Kohët e fundit zbulova një nga çelësat më të bezdisshëm në të gjithë historinë e industrisë së automobilave. Është në grupin tim qendror të kontrollit dhe prania e tij më zemëron deri në pikën ku dua të vras të gjithë të përfshirë në krijimin e automjetit tim, duke i thyer ato. trupat dhe duke i kthyer kockat e tyre në butona të palexueshëm të makinës.
Por përpara se të fluturoj për në Gjermani për një zbavitje vrasjesh, më lejoni të shpjegoj konvertimin në fjalë - dhe problemin tim. Pasi ta bëj, jam i sigurt që të gjithë do të bini dakord se zbavitja ime vrasëse kualifikohet ligjërisht si vrasje e justifikueshme.
Së pari, duhet të theksoj se çelsat që më bëjnë të zemëruar janë kryesisht të kufizuar në produktet BMW. Në fakt, nuk më kujtohet ta kisha parë ndonjëherë në një produkt jo-BMW, me sa duket sepse prodhuesit e tjerë të automjeteve kanë të paktën një urtësi." të bëjë një transmetim aq të gjatë sa një metamorfozë fluturash,” tha inxhinieri i Chrysler. "Por të paktën ne nuk e kemi atë çelës budalla."
Epo, ja ku është marrëveshja: në makinën time, kam kontroll automatik të klimës me dy zona. Kjo është një veçori dalluese e shumë automjeteve premium dhe atyre që do të jenë premium. Ju vendosni njërën anë në 74. Vendoseni anën tjetër në 69. Shtypni ". Auto”. Pastaj ajri fryn në temperaturën e përsosur për të krijuar një përvojë 74 gradë nga njëra anë dhe një përvojë 69 gradë nga ana tjetër dhe të gjithë janë të lumtur dhe ju mund të ktheheni dhe të luftoni për gjërat e zakonshme të pasura nëse shihni pakicën Anëtarët lëvizin nëpër komunitetin tuaj, çfarë duhet të bëni.
Kur keni çelësa, ajo që ndodh është, ju vendosni njërën anë në çfarëdo temperature që dëshironi dhe anën tjetër në temperaturën tjetër që dëshironi, dhe gjithçka duket të jetë mirë. Por rezulton se kjo nuk ka asnjë efekt në temperaturën aktuale. Për të ndikuar në temperaturën aktuale të ajrit, duhet të ndryshoni çelësin në blu ose të kuq, në varësi të llojit të ajrit që dëshironi të lirohet nga ndenjat, edhe nëse e keni vendosur temperaturën.
Tani, ja pse kjo më zemëron: sepse e mposht të gjithë qëllimin e kontrollit automatik të klimës. Kur vendosa për herë të parë kontrollin tim të klimës, po i tregoja sistemit se çfarë temperature doja. Pra, pse i gjithë sistemi i kontrollit të klimës është në mëshirë i një çelësi të gjithëdijshëm që vendos nëse do të fryjë ajër të nxehtë apo të ftohtë? NEWSLETTER, KONTROLLI KLIMATIK: Nëse zgjedh “84″ për temperaturën e kontrollit të klimës dhe është 2 gradë jashtë, do të dua HOT AIR, pavarësisht nëse çelësi i mallkuar është në blu ose të kuqe.
Për të shpjeguar më tej pse më bezdis, më lejoni t'ju jap një shembull të botës reale të zhgënjimit tim. Le të themi se është mesi i dimrit dhe disi çelësi është bërë papritur "blu" që do të thotë ftohtë. Ja çfarë ndodhi: edhe pse E vendosa temperaturën në 75 gradë dhe ishte automatike, ajri i fryrë nuk ishte i ngrohtë. Ajri që dilte ishte i ftohtë sepse ishte një orientim i rastësishëm i SWITCH STUPID dhe mbizotëronte plotësisht çdo cilësim në sistemin tim të kontrollit të klimës.
Po ashtu duhet të shfrytëzoj rastin të përmend se çelësi nuk është ndezur, që do të thotë se nuk e di sa do të jetë temperatura gjatë natës.
Tani, nëse kjo nuk tingëllon aq keq, më lejoni t'ju jap një shembull tjetër që mendoj se do të ilustrojë më tej çështjen.
