Metoda standarde gjermane e modelimit të sipërfaqes së bashkimit të bulonave VDI2230 është ajo që informacioni i bulonave mbrojtëse të pllakës së parmakut të autostradës

Metoda standarde gjermane e modelimit të sipërfaqes së bashkimit të bulonave VDI2230 është ajo që informacioni i bulonave mbrojtëse të pllakës së parmakut të autostradës

Sipërfaqja e bashkimit olt është një lloj forme lidhjeje e përdorur në strukturën mekanike, ajo ka një ndikim të rëndësishëm në karakteristikat statike dhe dinamike të strukturës mekanike të vidhave prej çeliku inox. Në modelin e kornizës së motorit, sipërfaqja e bashkimit të bulonave ekziston midis kapakut të fundit të motorit dhe cilindrit, dhe midis cilindrit dhe bazës.
(Mbërthyes Wenzhou - vida prej çeliku inox)
Prandaj, ky punim merr një bazë tipike motorike si objekt për të studiuar ndikimin e faqes së bashkimit të bulonave në karakteristikat e dridhjeve të motorit dhe metodën e modelimit të elementeve të fundme të faqes së bashkimit të bulonave. Si një pajisje e zakonshme e energjisë, niveli i zhurmës së motorit është bërë një nga treguesit e rëndësishëm për të matur cilësinë. Në këtë punim, si objekt studimi merret një motor induksioni 75 kW dhe niveli i dridhjeve dhe zhurmës së motorit parashikohet duke kombinuar ANSYS dhe SYSNOISE. Puna specifike kërkimore është si më poshtë: (1) përmes rishikimit të literaturës përkatëse, duke marrë si objekt kërkimi një kornizë tipike motori, sistemin e projektimit të skemës modale të testimit të kornizës së motorit, studioi parametra të ndryshëm të sipërfaqes së bashkimit të bulonave (shtrëngim i ndryshëm i bulonave paraprakisht forca dhe vrazhdësia e sipërfaqes mbi, metoda të ndryshme të përpunimit të sipërfaqes, numri i ndryshëm i bulonave) ndikimi i veglave elektrike dhe ligjet e shtetit. (2) një shumëllojshmëri e metodës së modelimit të sipërfaqes së bashkimit të bulonave është miratuar për të vendosur bazën e modelit të elementeve të fundme, llogaritjen e simulimit të modalitetit të kornizës së motorit, dhe krahasuar me rezultatet eksperimentale, dhe parashtron një lloj të bazuar në standardin gjerman të sipërfaqes së bashkimit të bulonave VDI2230 Metoda e modelimit, dhe verifikon se metoda është e thjeshtë dhe e realizueshme metodë e modelimit të sipërfaqes së përbashkët të bulonave, analiza e elementeve të fundme për të hedhur themelet për motorin pasues. (3) Merrni si objekt një motor induksioni 75 kW, përdorni Pro/E për të krijuar modelin e ngurtë 3d të motorit (përfshirë statorin, kapakun, kapakët e pjesës së përparme dhe të pasme) dhe përdorni metodën e propozuar të modelimit të sipërfaqes së bashkimit të bulonave bazuar në gjermanisht standardi VDI2230 për të vendosur modelin e elementeve të fundme të motorit dhe për të kryer analizën modale të motorit. (4) Analizoni shpërndarjen e densitetit të fluksit të hendekut të ajrit të motorit kur përshtatja e folesë së rotorit është 60/50 dhe llogaritni ngacmimin elektromagnetik radial të statorit të motorit bazuar në të. Përgjigja kalimtare e kornizës së motorit u analizua dhe u përftua përgjigja e dridhjes, e cila u krahasua me rezultatet eksperimentale për të verifikuar korrektësinë e rezultateve të llogaritura.
(5) Modeli i elementit kufitar të kornizës së motorit përcaktohet duke përdorur Hypermesh. Të dhënat e shpejtësisë së nyjës sipërfaqësore të kornizës së motorit në domenin kohor konvertohen në të dhëna të shpejtësisë në domenin e frekuencës duke shkruar programin e analizës së spektrit ANSYS të ankorimit kimik inox. Llogaritja e simulimit të zhurmës së rrezatuar të motorit kryhet duke përdorur programin SYSNOISE dhe analizohet fusha e zërit të rrezatuar të motorit.
