Disa konsiderata të rëndësishme për të shmangur dështimin e valvulave nga valvulat e kolonës në disqet plus rivendosësit
Pse valvulat vazhdojnë të mos funksionojnë? Në të gjithë procesin e projektimit, prodhimit, instalimit, gjendjes së punës, funksionimit dhe mirëmbajtjes, çdo hap nuk duhet të jetë i qetë. Si të përcaktoni nëse ka një problem me valvulën përpara se të largohet nga fabrika ose pasi të jetë instaluar plotësisht? Kjo duhet të kontrollohet nga inspektimi i pamjes dhe disa teste të performancës. Me zhvillimin e vazhdueshëm të shkencës dhe teknologjisë në vendin tonë, shkalla e automatizimit të prodhimit të ndërmarrjeve është vazhdimisht në rritje. Valvula e kontrollit për të siguruar një pjesë të rëndësishme të automatizimit të procesit të prodhimit.
Pse valvulat vazhdojnë të mos funksionojnë? Në të gjithë procesin e projektimit, prodhimit, instalimit, gjendjes së punës, funksionimit dhe mirëmbajtjes, çdo hap nuk duhet të jetë i qetë. Si të përcaktoni nëse ka një problem me valvulën përpara se të largohet nga fabrika ose pasi të jetë instaluar plotësisht? Kjo duhet të kontrollohet nga inspektimi i pamjes dhe disa teste të performancës.
Me zhvillimin e vazhdueshëm të shkencës dhe teknologjisë në vendin tonë, shkalla e automatizimit të prodhimit të ndërmarrjeve është vazhdimisht në rritje. Valvula e kontrollit për të siguruar një pjesë të rëndësishme të automatizimit të procesit të prodhimit.
1. Nuk ka trakomë, çarje dhe defekte të tjera në sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të trupit të valvulës.
2, sedilja e valvulës dhe nyja e trupit të valvulës janë të forta, bërthama e valvulës dhe sedilja e valvulës janë të qëndrueshme, sipërfaqja mbyllëse pa defekte.
3, lidhja e rrjedhës së valvulës dhe bobinës është fleksibël dhe e besueshme, kërcelli i valvulës nuk ka përkulje, filli nuk ka dëmtime, korrozioni.
4, paketimi, dëmtimi i plakjes së copë litarisë, hapja e valvulave është fleksibël, etj.
5, trupi i valvulës duhet të ketë një pllakë emri, trupi dhe tabela e valvulës duhet të përfshijnë: emrin e prodhuesit, emrin e valvulës, presionin nominal, diametrin nominal dhe etiketa të tjera.
6. Pozicioni i hapjes dhe mbylljes së valvulës gjatë transportit duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
(a) Valvula e portës, valvula e globit, valvula e mbytjes, valvula flutur, valvula e poshtme, valvula rregulluese dhe valvulat e tjera duhet të jenë në pozicionin plotësisht të mbyllur.
(b) Valvula e prizës dhe anëtari i mbylljes së valvulës së topit duhet të jenë në pozicionin plotësisht të hapur.
(c) Valvula e diafragmës duhet të jetë në pozicionin e mbyllur dhe nuk duhet të mbyllet shumë fort për të parandaluar dëmtimin e valvulës së diafragmës.
(d) Disku i valvulës së kontrollit duhet të jetë i mbyllur dhe i siguruar.
7, valvula e sigurisë së tipit pranveror duhet të ketë një vulë plumbi, valvula e sigurisë e tipit levë duhet të ketë një pajisje pozicionimi të rëndë të çekiçit.
8, disku i valvulës së kontrollit ose veprimi i bobinës duhet të jetë fleksibël dhe i saktë, pa fenomen të çuditshëm, zhvendosjeje ose animi.
9. Sipërfaqja e brendshme e valvulës e veshur me gomë, smalt dhe plastikë duhet të jetë e lëmuar dhe e lëmuar, dhe shtresa e veshjes duhet të jetë e kombinuar fort me matricën, pa çarje, flluska dhe defekte të tjera.
10. Sipërfaqja e mbylljes së fllanxhave duhet të plotësojë kërkesat dhe të mos ketë gërvishtje radiale.
11, valvula nuk duhet të ketë dëmtime, pjesë që mungojnë, korrozioni, tabela e fikur dhe fenomene të tjera, dhe trupi i valvulës nuk duhet të ketë papastërti.
12, të dy skajet e valvulës duhet të mbrohen nga mbulesa mbrojtëse, doreza ose rrota e dorës duhet të jetë fleksibël, pa fenomen të mbërthyer.