Le të themi se jetoni në një rezidencë vërtet të bukur me një banjë vërtet të bukur dhe këto peshqirë vërtet të bukur dhe keni një vaskë vërtet të bukur ku mund të vendosni temperaturën e saktë të ujit. dëshironi 84? Shtypni 84. dëshironi 83? Shtypni 83, uji është thjesht një ftohës flokësh, që kënaq ndjenjën tuaj delikate. Epo, mendo çfarë? Nëse kjo vaskë është bërë nga BMW dhe e vendose në 83, uji i mallkuar do të rridhte nga ICE FREAKIN COLD, përveç nëse lëvizni disa numra të rastësishëm të vendosura diku tjetër në panelin e kontrollit të vaskës.
Ajo që më bën shumë të zemëruar është se sistemi i kontrollit të klimës në këtë makinë është krijuar qartë për njerëz të pasur të sofistikuar dhe të sofistikuar, përveç këtij çelësi. Mund ta ndryshoni nga 69 në 70 nëse mendoni se është shumë ftohtë. Mund të ndizni ajrin , dërgoje në këmbët e tua, ngrije, dërgoje në xhamin e përparmë, ktheje poshtë, shpërtheje, uleni atë, çfarëdo. ky çelës i rastësishëm i temperaturës së viteve 1970.
Është interesante se qëllimi i kësaj rubrike nuk është të ankohem për çelësin tim të kontrollit të klimës. Kjo mund t'ju habisë, duke pasur parasysh se bëra pikërisht këtë në 850 fjalët e fundit, por në fakt kam një qëllim tjetër: qëllimi im sot është të zbuloj nëse dikush në TTAC ka ndonjë ide të çuditshme, pse do ta përfshinin këtë çelës në automjet duke pasur parasysh se tashmë kanë butona të tjerë për të kontrolluar temperaturën. Nuk kam qenë në gjendje ta kuptoj, shpresoj për një shpjegim, zot, mendoj ju djema mund ta merrni atë.
Por ndërsa unë do të doja të dëgjoja të shpjegohej çelësi, mos u mundoni ta justifikoni atë. Sepse atëherë do të jeni objektivi i brutalitetit tim.
Doug, përgjithësisht kënaquni me punën tuaj, qoftë këtu ose në faqe të tjera. Hummers dhe Skylines janë veçanërisht interesante.
Por kohët e fundit, artikujt tuaj janë lexuar kështu: "Unë me të vërtetë me të vërtetë, me të vërtetë, me të vërtetë [fut disa fjali të tjera jo] duhet ta bëj të rëndësishme numërimin e fjalëve."
Është më mirë të çmendesh nga sinjali i kthesës me kombinim të kuq të trashë. Kjo temë ia vlen plotësisht. Megjithatë, kjo prek vetëm njerëzit që blejnë BMW të caktuara.
"Kjo, megjithatë, prek vetëm njerëzit që blejnë BMW të caktuara", përveç se fotografia e mësipërme nuk është një BMW.
Me përjashtim të Range Rover-it të asaj epoke (modeli LR322, i ndërtuar në '02-12 dhe iu dha ndryshime gjatë rrugës) është në të vërtetë shumë i ngjashëm me BMW-në sepse ata e projektuan dhe zhvilluan Rover-in kur e zotëronin atë ('94-'06). Ajo ndan pjesën më të madhe të pajisjeve elektronike dhe HVAC me Serinë 5 të asaj epoke. Edhe pse në kohën kur u ndërtua Doug's, ato iu shitën Fordit, i cili transferoi shumicën e elektronikës në LR322 të mëvonshëm në këtë gjeneratë për t'i ndarë me Jaguar dhe zhvilloi gjeneratën e ardhshme (alumini) që kishte gjithashtu motorin Jaguar. Edhe Range Rover-i im i '01 kishte njëfarë ndikimi BMW në sistemin e menaxhimit të motorit Bosch Motronic, megjithëse ende përdor motorin e vjetër (ish-Buick) Rover V8 në vend të BMW-së motori. Dizelët e gjeneratës sime janë të pajisura me dizel BMW.
