[mallrat e thata] mirëmbajtja e valvulës kryesore të termocentralit DQW pjesë e aktuatorit rrotullues valvula e aplikueshme
Një valvul kontrollues është një valvul që përdoret për të parandaluar rrjedhjen e kundërt të mediave në tuba dhe pajisje. Valvula e kontrollit të shkarkimit vendoset në çdo tub shkarkimi të ngrohësit të jashtëm në sistemin e rikuperimit të avullit të grupit të turbinës me avull. Funksioni i tij është të mbyllë automatikisht pllakën e valvulës kur njësia hedh ngarkesë, në mënyrë që të parandalojë avullin në anën e avullit të ngrohësit dhe tubin e hyrjes së avullit të bjerë përsëri në turbinën me avull dhe të shkaktojë shpejtësinë e tepërt të turbinës me avull për të shmangur aksidentet.
Mirëmbajtja e valvulave kryesore
1. Valvula e kontrollit të nxjerrjes
Një valvul kontrollues është një valvul që përdoret për të parandaluar rrjedhjen e kundërt të mediave në tuba dhe pajisje. Valvula e kontrollit të shkarkimit vendoset në çdo tub shkarkimi të ngrohësit të jashtëm në sistemin e rikuperimit të avullit të grupit të turbinës me avull. Funksioni i tij është të mbyllë automatikisht pllakën e valvulës kur njësia hedh ngarkesë, në mënyrë që të parandalojë avullin në anën e avullit të ngrohësit dhe tubin e hyrjes së avullit të bjerë përsëri në turbinën me avull dhe të shkaktojë shpejtësinë e tepërt të turbinës me avull për të shmangur aksidentet.
Valvula e kontrollit të shkarkimit të njësisë së importuar 300 MW është valvul kontrolluese me lëvizje të kontrolluar nga ajri, struktura është paraqitur në figurë dhe struktura e sediljes së kontrollit të kontrolluar me ajër është paraqitur në figurë. Ai përbëhet kryesisht nga trupi i valvulës, pllaka e valvulës, boshti, mëngët etj. Sedilja e kontrollit të ajrit përbëhet nga pistoni, blloku i cilindrit, shufra e derës dhe susta.
Valvula e moskthimit të nxjerrjes në fillimin e njësisë së mbyllur, në të gjitha nivelet e ndezjes së ngrohësit, kontrolli pneumatik i valvulës së kthimit të rastësishëm të marrjes së ajrit, shufra e pistonit drejton rrotullimin e krahut rrotullues, mënga e boshtit të valvulës së kontrollit të kufirit të boshtit të pllakës së valvulës hapur, pjatë valvula në një gjendje të lirë, nga nxjerrja e presionit të avullit për të hapur pjatë valvula, avulli përmes valvulës në ngrohës.
Gjatë funksionimit normal të njësisë, pllaka e valvulës së kontrollit mbahet në pozicionin normalisht të hapur për shkak të efektit të presionit të nxjerrjes. Kur njësia e hedh ngarkesën për të ndaluar, presioni i avullit të nxjerrjes bie, pllaka e valvulës varet nga pesha e saj shpejt kthehet në sedilje, valvula do të mbyllet, në mënyrë që të parandalojë që ngrohësi dhe avulli në tubacion të kthehen në turbinë me avull, për të arritur rolin e mbrojtjes
Puna përgatitore para riparimit të valvulës së kontrollit të nxjerrjes ka përmbajtjen e mëposhtme:
Pasi SHËRBIMI I NDALUES TË PAJISJES, MBROJTJA DHE burimet e energjisë dhe të ajrit janë ndërprerë, nyjet e hyrjes dhe daljes së ajrit të sediljes së kontrollit të ajrit duhet të lirohen, kunjat e lidhura me shufrën e pistonit të sediljes së kontrollit dhe levën e valvulës së kontrollit duhet të hiqet dhe sedilja e kontrollit duhet të hiqet pasi të lirohen bulonat e fiksimit të sediljes së kontrollit dhe të vendoset në mënyrë sasiore. Pastaj, vazhdoni me punën e mëposhtme.
1, shpërbërja e valvulës
(1) Së pari, shënoni koordinimin midis kapakut dhe trupit të valvulës me një shënues dhe më pas lironi bulonën e kapakut për të hequr kapakun.
(2) Hiqni kushinetën, unazën mbajtëse të vajit dhe levën në anën lidhëse të boshtit të levës dhe sediljen e kontrollit të ajrit dhe vendosini në një pozicion fiks.
(3) Lironi dadon e madhe të kapakut të mbyllësit dhe hiqni unazën e madhe të presionit.
(4) Pasi të keni bërë shenja përputhëse, lironi bulonat e fiksimit të mbështetëses së madhe, hiqni suportin e madh dhe vendoseni.
(5) Hiqni boshtin e levës dhe mbështjellësin dhe vendosni ato.
(6) Hiqni mbajtësin e vogël dhe aksesorët në anën e boshtit të krahut rrotullues dhe vendosini ato.
