дуктилно железо со двојна врата проверете го вентилот цени

Гумите без цевки се многу подобри од другите гуми, но ова не значи дека се совршени. Понекогаш, само чувањето гума без туб со воздух може да биде предизвик, а дијагностицирањето на проблемот (да не зборуваме за поправање на проблемот) може да биде фрустрирачко. Ако се најдете како зјапате во дупнатите гуми во гаражата и постојано мрморите „зошто“, еве неколку совети кои ќе ви помогнат да се тркалате повторно. Оваа статија нема да го опфати поставувањето на гуми без цевки; претпоставуваме дека гумите се успешно монтирани, но нема да го одржуваат воздухот повеќе од еден ден или така. Не, уште не сме славеле, но со тоа што ќе ни овозможи да го нулираме протечениот дел, ова ќе не приближи до нашата цел. Наполнете го шишето со распрскувач со вода и малку сапун за садови или кој било сапун што всушност формира меурчиња. Следно, надујте ја гумата на околу 30 psi. Еден спреј или само истурете вода со сапуница околу гумите и бандажите. Обрнете внимание на сите места каде што се појавуваат меурчиња. Ако самата гума протекува, обично е лесно да се реши. Проверете дали има доволно заптивната смеса во гумата и движете се додека заптивната смеса не се дупне. Пункцијата може да има корист од поголема пункција. Ако има истекување на страничниот ѕид, обично најдобро е да ја замените гумата. Можеби е закрпен, или ако имаш навистина среќа, можеш да го приклучиш, но според моето искуство, поправката на страничните ѕидови ретко трае долго. Иако се ретки, се знае дека одредени гуми апсорбираат, па дури и влажна заптивната смеса. Кога првично ќе се додадат, ситните дупки во гумата на гумата ќе се полнат со заптивната смеса, па можеби ќе треба да додадете повеќе течност за да ја надоместите изгубената течност. Ако гумата сè уште истекува од шарата или страничниот ѕид на повеќе локации и покрај тоа што има добра покриеност со заптивната смеса и нема дупчење, можеби ќе треба да ја контактирате локалната продавница за велосипеди или производителот на гуми за да видите дали гумата треба да се замени. Проверете дали нема вдлабнатини во ѕидот на раб. Ако е така, вашите гуми нема да бидат запечатени. Ако откриете дека раб е малку свиткан или потонат, можно е да го исправите за да го содржи воздухот. Според Героу, „Неколку мали даски, менгеме и чекан ќе ве поттикнат да започнете“. Дури и ако ѕидот на бандажот не е значително вдлабнат или деформиран, може да има мала празнина помеѓу зрната на гумата и раб, што може да истекува воздух. Проверете дали има доволно заптивната смеса во гумата, а потоа поставете ја хоризонтално и навалете ја така што течноста ќе се собере околу делот од раб каде што се гледаат меурите. Нежно протресете го тркалото околу една минута за да му дозволите на заптивната смеса да ја заврши својата работа. Во некои случаи, врската гума-работ може да биде слаба поради акумулација на стара заптивната смеса. Гро рече: „Постарите гуми ќе акумулираат сува и зацврстена заптивната смеса на мушката, што ќе создаде простор помеѓу бандажот и гумата, предизвикувајќи истекување на воздух“. „Кога инсталирате гума што е претходно инсталирана, погрижете се да отстраните колку што е можно повеќе суво заптивка од мушката“. Понекогаш, мониста може да не е целосно прицврстена во раб. Обидете се да ги пумпате гумите до максимален притисок. Силната бучава што ќе ја слушнете е дека монистрата се на своето место. Ако не го слушнете овој звук при првото поставување на гумата, веројатно тоа е проблемот. Откако ќе ја завршите горната проверка, обидете се повторно да ја сапунете гумата и проверете ја истата точка за да видите дали поправката е успешна. Според моето искуство, со текот на времето, истекувањето на вентилот обично е причина за губење на воздушниот притисок. Ако водата со сапуница најде меурчиња на вентилот, време е за понатамошна истрага. Прво, проверете ги едноставните работи: дали јадрото е затегнато? Дали влезните завртки се лабави или свиткани? Посебната алатка за калем помага правилно да се затегне, ако вашите прсти не се доволно затегнати за влезниот клип, клештата со игла може да ја заврши работата. Само погрижете се да не го затегнете премногу и да не го оштетите вентилот или да го затегнете за да не можете подоцна да додадете воздух. Ако некој дел од вентилот е свиткан или напукнат, не обидувајте се да го поправите; време е да го замениме. Ако околу дното на вентилот се формираат меурчиња од сапуница, тој може да не е правилно прикачен на раб. Повеќето вентили имаат навртки на дното за да го навртуваат вентилот на раб. Затегнете го колку што е можно поцврсто со прстите, а по потреба малку свртете го со клуч. Само погрижете се да избегнете прекумерно затегнување, бидејќи тоа може да го оштети раб, особено работ од јаглеродни влакна, а во случај на пункција, можеби ќе треба да можете да ја извадите навртката на патеката. Следно, проверете го вентилот од другиот крај, што значи отстранување на гумата од раб. Повеќето вентили имаат мека гумена заптивка што