Во една неодамнешна работилница за хидраулично одржување, некој ме праша за моето мислење за изолациониот вентил на доводната линија на пумпата и дали е задолжително да се користат поскапи топчести вентили во споредба со обично поевтините вентили со пеперутка. Коренот на овој проблем лежи во негативните ефекти од турбуленциите во линијата за вшмукување на пумпата. Аргументот за користење на топчест вентил како изолационен вентил за влезната линија е дека кога ќе се отвори топчестиот вентил, целата дупка на вентилот може да се користи за проток на масло. Затоа, ако инсталирате топчест вентил од 2 инчи во влезната линија од 2 инчи, кога ќе се отвори вентилот, ќе изгледа дека не постои (барем од гледна точка на маслото).
Од друга страна, вентилот за пеперутка не е полн со дупки. Дури и ако е целосно отворен, обликот на пеперутката ќе остане во дупката и ќе покаже делумно ограничување, што е неправилно. Ова може да предизвика турбуленции, што може да предизвика растворениот воздух да излезе од растворот во доводната линија. Ако тоа се случи, овие меурчиња ќе пукнат кога ќе бидат изложени на притисок на излезот на пумпата. Со други зборови, вентилите со пеперутка може да предизвикаат кавитација.
Значи, кој е најдобриот: топчест вентил или вентил за пеперутка? Па, како и многу проблеми со хидрауликата, зависи. Во идеален свет, секогаш би го избрал топчестиот вентил пред вентилот со пеперутка. За доводна цевка со максимален дијаметар од 3 инчи, речиси и да нема загуба на трошоците при тоа.
Но, кога ќе добиете дијаметар од 4 инчи, 6 инчи и 8 инчи, топчестите вентили се многу скапи во споредба со вентилите со пеперутка. Тие исто така заземаат повеќе простор, особено по целата должина. Затоа, во мобилните апликации, на пример, не само што цената на топчестиот вентил со голем дијаметар е премногу висока, туку може да нема доволно простор помеѓу излезот на резервоарот и влезот на пумпата за да се инсталира.
Постои и трета опција. Многу луѓе погрешно веруваат дека изолациониот вентил за влезната линија е од суштинско значење, но всушност не е, но има неколку исклучоци.
Првото прашање што следи е како да се замени пумпата ако нема изолациски вентил на доводната линија. Има два одговори. Како прво, ако пумпата има катастрофален дефект и вашата работа е „правилна“, треба да користите количка за филтер за да го извадите маслото од резервоарот и да го истурите во чиста кофа или друг соодветен сад. Тогаш резервоарот за гориво треба да се исчисти темелно, пумпата да се замени, а потоа да се користи количката за филтер за да се испумпува маслото (под претпоставка дека сè уште е употребливо) назад во резервоарот.
Општата замерка за ова е: pOh, немаме време да го правиме ова! q или pНема 10, 20 или многу чисти тапани околу нас.q За оние кои не сакаат да ја завршат вистинската работа, едно решение е да се стави целиот Permeate е ограничен на главниот простор на резервоарот за складирање, а потоа индустриска правосмукалка е поврзана со отворот на резервоарот. Кога ја заменувате пумпата, вклучете ја правосмукалката, а потоа повторете ја операцијата кога остатоците од претходниот дефект на пумпата предизвикуваат откажување на резервната пумпа.
Се разбира, постојат исклучоци, како што е извлекувањето на повеќе од една пумпа од истиот резервоар или испумпувањето на 3000 литри масло од резервоарот е едноставно непрактично. Понекогаш е потребен изолациски вентил за влезната линија. Ако е така, мудро е да се осигурате дека тие имаат блиски прекинувачи за да се спречи стартување на пумпата по затворањето на вентилот.
Мојот претпочитан метод е да не инсталирам топчести вентили или вентили со пеперутка, ако е можно. Ако мора да имате, користете топчест вентил ако цената или просторот не се проблем. Меѓутоа, ако некој од овие проблеми е проблем, вентилот за пеперутка е единствената опција.
Во многу апликации, вентилите со пеперутка се користат како изолациски вентили за довод на пумпа. Чест пример се големите хидраулични багери. Тие имаат повеќе пумпи кои цицаат од големиот резервоар преку влезната линија со голем дијаметар и нема многу простор - сите компоненти што ја исклучуваат најдобрата опција (без вентил или топчест вентил) се исклучени.
Не се сеќавам дека некогаш сум видел пумпата на голем хидрауличен багер да не е оштетена од барем некаква кавитациона ерозија, во кој случај ова оштетување може да се смета за значително абење. Дали ова оштетување од кавитација може да се припише на турбуленцијата предизвикана од вентилот за пеперутка? Секако дека може, но може да има многу други причини. Единствениот начин да бидете сигурни е да споредите две пумпи кои работат под исти услови - една со вентил за пеперутка и една без вентил за пеперутка.
Брендан Кејси има повеќе од 20 години искуство во одржување, поправка и ремонт на мобилна и индустриска опрема. Повеќе информации за намалување на оперативните трошоци и зголемување на трошоците…
Време на објавување: Мар-11-2021 година