(7) Lironi dado fiksuese në unazën me presion të vogël, hiqni unazën me presion të vogël dhe vendoseni në mënyrë sasiore.
(8) Pasi të keni bërë shenjën e përputhjes, lironi bulonën e fiksimit në kapakun e fllanxhës, hiqni kapakun e fllanxhës dhe vendoseni.
(9) Hiqni krahun rrotullues dhe bobinën dhe vendosini ato.
(10) Nxirrni krahun e lëkundës dhe bobinën dhe vendosini ato.
2, inspektimi i pastrimit të valvulave
(1) Kontrolloni vijën e valvulës në bobinën dhe trupin e valvulës. Linja e valvulës nuk duhet të ketë brazda, pore dhe gjurmë të sipërfaqes së tërthortë të mbylljes që ndikojnë në performancën e mbylljes dhe duhet të jetë në kontakt të plotë pa ndërprerje. Nëse gjenden defekte që ndikojnë në performancën e vulosjes, duhet të kryhen bluarje dhe trajtime të tjera.
(2) Kontrolloni lidhjen midis fluturës së valvulës dhe krahut lëkundës, rregulloni guarnicionin dhe hendekun e krahut lëkundës midis 1 ~ 1.2 mm, nuk duhet të jetë shumë i madh ose shumë i vogël, përndryshe duhet të rregullohet. Lidhja e dados midis fluturës së valvulës dhe krahut lëkundës duhet të jetë e fortë, bashkimi i saldimit duhet të jetë i plotë dhe pa plasaritje, dhe hendeku midis boshtit të fluturës së valvulës dhe unazës së krahut lëkundës duhet të plotësojë kërkesat.
(3) Kontrolloni hapësirën midis boshtit të levës, boshtit të lëkundësit dhe mbulesës së madhësisë dhe krahut të derdhur duhet të plotësojnë kërkesat, dhe sipërfaqja e secilit bosht dhe sipërfaqja e murit të brendshëm të tufave duhet të jenë të lëmuara dhe të pastra pa gropa.
(4) Kontrolloni paketimin në kapakun e vulës së madhe dhe mbulesën e fllanxhës, duhet të jetë i plotë, nëse ka dëme duhet të zëvendësohet.
(5) Kontrolloni që sipërfaqja mbyllëse e kapakut të valvulës dhe e trupit të valvulës duhet të jetë e plotë, pa brazda, trakole dhe përmes gërvishtjeve që ndikojnë në efektin e vulosjes.
(6) Pastroni dhe kontrolloni sipërfaqen e vulosjes në lidhjen e mbështetëses, mbulesës së fllanxhës dhe mbulesës së valvulës, dhe copë litari i vjetër i ngjitur në sipërfaqen e vulosjes duhet të pastrohet dhe të hiqet me lopatë. Sipërfaqja e vulosjes nuk duhet të ketë defekte që ndikojnë në efektin e vulosjes.
(7) Të gjithë çelësat dhe çelësat duhet të pastrohen dhe të lidhen siç duhet.
3, montimi i valvulave
Përpara se të instalohet valvula, sipërfaqja e secilit bosht dhe tufa duhet të fshihet me pluhur disulfidi molibden derisa të shkëlqejë. Montimi duhet të kryhet sipas shenjës së montimit në sekuencën e kundërt të çmontimit. Në procesin e montimit duhet t'i kushtohet vëmendje pikave të mëposhtme:
(1) Pasi flutura e valvulës të lidhet me krahun lëkundës, trashësia e guarnicionit rregullues mund të rregullohet për të siguruar që Këndi i çelësit të fluturës së valvulës të arrijë Këndin e kërkuar nga prodhuesi. Pas kësaj, dado shtrënguese duhet të ngjitet fort në vend me fluturën e valvulës.
(2) Kur boshti i levës, boshti lëkundës dhe krahu lëkundës janë montuar, boshti i levës dhe fundi i krahut lëkundës, copë litari rregullues i boshtit të krahut lëkundës dhe fundi i krahut lëkundës duhet të ketë një hendek prej 1 ~ 1.20 mm.
(3) Kur boshti lëkundës, boshti i levës dhe kapaku mbështetës dhe fllanxha i lidhur me guaskën e valvulës janë instaluar dhe shtrënguar, duhet t'i kushtohet vëmendje mbajtjes së dy akseve koncentrikë për të parandaluar që çelësi i fluturës së valvulës të lirohet ose të mbërthehet.
(4) Në procesin e paketimit në të dy skajet, veprimi i secilit aks (boshti i levës, boshti rrotullues) duhet të sigurohet që të jetë fleksibël dhe jo i mbërthyer.
(5) Të gjitha guarnicionet duhet të përditësohen.
4, shpërbërja e sediljes së kontrollit
(1) mbulesa e sipërme e sediljes së kontrollit dhe blloku i cilindrit, blloku i cilindrit dhe baza janë shenja montimi, hiqni bulonat e shkurtra në bulonat e fiksimit të cilindrit dhe bazës dhe vendosini ato.