формира заптивка околу дупката на вентилот на раб, затоа проверете дали вентилот е правилно поставен во каналот на бандажот. Можете исто така да додадете малку тефлонска лента околу дното на вентилот за да ги запечатите работите. Понекогаш, заптивната смеса ги пополнува малите празнини околу вентилот. Ако најдете истекување воздух на патот, обидете се да ја ротирате и протресете гумата за да може течниот заптивач да стигне до вентилот. Ако околу брадавицата се формираат меурчиња, добрата вест е дека најдовте истекување! Лошата вест е дека нема брзо решение. Обично, ова значи повторно затегнување на раб или барем поправка на лентата. Ако лентата е збрчкана, искината или пробиена, тоа може да биде причина за истекување. При инсталирање на мушката, рачката на гумата често ја пробива лентата, предизвикувајќи лентата да истекува воздух од раб. Има многу онлајн упатства за бандажи без цевки, но генерално, целта на ова е да се направи раб што е можно почист и сув, а потоа да се изврши уште едно намотување. Внимавајте на сите празнини каде што може да истече воздух и држете ја лентата рамна и затегната за да избегнете плускавци или џебови. Понекогаш, гумата може да биде прикрасно протекување. Пумпајте ги и ќе останат цврсти во гаражата со недели, но штом ќе возите на паркингот или ќе свртите, ќе омекнат. Мелеш со сапун и не гледаш меурчиња. Всушност, ова се случи неколку пати во изминатите неколку месеци. Ова е обично затоа што малиот засек ќе се отвори само кога има тежок предмет на гумата или кога гумата се пумпа до поголем притисок. Во вашата гаража, можете да се обидете да го симулирате ефектот на возењето со зголемување на притисокот над нормалниот возен притисок или со деформирање на гумата со рака и барање воздушни меури додека гумата лази. Героу истакна: „Некои гуми треба да се возат веднаш по инсталирањето за да се одржи циркулацијата на воздухот. По краткото искачување на патеката, нова гума што нема да се испразни во гаражата може да биде добар избор“. Откако ќе се открие прикрасно истекување, доведувањето на заптивната смеса на правилната локација може да го реши проблемот, иако можеби е подобро да се користи приклучок. Во крајна анализа, системот за гуми за планински велосипед без цевки е многу едноставен и може да се распрсне само на многу места во воздухот. Замислете дека сте воздухот во гумата и барате излез. што ќе правиш? Ова е менталитетот што ви треба за да ја решите оваа загатка. Неодамна ја сменив гумата WTB. Иако гумата не е особено истрошена, гумата протекува заптивната смеса низ страничниот ѕид и шарата. Кога гумите беа сосема нови, забележав дури и обично плачење. Техничарот во мојата локална продавница за велосипеди рече дека гумите WTB се познати по ова, но не знам дали е тоа вистина. Тоа е навистина морничаво. Во гаражата (теретана кога е заклучена), проверете го мојот извор на вести и прочитајте ги вашите коментари кога ќе погледнам во WTB Trail Boss што го инсталирав пред два дена. Вчера наутро беше спроведен тест за центрифугирање, по што беше откриено дека новите гуми сè уште се покриени со капки вода, додека старите задни гуми се суви! Гумата како сито го истекувала заптивната смеса од страничниот ѕид! непроценливо! Иако се чини дека го задржува притисокот. добра статија. Горила лента се користеше во минатото. Одлично, додека не треба да ги извадите гумите. Лентата е прилично густа и текстура. Дополнително, имам пример каде лепилото за лента се чинеше дека реагира со заптивната смеса и ја „заварува“ лентата на зрното од гумата. Гумата мора да се исече од раб. Електрична лента за алат од 50 mm и Effetto Mariposa Caffelatex штотуку користени. Се чини дека функционира. Поставив дебела гума без цевки. Кога морав повторно да ги инсталирам гумите, првиот пат кога користев Горила лента, резултатите беа умерени, но неуредни. Вториот пат користев латекс ленти FATTIE SRIPPERS и добив неверојатни резултати. Ако користите сапун за запечатување на гумите како што е препорачано, тие се запечатуваат толку добро што првично не користев заптивната смеса и ја држев надуена една недела. Потоа додадов само 3 унци на гумите 26×4,8 и се возев еден месец. Не се додава воздух. интересен. Имав среќа да користам Горила Лента наместо наменската лента за обрач без цевки која беше олабавена со текот на времето. На крајот, целата лента ќе треба да се замени. За среќа, до мене имам ролна лента Горила. Здраво Џеф, купив Giant Trance e-mtb + 1pro во март 2019 година. Опремен е со гуми Maxiss без цевки, но со внатрешни цевки. За тоа време во една пункција се поминати 6000 километри. Приближно 60% од планинските патеки во Нов Зеланд. Размислував да не користам електронски цевки 100%, но сега имам две идеи. Кои се предностите/недостатоците на овие две опции? Според мене, методот без интубација има повеќе проблеми од другите методи. На здравје Џеф, не чувствувам доволно притисок врз квалитетот на облогата од латекс, таа се протега на раб за да формира совршено, лесно, чисто впивачко вклопување без пломби.