13. Certifikata e cilësisë së valvulave duhet të përmbajë përmbajtjen e mëposhtme:
(a) Emri i prodhuesit dhe data e prodhimit.
(b) Emri i produktit, modeli dhe specifikimi.
(c) Presioni nominal, diametri nominal, mjedisi i aplikueshëm dhe temperatura e aplikueshme.
(d) standardin mbi të cilin është bazuar testi, përfundimin e testit dhe datën e testimit.
(e) Numri i fabrikës, nënshkrimi i inspektorit dhe personit përgjegjës për inspektimin.
Nga valvula e kolonës në pllakën e valvulës dhe rivendosja e ndryshimit që në vitin 1998 filloi kërkimin dhe zhvillimin e kompresorit të ri të ftohjes së ajrit të kondicionuar të automobilave për kursimin e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit, Xue Liangliang është shumë i vetëdijshëm për: për të hapur hendekun e tregut, vetëm në të re fjala punë, në mënyrë që të bëjë risi kompresor ftohës të ajrit të kondicionuar të automobilave.
Në procesin e kërkimit dhe zhvillimit të teknologjisë së produktit, ai beson se për të rinovuar kompresorin e ri të ajrit të kondicionuar të automobilave, ai duhet të kalojë pengesën teknike. Për këtë, ai kreu prova dhe eksperimente të shumta, për problemet kryesore të vështira teknike, u konsultua me ekspertët përkatës. Nëpërmjet përpjekjeve të pandërprera, "valvula e kolonës" origjinale në pajisjen aktuale "disku i valvulës plus rivendosja", cilindri i gazit të ngjeshur për të arritur një vulosje më të mirë, duke reduktuar kështu konsumin e energjisë, për të arritur një efekt më të mirë ftohjeje. Në material, ai gjithashtu bëri rregullime për të siguruar cilësinë e vulës së gazit.
Kompresori origjinal i ftohjes së ajrit të kondicionuar të automobilave është shpesh për shkak të vajit, gazit nuk mund të ndahet ose ndahet, duke rezultuar në humbjen ose skrapin e pjesëve të brendshme të kompresorit. Pas praktikës së përsëritur, ai zgjidhi problemin shumë të ndërlikuar të ndarjes së naftës dhe gazit.
Kompresori ftohës i kursimit të energjisë dhe mbrojtjes së mjedisit të modelit të përdorshëm për kondicionimin e automjeteve ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, vëllimit të vogël, peshës së lehtë, raportit efektiv të vëllimit deri në 95%, transmetimit të vazhdueshëm të gazit, pa fenomene të rritjes, konsumi i energjisë është gjithashtu më i ulët se kompresori i kondicionimit ftohës të gjeneratës së dytë dhe të tretë. Karakteristika kryesore është se mund të funksionojë normalisht në kushtet e funksionimit me shpejtësi të lartë. Për shkak të përmirësimit të guximshëm të pajisjes së hyrjes së vajit në makinë, ai zgjidh situatën e djegies së shkaktuar nga hyrja origjinale e vajit, përmirëson efektin e ftohjes dhe zgjat jetën e shërbimit të kompresorit. Kur shpejtësia e kompresorit të kondicionimit të ftohjes arrin 3500 rrotullime në minutë, ai ruan vajin, nuk djeg makinën dhe ruan funksionimin e mirë.
Lloji i ri i kompresorit frigoriferik për kursimin e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit të ajrit të kondicionuar të automobilave, inovon shumë indekse teknike, të tilla si kompresori rrotullues rrotullues duke përdorur kushineta me gjilpërë. Tani në të dy skajet e boshtit të kompresorit shtohet rrafshi ultra i hollë, i cili luan një rol mbrojtës dhe të qëndrueshëm në punën e boshtit të kompresorit. Slider është pjesa më e mirë e kompresorit, frekuenca e lëvizjes është shumë e lartë, duke rezultuar në pranverë për ta shtyrë atë të lehtë për t'u thyer, pas përmirësimit dhe inovacionit, duke përdorur pajisjen e re të pranverës vrima rrëshqitës, zgjasin jetën e shërbimit të pranverës.
Kompresor ftohës për kondicioner makinash modeli i përdorshëm për kursimin e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit, shumë i përshtatshëm për instalim në Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely dhe makina të tjera shtëpiake, që padyshim ka luajtur një rol të rëndësishëm në nxitjen e zhvillimit të sotëm. industria e automobilave.
Mësohet se një sërë prodhuesish makinash po negociojnë me të për të investuar në zhvillim dhe prodhim.
Koha e postimit: Gusht-06-2022