Pllaka e bulonave të parmakut të autostradës Informacioni i bulonave të parmakut mbrojtës
Pllaka e bulonave mbrojtëse dhe mbrojtësja e kabllove janë të gjitha produkte të mbrojtjes së autostradës, nuk ka asnjë pajisje të vetme mbrojtëse në autostradë, modeli i bulonave të bashkimit të pllakës së parmakut duhet të kombinojë të dyja për të mbrojtur më mirë qetësinë dhe sigurinë e autostradës. A janë pllakat e bulonave mbrojtëse të kabllove me defekt? Për sa i përket hyrjes në treg, ajo nuk ishte në gjendje të konkurronte me shumë prodhues të bulonave të gardhit me pllaka çeliku
(Mbërthyes Wenzhou - bulona mbrojtëse)
Më pas, le të mësojmë për avantazhet dhe disavantazhet e pllakës së bulonave mbrojtëse me shpejtësi të lartë dhe bulonit mbrojtës të kabllit Aspektet e efektit mbrojtës: Niveli i shmangies nga përplasja e parmakut të kabllit dhe bulonave të gardhit ka nivelin e vet të mbrojtjes: A, B, S, por parmaku i kabllit Efekti mbrojtës i bulonave është dukshëm më i mirë se ai i pllakës së bulonave mbrojtëse, kablloja e bulonave mbrojtëse kabllore përbëhet nga disa litarë teli çeliku, litari teli i shmangies së përplasjes dhe elasticiteti është shumë i fortë. Sidoqoftë, ndërtimi i pllakës së bulonave të parmakëve mbrojtës të kabllove është i ndërlikuar dhe është e vështirë të riparohet dëmtimi i kolonës fundore, kështu që nuk është i përshtatshëm për përdorim në seksionin e kurbës me rreze të vogël. Në të njëjtën kohë, ka shikueshmëri të dobët dhe gjatësia e shkurtër nuk është ekonomike.
Pllaka e bulonave mbrojtëse përbëhet nga pllakë çeliku të valëzuar, kolona e pllakës së bulonave mbrojtëse, klasifikimi i skajit të bulonave mbrojtëse të trarëve të valëzuar mund të thithë mirë forcën e goditjes së makinës, por aftësia e vetë-rikuperimit është e dobët, pasi ndikimi i pllakës së bulonave mbrojtëse duhet të të zëvendësohet. 0 (kodi i llojit A: F-1) 200*200*3
Rezistenca ndaj korrozionit: ka shumë lloje të mënyrave antikorozive të bulonave mbrojtëse të kabllove dhe pllakës së bulonave mbrojtëse, por ato janë në thelb pas trajtimit të galvanizimit të nxehtë. Efekti antikoroziv i produkteve të galvanizimit të nxehtë është shumë i përsosur. Prandaj, efekti kundër korrozionit i dy produkteve të mbrojtjes së autostradës është shumë i mirë.
Krahasimi i qëndrueshmërisë së kolonës: ka shumë lloje të specifikimeve të kolonës së pllakës së bulonave mbrojtëse, të cilat mund të zgjidhen sipas nevojave inxhinierike. Gama e specifikimeve të kolonës së bulonave mbrojtëse të kabllit është e vogël, por diametri dhe trashësia e kolonës janë padyshim më të mira se kolona e pllakës së bulonave mbrojtëse. Përpunimi i mirë i teknologjisë, përdorimi i spërkatjes së aluminit anti-korrozioni, spërkatja e zinkut shpesh arrijnë efektin është mjaft i mirë, zgjasin jetën e shërbimit të pllakës së rrufe në qiell të parmakëve mbrojtës të autostradës.
Prandaj, qëndrueshmëria është padyshim më e mirë se kolona e pllakës së bulonave mbrojtëse. Mirëmbajtja: sasia e mirëmbajtjes së bulonave mbrojtëse të kabllove është e vogël. Çmimi i bulonave dhe vidave të parmakut në qytetin Meizhou, Provinca Guangdong në përgjithësi nuk ka një shkallë të madhe deformimi, kështu që numri i zëvendësimeve është më i vogël; Mirëmbajtja e pllakës së bulonave mbrojtëse është e lartë. Pasi automjeti përplaset, pllaka e rrufesë mbrojtëse në përgjithësi duhet të zëvendësohet, sepse pllaka e bulonave mbrojtëse në qytetin Baotou të Mongolisë së Brendshme ka nevojë për deformimin e vet për të ngadalësuar forcën e goditjes.
Prandaj, mirëmbajtja e pllakës së bulonave mbrojtëse është dukshëm më e lartë se bulonave mbrojtëse të kabllit. Qyteti Yancheng në provincën Jiangsu çmimi i instalimit të bulonave të pengesës së përplasjes së autostradës: përmes futjes së pikave mbi të gjitha nuk është e vështirë të gjesh avantazhin e bulonit mbrojtës të kabllit është më i dukshëm, por rrufeja e gardhit të kabllit është më e lartë se çmimi i panelit të gardhit, sepse mbrojtësi pjatë rrufe në qiell hekurudhor me kosto të ulët, kështu që rrufe në qiell mbrojtëse autostradës pjatë instaluar në më shumë. Megjithatë, është shumë e rëndësishme të instaloni bulonat mbrojtëse të kabllove në disa zona të rrezikshme, si rrugët bregdetare, rrugët anësore, rrugët malore etj.