дуктилен железен вентил кој не се издигнува

Овој кросовер со средна големина е опремен со 2,5-литарски четирицилиндричен мотор и два електромотори. Бензинските мотори користат променливо време на вентилите и на влезната брегаста осовина и на издувната брегаста осовина. Тојота рече дека променливиот систем за ладење и целосно променливата пумпа за масло помагаат да се подобри ефикасноста на моторот. Системот има моќност од 243 коњски сили; имаме верзија AWD, но има и верзија со погон на предните тркала. Сите овие подобрувања се преточени во Toyota Highlander Hybrid од 2021 година, кој има рејтинг за ефикасност на гориво од 35 mpg за град, 34 mpg за автопат и 35 mpg за автопат. Преносната оска ги монтира моторите (MG1 и MG2) коаксијално наместо во серија, што резултира со помал и полесен пакет што ги намалува загубите од триење. Бензинскиот мотор и MG2 работат заедно за да обезбедат динамични перформанси, додека и MG1 и MG2 ја полнат хибридната батерија. Со цел да се намалат големината и тежината на погонската оска, редуцискиот запченик е запчаник на паралелно вратило наместо планетарен, и интегрира планетарен прстенест запчаник за дистрибуција на енергија, паркинг опрема и мултифункционална опрема со пренос наназад. . Компјутерската интеграција и помалиот, полесен пакет за напојување поставен директно над погонската оска помагаат да се намалат загубите во преносот на енергија. Пакетот батерии е доволно мал за да се смести под задните седишта, така што нема да зафаќа простор за товар или патници. Ова значи дека возачите на Highlander Hybrid можат да ги добијат сите придобивки од хибридниот систем без да го жртвуваат многу потребниот товарен простор за секојдневните активности. Речиси, откривме дека третиот ред од нашето тест возило речиси немаше простор за глава. Поголемиот дел од содржината што штотуку ја напишавме доаѓа директно од прес-материјалите на Тојота и звучи добро, и тоа е вистина. Но, подобрувањето на материјалниот комфор и секојдневното возење е вистинска приказна. Тојота го трансформира Хајлендер Хибрид во премиум кросовер. Хајлендер Хибрид е стара школа, но не изгледа така. Внатрешноста на нашето возило за тестирање е кожа. Има седишта со греење и ладење. Има светларник. Има полица под контролната табла што ја опфаќа. Забележавме дека броилото е аналогно, со мерач на моќност лево, брзинометар десно и TFT екран во средината. Исто така, многу сме среќни што аудио системот може да користи копче за јачина на звук и друго копче за прилагодување на станицата. Нам ни се чини јасно дека дизајнерите на Toyota Highlander Hybrid за 2021 година ги земаа предвид возачот и патниците. Нема многу контроли кои бараат од вас да го извадите упатството за употреба за да сфатите како да работите. Тие се ослободија и од софтверот кој враќа одредени поставки на стандардните вредности, со други зборови, исклучување кога возилото е исклучено. Ако ги вклучите загреаните седишта, тие сè уште се вклучени кога го рестартираме автомобилот, а исто така и загреаниот волан. Постојат три начини на возење: спортски, нормален и еколошки. Исто така, Highlander може да влезе во режим на целосно електрично возило на кратко растојание, а исто така може да се постави и на off-road режим. Инфозабавниот екран на допир може да прикажува аудио информации, детали за навигација и контрола на климата. Да, може да се подели на три информативни канали. Под полицата има три USB-дискови и приклучок од 12V. Безжичниот полнач е навистина длабоко на централната конзола. Областа на вториот ред има сопствен уред за контрола на климата и рачен екран за приватност на страната. Два други USB приклучоци и приклучок од 120V со заземјување се исто така достапни од вториот ред. Не се задоволуваме со две работи. Тие треба да направат подобро за да го направат електронскиот континуирано променлив пренос тивок. Highlander е доволно брз, но бучавата на ECVT при силно забрзување прави да звучи како возилото да нема каде да оди. И третиот ред на седишта нема простор за глава за возрасни. Ова е простор за пониски и помлади луѓе. Сепак, влегувањето во третиот ред е релативно лесно. Вратите со електричен подигнување и панорамските камери од 360 степени беа ценети при возење надвор од нашата патека и товарање товар.