(2) Lironi dadot e dy bulonave të gjata të fiksimit në të njëjtën kohë ose veçmas, dhe kjo duhet të bëhet ngadalë (në mënyrë alternative kur liroheni përkatësisht) derisa të lirohen, dhe bulonat duhet të fiksohen dhe vendosen.
(3) mbulesa e sipërme e sediljes së kontrollit, blloku i cilindrit dhe baza janë të ndara, pistoni, shufra e derës dhe susta hiqen dhe vendoset pozicioni.
(4) Hiqni gjilpërën dhe dadën e brazdës gjashtëkëndore, në mënyrë që shufra e pistonit dhe pistoni të jenë të ndara, vendosja e fiksuar.
(5) Kontrolloni dhe pastroni sediljen e kontrollit.
1) Kontrolloni që muri i brendshëm i cilindrit të pistonit të jetë i lëmuar.
2) Kontrolloni sustën cilindrike të ngjeshjes dhe regjistroni gjatësinë e sustës në gjendje të lirë, në mënyrë që të krahasohet me mirëmbajtjen e mëparshme (pas).
3) Kontrolloni se shufra e pistonit dhe sipërfaqja e pistonit duhet të jetë e lëmuar.
4) Kontrolloni se sipërfaqja mbyllëse e kapakut të sipërm, blloku i cilindrit dhe lidhja e bazës duhet të jenë të paprekura dhe pastroni.
(6) Instalimi i sediljes së kontrollit. Instalimi dhe rimontimi i sediljes së kontrollit duhet të kryhet sipas hapit të kundërt të çmontimit dhe duhet t'i kushtohet vëmendje pikave të mëposhtme:
1) Çdo unazë O vulosëse zëvendësohet me të re, zëvendësoni gomën rezistente ndaj temperaturës, unazë vulosëse e tipit;
2) muri i brendshëm i trupit të cilindrit dhe sipërfaqja e pistonit duhet të jenë të veshura me yndyrë silikoni për të siguruar lubrifikimin;
3) Pas vendosjes së sediljes së kontrollit të ajrit, goditja e zbrazët e shufrës së pistonit kontrollohet me ajër të kompresuar, i cili duhet të plotësojë kërkesat e prodhuesit, dhe veprimi i shufrës së pistonit duhet të jetë fleksibël dhe i vazhdueshëm pa fenomen ngjitje.
(7) kontrolli i përgjithshëm. Fiksoni sediljen e kontrollit në trupin e valvulës dhe lidheni me levën e valvulës, lidhni lidhësin e ajrit të kompresuar dhe kryeni kontrollin e përgjithshëm. Kërkesat:
1) Pas montimit me valvulën e kontrollit të nxjerrjes, udhëtimi i çelësit të ajrit të kompresuar duhet të jetë në përputhje me udhëtimin e përcaktuar nga prodhuesi.
2) Në procesin e ndërrimit, veprimi i përgjithshëm duhet të jetë vazhdimisht fleksibël, pa fenomen të mbërthyer.
3) Treguesi i hapjes së valvulës duhet të kontrollohet saktë dhe çelësi i veprimit duhet të kontrollohet së bashku me kontrollin termik. Ekrani i hapur dhe i mbyllur është në përputhje me treguesin aktual të pozicionit të valvulës dhe verifikimi ka përfunduar.
Dy, valvula e kurthit
1, prezantimi i
Sistemi i shkarkimit të turbinës me avull është një pjesë e rëndësishme e sistemit termik të turbinës me avull, veçanërisht, ontologjia kryesore e turbinës me avull dhe ringrohje me avull dhe valvulat me presion të lartë, japin turbinën e re të pompës së kullimit me avull dhe disa valvula të tjera të rëndësishme kullimi, në tubin e ngrohtë të njësisë, hidrofobike normale kërkesat në kohën e duhur dhe në funksionimin normal të njësisë, për të prerë valvulën të jetë e besueshme, pa rrjedhje. Nëse këto kurthe rrjedhin, ndikimi në efikasitetin e njësisë është shumë i dukshëm.
Në funksion të kësaj, futja e 300MW njësi turbinë me avull të disa valvulave të rëndësishme kullimit janë të importuara valvulave, struktura e llojit të funksionimit të kontrollit të gazit të valvulave ndërprerëse dy pozicione. Valvula e globit ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, vulosjes dhe mirëmbajtjes së mirë. Valvula e globit është e pajisur me një mekanizëm kontrolli pneumatik, i cili e bën valvulën të funksionojë shpejt dhe të përgjegjshme, dhe mund të përmbushë më mirë kërkesat e automatizimit të njësisë. Pjesa e kontrollit pneumatik është produkt i kompanisë amerikane VALTEK, ndërsa pjesa e trupit të valvulës është produkt i kompanisë amerikane ONVAL. Struktura e valvulës është treguar në figurë, dhe struktura e pajisjes së kontrollit të ajrit është treguar në figurë.
Koha e postimit: Gusht-13-2022
