Кањонот Гризл CF SL 8 1by Преглед | Одличен мултифункционален велосипед со чакал

Кањон Гризл е целосно јаглероден чакал велосипед дизајниран за авантура. Гризл е опремен со држачи за разни додатоци, вклучително и штитници (браници) и јаз во гумата широк до 50 mm. Тој е посилен пандан од Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL е велосипед познат по уникатното поставување на кокпитот. Гризл има целосно нормални рачки, а моделот тестиран овде има комплетен комплет Shimano GRX RX810 1×. Според сегашните стандарди за велосипедската индустрија, цената е многу висока, и уште поважно, е апсолутно пријатно за возење, нудејќи разновидност, најнова геометрија и забава во возењето на мешан терен. Пред да почнеме да коментираме, не пропуштајте го нашиот извештај за вести, кој ги содржи сите детали за серијата Кањон Гризл од 2021 година. Рамката од јаглеродни влакна на Grizl CF SL 8 е усогласена со цврста предна вилушка од целосно јаглеродни влакна, која има заострена цевка за волан од 1 ¼ инчи до 1 ½ инчи, која е споделена со поскапиот модел CF SLX. Многу лавици за багаж и широк простор за гуми се главните продажни места на велосипедите, а предната вилушка на Grizl CF SL има три кафези за шишиња, торба од горната цевка и два товарни кафези, кои можат да носат по 3 килограми багаж на секоја страна. Според Кањон, секундарната рамка CF SL е околу 100 грама потешка од горниот CF SLX, за кој се вели дека тежи 950 грама, вклучувајќи боја и хардвер (разликата зависи од бојата што ја избирате). Подостапната рамка е малку помалку цврста, а само SLX е официјално компатибилен со Shimano Di2 бидејќи батеријата е инсталирана во долната цевка. Сепак, постоењето на оваа монтажа ќе ве чини комплет газови на кафез за шишиња - нема под SLX цевката за надолу. Гризл ги прифаќа сопствените браници на Кањон, но поставувањето стандардни браници ќе биде предизвик бидејќи нема мост на седиштето. Комплетот на рамки е дизајниран за гуми од 45 мм со штитници (инсталирани на модели на залиха) или гуми од 50 мм без штитници - ова е покорисно од многу велосипеди од чакал што моментално се на пазарот. Држачот за синџир е произведен од подолг потпора за ланец (435 mm за велосипеди 700c и 420 mm за 650b) и многу значително спуштена погонска страна со голема метална заштитна плоча за да се спречи оштетување при вшмукување на ланецот. Кањонот одговара на големината на тркалото со големината на рамката, така што големини од S до 2XL се погодни само за 700c, додека 2XS и XS се 650b. Со линии слични на Endurace, Grizzl е несомнено Кањон, кој користи скриен дизајн на клип за седишта кој е многу сличен со другите модели кои доаѓаат во контакт од задниот дел. Стегачот се наоѓа 110 mm под врвот на цевката на седиштето за да се овозможи повеќе свиткување нанапред и наназад на столпчето. Рамката е дизајнирана да прифаќа системи за пренос 1× или 2×, но бидејќи овој модел го има првиот, газдата на предната монтажа на менувачот е блокирана. Иако Grizl има долен држач за притискање наместо долен држач со навој, целокупната механичка пријатност на овој велосипед е многу повисока во споредба со многу велосипеди што штотуку влегоа на пазарот. Распоредот на пилотската кабина е многу стандарден (добро, опремата за управување од 1 1/4 инчи не е многу вообичаена, но лесно е да се набави од многу брендови) и жиците се внатрешни, но не се целосно скриени од очите, па затоа не се мешаат со сопствени слушалки За да се приспособат непријатното рутирање. Исто така, има стандардна патна оска од 12 мм (за разлика од Focus Atlas, на пример, кој користи чуден „стандард“ за надополнување на патот кој сè уште не е широко прифатен), така што компатибилноста со тркалата е едноставна. Со оглед на разликата во должината на стеблото и распоредот на пилотската кабина, геометријата на Гризл е многу слична со онаа на Грал, што не е лошо, бидејќи вториот постигнува добра рамнотежа помеѓу агилноста и смирувачката рамнотежа на стабилноста. Комбинацијата на долг распон на рацете, кратка прачка и средно широка прачка е клучот овде. Ова е тренд позајмен од планинските велосипеди. Тоа ви дава самодоверба кога сте надвор од патот и помага да се создаде потребното растојание на прстите за оние големи гуми. За контекст, меѓуоскиното растојание на Grizl со средна големина е околу 40 mm подолго од друмскиот велосипед Endurace, 1.037 mm и 8 mm подолго од Гралот. Како што дискутирав во мојот преглед на Grail CF SL 7.0 и Grail 6, Кањон и јас отсекогаш не се согласувавме со големината на неговите чакал велосипеди. Според водичот за големината на Кањон, треба да возам една големина помала, но моето седиште е високо 174 см, а седиштето е 71 см (од долниот држач до горниот дел на седиштето), јас секогаш ја претпочитам средната големина, како што е тестирано овде. На малиот Грал, се чувствував како да висам на главината на предното тркало, не можев удобно да се истегнам и да изгубам тежина кога е потребно. Големината е лична до одреден степен, но ја покажува важноста да ја завршите домашната задача кога купувате велосипед преку Интернет, каде што можеби немате можност да го пробате. Ако вашата големина е некаде помеѓу, размислете да купите соодветен велосипед и погрижете се навистина да