Kjo është arsyeja pse kjo foto dhe zhurma e Doug më hutojnë - është disi si një BMW, por jo si çdo sedan. Mendoj se mund të jetë ndonjë version i X5 ose diçka tjetër. Kam harruar fare se ai kishte një Rover. E kam tallur në Jalopnik sepse djali i kërkoi tregtarit t'ia ndërronte llambën dhe më pas u ankua për koston edhe pse kishte një garanci super duper CarMax për ta paguar.
Unë gjithashtu nuk e di se për çfarë përdoret në të vërtetë ky çelës - jam gjithmonë i hutuar nga ai në E39 tim.
Faleminderit! Pyetje: Ku e vendosni çelësin? E keni përdorur atë? Në përgjithësi e vendos vetëm në mes, por ndonjëherë shikoj poshtë dhe shoh se është disi e gjitha e kuqe ose blu dhe do të doja të vras.
Unë gjithashtu pajtohem se është zgjidhja më budalla e kontrollit të klimës ndonjëherë. Sidomos kur gruas suaj e pëlqen të ftohtin dhe ju pëlqen nxehtësia, ju prireni të ndryshoni se kush drejton makinën gjatë javës. M'u desh rreth një muaj për të zotëruar këtë makinë përpara se të kuptoja plotësisht rëndësinë e këtij ndërprerësi. Vura re se modelet më të reja tani kanë dy nga këta ndërprerës, pikërisht për ta rregulluar atë, por unë nuk e kam drejtuar njërin për ta testuar.
BMW-ja ime ka një çelës rrotullues aty, i cili është i mrekullueshëm sepse të lejon të rregullosh temperaturën relative të këmbëve dhe fytyrës. Në dimër, dua ajër të ngrohtë në këmbët e mia gjithmonë të ftohta, por dua ajër më të freskët në fytyrën time. Asgjë nuk urrej më shumë se një makinë që nuk mund ta bëjë këtë. Saab-i im i vjetër dhe VW e bënë gjithashtu, megjithëse ishte ose me ngrohje ose thjesht ajër i jashtëm, jo vazhdimisht i ndryshueshëm si BMW. Ose thjesht ftoh ajrin gjatë verës. makina ime, nëse i lini rrotullat në mes, ndenja e sipërme do të jetë saktësisht e njëjtë me temperaturën e ventilimit të poshtëm.
Unë mund të shoh se si ky konfigurim i veçantë mund të jetë i bezdisshëm nëse në fakt nuk mund të kalojë kufirin. Por unë gjithashtu mendoj se është si një konfigurim Saab/VW - ose merrni ajër të nxehtë ose ajër të pastër, më mirë se asgjë. Mendoj se ta vendosni të nxehtë vetëm ju merr çdo gjë që të tjera shfryn marrin.
Është një Range Rover, por çelësi është në një ton BMW moderne, kështu që nuk ka shumë rëndësi se çfarë automjeti specifik është.
Epo, unë nuk bëj një Range Rover të epokës BMW - shumë për mua. Fatkeqësisht, P38 ime e vjetër mund të rregullonte temperaturën vetëm majtas dhe djathtas. Pastaj përsëri, ngrohësi është gjithsesi disi i keq.:-)
Por, bazuar në pjesën tjetër të komenteve të mia, a ka kuptim tani? Nuk e kuptoj pse kjo ngatërron kaq shumë njerëz, por është një pyetje shumë e zakonshme në forumet e BMW. nuk e di atë.
Wow. Unë kam pasur një E90, por nuk e kam menduar kurrë. Mund të zgjidhë problemin e kontrollit të klimës për mua. Zakonisht nuk më pëlqen fakti që nuk mund ta kontrolloj drejtpërdrejt temperaturën e ventilimit dhe preferoj kontrollin manual.
“BMW-ja ime ka një çelës rrotullues atje, i cili është i mrekullueshëm sepse ju lejon të rregulloni temperaturën relative të këmbëve dhe fytyrës suaj”
Unë e kam pasur gjithmonë këtë çelës rrotullues në bmw-në time gjithashtu. Më pëlqen dhe më duket shumë i dobishëm gjithashtu.
