ime testuese mesatare ka 80 mm, që është 20 mm ose 30 mm është më e shkurtër se një biçikletë tipike rrugore. Distanca 579 mm e madhësisë së mesme është në kategorinë e biçikletave rrugore të qëndrueshme, megjithëse jo aq e lartë sa modelet e njohura si Specialized Roubaix. Korniza e Grizl është unisex, por Canyon ofron një stil-Grizl CF SL 7 WMN-i cili është projektuar për gratë me komplete modifikimi të ndryshme. Kjo është e disponueshme në madhësi nga 2XS në M, ndërsa modelet e tjera janë në dispozicion në 2XS deri në 2XL. Grizl CF SL 8 1by është i pajisur me një komplet të plotë Shimano GRX RX810 me 40 dhëmbëza dhe 11-42 rrota të lira. Rrotat janë kapëse të hapura alumini DT Swiss G 1800 Spline db 25 që janë shumë të përshtatshme për zhavorr. Ata kanë një gjerësi të brendshme prej 24 mm, e cila është e përkryer për gomat me zhavorr të trashë - në këtë rast, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon ofron biçikleta me tuba të brendshëm, por të gjitha pjesët janë të pajtueshme pa tub, ju duhet vetëm të shtoni valvola dhe ngjitës (shiten veçmas). Kabina përfshin një shufër aliazhi dhe kërcell shumë të zakonshëm, ndërsa shtylla e sediljes është susta unike me gjethe e Canyon S15 VCLS 2.0. Struktura e saj me dy pjesë është projektuar për të siguruar shumë fleksibilitet - do të përshkruhet në detaje më vonë. Duke qenë se është një biçikletë zhavorri, do të merrni një shalë (sigurisht) kushtuar zhavorrit në formën e Fizik Terra Argo R5. E gjithë biçikleta peshon 9.2 kg pa pedale, që është një shifër mjaft e mirë duke marrë parasysh gomat e majme dhe disqet e gjera. Canyon i dha Grizzl-it një grup çantash paketimi biçikletash të dizajnuara në bashkëpunim me Apidura. Çanta e sipërme e tubit është e lidhur direkt në kornizë, ndërsa çanta e sediljes dhe çanta e kornizës përdorin rripa. Duke kuptuar që çanta mund të shkatërrojë bojën tuaj të lezetshme, Canyon ofron ngjitëse mbrojtëse të kornizës si standard. Kjo është një prekje shumë e mirë, por zbulova se ngjitësit e ofruar nuk përputhen me zonat e rrezikut të tubit të sipërm dhe çantës së kornizës, megjithëse ka mjaft ngjitëse shtesë në grup, ju duhet të jeni në gjendje ta zgjidhni këtë. Kur jam marramendës, çanta e kornizës e bën të ndërlikuar futjen në kafazin e përparmë të shisheve. Megjithatë, Canyon dhe kompani të tjera shesin kafaze të montuara anash, të cilat do ta zgjidhin plotësisht këtë problem. Konfigurimi im nuk shfaqi një numër të madh kolonash - një efekt anësor i zgjedhjes së një kornize mesatare - por, midis vetë kolonës dhe kapëses së sediljes së ulët, funksionoi. Me një shkallë kaq të lartë të lakimit, më duhet të rris lartësinë e shalës sime për të kompensuar paksa uljen. Edhe nëse sedilja ime anon përpara, më duhet ta rregulloj hundën pak poshtë sepse qëndrimi ulur do të bëjë që ajo të anohet pak lart. Postimi ofron një kujtesë të dobishme se megjithëse teknologjia e kornizës së pajtueshmërisë së rritur me zgjuarsi është e dobishme dhe popullore, një shtyllë e lakuar sediljeje është ende një nga mënyrat më efektive për ta bërë pjesën e pasme më të rehatshme, si dhe presionin e duhur të gomave. Në këtë pikë, Low është dita këtu. Nën peshën time prej 53 kg, ndjesia psi në të 20-at e mia është e saktë. Nëse dyshoni, më pëlqen t'i referohem kalkulatorit të presionit të gomave për të marrë një pikë fillestare - SRAM është një shembull i mirë. Këtu, arinjtë grizzly janë krejtësisht të padëmshëm. Lokali është i gjerë, por jo qesharak dhe nuk ka shumë ndezje, kështu që ndihet normale. Në të njëjtën kohë, gomat Schwalbe G-One Bite nuk do të zvarriten shumë në asfalt. Ato janë versione të majme të atyre të instaluara në Grail dhe janë ende të preferuarat e mia, duke siguruar një ekuilibër shumë të mirë të kapjes së zhavorrit dhe papastërtisë pa qenë shumë i ngadalshëm diku tjetër. Pavarësisht se ka një gjeometri më të gjatë dhe rregullim për zhavorr, Grizl është shumë i kënaqur në përparëse dhe do të ishte më mirë nëse përdoren goma më të holla dhe më të lëmuara. Gravel është padyshim vendi ku Grizzl shkëlqen me të vërtetë. Është shumë i përshtatshëm për një udhëtim tipik britanik me zhavorr, i cili kërkon një përzierje zhavorri dhe papastërtie aktuale, pavarësisht nëse është një hekurudhë e lehtë, një rrugë pyjore apo një rrugë në mes. Canyon foli për "underbiking" dhe unë e kuptoj - një hekurudhë relativisht e butë, në biçikletat malore me amortizues, mund të duket e pavërejshme. Bëhet një kënaqësi teknike sepse mban në rrënjë dhe gunga. Motivimi kërkon përqendrim dhe saktësi. Ndoshta ky është një efekt psikologjik në një masë të caktuar, por gjerësia shtesë e gomave që Grizl ofron për Grail dhe biçikleta të tjera frymëzon besim shtesë. Kur kaloni në skajin më të ashpër të gamës së zhavorrit, goma shtesë në pistë ju jep më shumë liri veprimi dhe ju inkurajon të provoni kufijtë e biçikletës tuaj. Format e gjata gjeometrike funksionojnë mirë, por nuk ndihen kurrë të ngathët. Kjo biçikletë është një kalorës super i qëndrueshëm, por duke u ulur gjatë një rënieje dhe duke mbajtur peshën tuaj të ulët, ju mund të zgjidhni rrugën tuaj në shtigje të vështira dhe gjarpëruese. Por, si gjithmonë, mos e ngatërroni Grizl me një biçikletë malore të vërtetë, sepse nuk është ashtu.