ги разберете геометриските броеви и да ги споредите со вашиот сегашен велосипед. Со Grizl, можеби ќе ви пречи големото растојание и бројот на горните цевки (402 mm и 574 mm соодветно), но треба да ги земете предвид многу кратките стебла што се стандардно инсталирани - мојот средно тест велосипед има 80 mm, што е 20 mm или 30 mm е пократко од типично стебло за друмски велосипед. Растојанието со средна големина од 579 mm е во категоријата на издржливи друмски велосипеди, иако не толку високо како популарните модели како Specialized Roubaix. Рамката на Гризл е унисекс, но Кањон нуди стил-Grizl CF SL 7 WMN-кој е дизајниран за жени со различни комплети за модификација. Ова е достапно во големини од 2XS до M, додека другите модели се достапни во 2XS до 2XL. Grizl CF SL 8 1by е опремен со комплетен комплет Shimano GRX RX810 со 40 запчаници и 11-42 слободни тркала. Тркалата се DT Swiss G 1800 Spline db 25 алуминиумски отворени стеги кои се многу погодни за чакал. Тие имаат внатрешна ширина од 24 mm, што е совршено за гуми со дебел чакал - во овој случај, Schwalbe G-One Bites од 45 mm. Кањон нуди велосипеди со внатрешни цевки, но сите делови се компатибилни без цевки, само треба да додадете вентили и заптивки (одделно се продаваат). Кокпитот вклучува многу вообичаена прачка и стебло од легура, додека столчето е уникатната лисна пружина на Кањон S15 VCLS 2.0. Неговата дводелна структура е дизајнирана да обезбеди голема флексибилност - ќе биде детално опишана подоцна. Бидејќи се работи за чакал велосипед, ќе добиете (секако) седло посветено на чакал во форма на Fizik Terra Argo R5. Целиот велосипед тежи 9,2 килограми без педали, што е прилично добра бројка со оглед на дебелите гуми и широките бандажи. Кањон му обезбеди на Гризл комплет кеси за пакување велосипеди дизајнирани во соработка со Апидура. Горната цевчеста торба е директно прицврстена на рамката, додека торбичката за седиштето и торбата на рамката користат ремени. Сфаќајќи дека чантата може да ја уништи вашата симпатична боја, Canyon стандардно обезбедува налепници за заштита на рамката. Ова е многу добар допир, но открив дека обезбедените налепници не се совпаѓаат со ризичните области на горната цевка и торбата со рамката, иако има доволно дополнителни налепници во комплетот, треба да можете да го решите ова. Кога сум пребирлив, торбата со рамка го прави незгодно влегувањето во предниот кафез за шишиња. Сепак, Кањон и други компании продаваат странично поставени кафези, што целосно ќе го реши овој проблем. Моето поставување не покажа голем број на колони - несакан ефект од изборот на средна рамка - но, помеѓу самата колона и спојката за ниското седиште, тоа функционираше. Со толку висок степен на искривување, треба да ја зголемам висината на моето седло за да го компензирам малото опаднување. Дури и ако моето седиште се наведнува нанапред, треба да го наместам носот малку надолу бидејќи седењето ќе предизвика благо навалување нагоре. Објавата дава корисен потсетник дека иако паметно зголемената технологија на рамката за усогласеност е корисна и популарна, закривениот столб на седиштето е сепак еден од најефикасните начини да се направи задниот дел поудобен, како и правилниот притисок во гумите. Во овој момент, Лоу е денот овде. Под мојата тежина од 53 кг, чувството за psi во моите 20-ти е точно. Ако се двоумите, сакам да се повикам на калкулаторот за притисок во гумите за да добијам почетна точка - SRAM е добар пример. Овде гризли мечките се сосема безопасни. Лентата е широка, но не и смешна, и нема многу ракети, па се чувствува нормално. Во исто време, гумите Schwalbe G-One Bite нема да влечат премногу на асфалтот. Тие се дебели верзии на оние инсталирани на Грал и сè уште ми се омилени, обезбедувајќи многу добар баланс на држење на чакал и нечистотија без да бидат премногу бавни на друго место. И покрај тоа што има подолга геометрија и прилагодување за чакал, Гризл е многу задоволен на престилка, а би било подобро да се користат потенки, помазни гуми. Гравел секако е местото каде што Гризл навистина блеска. Тој е многу погоден за типично британско возење со чакал, за кое е потребна мешавина од вистински чакал и нечистотија, без разлика дали се работи за лесна монорела, шумски пат или пат помеѓу. Кањон зборуваше за „возење под велосипед“ и разбирам - релативно благата монорела, на планински велосипеди со амортизери, може да се чувствува незабележително. Станува техничко задоволство бидејќи се задржува на корените и испакнатините. Мотивацијата бара концентрација и точност. Можеби ова е психолошки ефект до одреден степен, но дополнителната ширина на гумата што ја обезбедува Гризл за Грал и другите велосипеди инспирира дополнителна доверба. Кога трчате по грубиот крај на опсегот на чакал, дополнителната гума на патеката ви дава поголема слобода и ве поттикнува да ги тестирате границите на вашиот велосипед. Долгите геометриски форми функционираат добро, но никогаш не се чувствуваат несмасно. Овој велосипед е супер стабилен возач, но сквотувајќи се за време на пад и одржувајќи ја вашата тежина ниска, можете сами да изберете пат по незгодни, кривулести патеки. Но, како и секогаш, не помешајте го Гризл за вистински планински велосипед, бидејќи не е така.