Epo, mashtruesit tanë të përulur e bëjnë këtë, ata e kanë bërë këtë për vite me rradhë. Në vitet 70 dhe 80, megjithëse nuk ishte i rregullueshëm, nëse vendosni rrjedhën e ajrit në ajrosje dhe dysheme, ajri i dyshemesë do të ngrohej proporcionalisht, duke lënë ajër të ftohtë për pjesën e sipërme të trupit tuaj në diell dhe ajër të ftohtë për këmbët tuaja ajër të ngrohtë. Lexoni atë në manualin e pronarit për Dodge Maxi-Van të Dad's 1978.
Doug, e ke keqkuptuar çelësin. Kjo është veçoria ime e preferuar e BMW. Të lejon të bësh disa gjëra të shkëlqyera, sepse kur është blu, sjell ajër të pastër nga jashtë përmes kanaleve të ventilimit. edhe në dimër. Vendosni nxehtësinë dhe modalitetin për këmbët tuaja, dhe për t'i mbajtur ato të ngrohta, ndërsa nxehtësia rritet, ajo të mbyt fytyrën...jo një çelës. Ah...ftohje ajrin e jashtëm mbi frymë dhe ngrohe ajrin poshtë.Ai ndikon vetëm në kanalet e ventilimit. Nëse është e kuqe dhe ke mënyra e ngrohjes në dysheme ... nuk bën asgjë.
Oh, kjo është ajo që bën? E habitshme. Një mik e kishte këtë ndjenjë në sagën e tij Acura të '89, dhe mendova se ishte e mrekullueshme. Nuk e di që është ende në makina të tjera.
çfarë! Po, e kisha në sagën e '88-ës dhe e dua. Nuk e pashë më derisa mora BMW-në time E90. Do të ndërroj makinën time së shpejti dhe kjo është gjëja që më mungon më shumë.
Çfarë po prisni? Nëse vendos modalitetin e ngrohjes në këmbët e mia dhe më pas e kaloj numrin në blu… a dërgon ai ajër të ftohtë? Edhe me ngrohjen ndezur?
Edhe nëse për këtë është çelësi – do të pyesja pse është horizontal dhe jo vertikal dhe pse është një çelës me një cilësim tjetër dhe jo thjesht një buton që thotë “ajër i jashtëm” ose diçka tjetër – atëherë si funksionon kur A do ta shpjegonit? është kur e vendos faqen e orës në "auto"? Ashtu si ajo që bëj 99% të kohës në një makinë me kontroll automatik të klimës? Pra, çfarë saktësisht duhet të bëj?! Gjithçka që dua është temperatura automatike që zgjedh Damn
Unë mendoj se ju jeni duke marrë klikime pak me qëllim në këtë pikë (natyrisht që po funksionon). Nëse doni të vendosni temperaturën, thjesht vendoseni në mes. E gjithë arsyeja për të shpenzuar para për një makinë më të mirë janë këto detaje të vogla të ëmbla .
Kjo nuk është asgjë e re – siç e përmenda, shumë makina evropiane e kishin këtë aftësi të paktën që nga vitet '70. Ajri i nxehtë fryn në këmbët tuaja dhe ajri i ftohtë në fytyrën tuaj, duke ju mbajtur zgjuar dhe ngrohtë në të njëjtën kohë.
Sa i përket arsyes pse butoni i zhbllokimit të derës në tastierën qendrore?Gjithashtu krejtësisht logjik.Çdo pasagjer mund të arrijë tek ai, ju duhet vetëm një buton dhe në ditët përpara elektronikës me bazë autobusi, kishte më pak tela që kalonin nëpër menteshat e derës. Asnjëherë nuk e kam kuptuar pse nuk do të dëshironit një çelës të dritares në tastierë gjithashtu – krejtësisht logjike për mendimin tim. Sa më pak mbeturina në panelet e dyerve, aq më mirë. Land Rover-i im i vjetër gjithashtu kishte çelësa më të mirë të pasqyrës në tastierën qendrore, dhe butoni i kyçjes në derën e përparme funksionon si një kyç/zhbllokim për të gjitha dyert. Pse keni nevojë për një çelës të veçantë? Njëlloj si levat moderne të sinjalit të kthesës BMW - nuk ka anulim mekanik për t'u thyer, mund ta anuloni në çdo drejtim dhe leva është gjithmonë në pozicionin e duhur.
Nuk dua të jem i pacipë – me të vërtetë besoj se kjo veçori është e padobishme në një automjet me kontroll automatik të klimës. Qëllimi i kontrollit automatik të klimës është të rregullojë automatikisht temperaturën. apo jo?
Çështja ime është - pse duhet ta lë kudo? Unë dua të vendos temperaturën sepse e kam regjistruar tashmë temperaturën e caktuar kur kam vendosur temperaturën e mallkuar!!!!!!!!!!
Megjithatë, tani e shoh se për çfarë shërben ky ndërprerës - ai kontrollon temperaturën e ndenjave individualisht, kështu që ju mund të keni ajër më të nxehtë që del nga ndenjat e tjera dhe ajër më të ftohtë që del nga ndenja e sipërme. Unë personalisht nuk e kuptoj qëllimin për këtë, por e kuptoj pse disa do ta bënin nëse keni kontroll manual të klimës. Por automatikisht… uh…
Natyrisht, ju pëlqen ajri që ka të njëjtën temperaturë në fytyrën dhe këmbët tuaja. Shumë prej nesh nuk e pëlqejnë, prandaj qëllimi i këtij ndërprerësi. Është ende automatik, me sistemin që rregullon temperaturën e dy grupeve të ventilimit. Thjesht lejon ju të ndryshoni ekuilibrin mes tyre. A nuk do të ishit më të lumtur nëse do të vendosnin një ekran të tretë dixhital në mënyrë që të zgjidhni një numër për temperaturën e ventilimit? A ju bën kjo të ndiheni sikur është më "automatike"? Ky është në thelb një 3 sistemi automatik HVAC i zonës.
Po kështu, kontrolli i shpejtësisë së ventilatorit është automatik, por ju lejon të ndryshoni shpejtësinë relative të tifozëve.
BTW – në Rover nuk është në të vërtetë i ndezur apo llamba është djegur? Nuk kam parë kurrë këtë lloj mosndricimi në ndonjë produkt tjetër të BMW që më kujtohet. Ju mund të keni mundësi të paguani CarMax për ta rregulluar atë!
Siç shpjegoi krhodes1, jo të gjithë jetojmë në Cali, ku temperaturat janë mesatare deri të ngrohta gjatë gjithë vitit.
Në Otava, Kanada, ku temperaturat e jashtme mund të jenë -25 C ose më të ftohta në dimër, pasi motori të jetë ngrohur, sistemi automatik i kontrollit të klimës pompon ajrin e mbinxehur, duke e çuar atë në +20 C në kabinë. Nuk është gjithmonë e këndshme ta spërkatësh këtë. ajri i nxehtë tek ju, kështu që ky kontroll i shkëlqyer rrotullues ju lejon të përzieni ajrin e jashtëm më të freskët në një përzierje që është vetëm për ndenjat e ventilimit…kështu që në vend që të nis nga ajri 35C që del nga ndenjat e shkrirjes së xhamit të përparmë dhe ndenjat e dyshemesë, mund të marr një temperaturë e këndshme 20C nga ndenjat e ventilimit.
Mendoj se qëllimi juaj është se kjo nuk mund të rregullohet në një temperaturë specifike, është vendosur në komoditetin e shoferit. Por a jemi bërë vërtet kaq dembelë? IMHO, njerëzit që nuk duan të ngatërrohen për këtë mund ta lënë atë në mes; ata prej nesh mund të personalizojnë përvojën tonë të ngrohjes (ose ftohjes).
Pothuajse harrova – pse është e ndryshueshme? Sepse këtu në mbretërinë e Perëndisë ndonjëherë temperatura e jashtme është -10F dhe ajri i jashtëm është shumë i ftohtë. Unë preferoj ajër më të ftohtë në fytyrën time sesa një hundë të ngrirë.
Funksionon shkëlqyeshëm edhe në verë - ndonjëherë dua të ngroh ajrin e ftohtë në këmbë dhe të mos më ngrihen duart në timon.
Koha e postimit: Prill-14-2022
