Неодамна открив еден од најдосадните прекинувачи во целата историја на автомобилската индустрија. Тој е на мојот централен контролен оџак и неговото присуство ме изнервира до тој степен што сакам да ги убијам сите вклучени во создавањето на моето возило, кршејќи ги нивните тела и претворајќи ги нивните коски во нечитливи копчиња од автомобилот.
Но, пред да одам во Германија за убиства, дозволете ми да ви објаснам за која конверзија станува збор - и мојот проблем. Штом ќе го направам, сигурен сум дека сите ќе се согласите дека мојата убиствена треска законски се квалификува како оправдано убиство.
Прво, треба да забележам дека прекинувачите што ме лутат се главно ограничени на производите на BMW. Всушност, не се сеќавам дека некогаш сум го видел во производ кој не е БМВ, веројатно затоа што другите производители на автомобили имаат барем малку мудрост. направи пренос долг како метаморфоза на пеперутка“, рече инженерот на Крајслер. „Но, барем го немаме тој глупав прекинувач“.
Па, еве го договорот: во мојот автомобил, имам двозонска автоматска контрола на климата. Ова е карактеристика на многу премиум и потенцијални премиум возила. Ја поставивте едната страна на 74. Поставете ја другата страна на 69. Притиснете „ Автоматски“. Тогаш воздухот издува на совршена температура за да создаде искуство од 74 степени од едната страна и искуство од 69 степени од другата и сите се среќни и можете да се вратите назад и да се борите за обичните богати работи ако го видите малцинството Членовите се движат низ вашата заедница, што треба да правите.
Кога имате прекинувачи, она што се случува е, ја поставувате едната страна на која сакате температура, а другата страна на другата температура што ја сакате, и се чини дека сè е во ред. Но, излегува дека тоа нема ефект врз вистинската температура. За да влијаете на вистинската температура на воздухот, мора да го смените прекинувачот на сино или црвено, во зависност од видот на воздухот што сакате да се ослободи од отворите, дури и ако сте ја поставиле температурата.
Сега, еве зошто ова ме налути: затоа што ја поразува целата цел на автоматската контрола на климата. Кога првпат ја поставив мојата контрола на климата, му кажував на системот која температура ја сакам. Па зошто целиот систем за контрола на климата е на милост и немилост на некој сезнаен прекинувач кој одлучува дали да дува топол или ладен воздух? ВЕСТЕНИК, КОНТРОЛА НА КЛИМАТА: Ако изберам „84“ за температурата на контролата на климата, а надвор е 2 степени, ќе сакам ХОТ ВОЗДУХ, без разлика дали проклетиот прекинувач е на сина или црвена боја.
За дополнително да објаснам зошто ме нервира, дозволете ми да ви дадам пример од реалниот свет за мојата фрустрација. Да речеме дека е средината на зимата и некако прекинувачот неочекувано станал „син“ што значи ладно. Еве што се случило: иако Температурата ја поставив на 75 степени и беше автоматско, издуваниот воздух не беше топол. Воздухот што излегуваше беше ладен затоа што беше некоја случајна ориентација на ГЛУПАВИОТ СВИТЧ и целосно ја преврте секоја поставка во мојот систем за контрола на климата.
Исто така, треба да ја искористам оваа прилика да напоменам дека прекинувачот не се вклучи, што значи дека не знам колку ќе биде температурата навечер.
Сега, ако тоа не звучи толку лошо, дозволете ми да ви дадам поинаков пример што мислам дека дополнително ќе ја илустрира поентата.
Да речеме дека живеете во навистина убав замок со навистина убава бања и овие навистина убави крпи и имате навистина убава када каде што можете да ја поставите точната температура на водата. сакате 84? Притиснете 84. сакате 83? Притиснете 83, водата е само ладилник за коса, што го задоволува вашето деликатно чувство. Па, погодете што? Ако оваа када е направена од BMW и ја поставите на 83, проклетата вода ќе истече од МРАЗОТ ЛАДЕН, освен ако не поместите некои случајни копчиња лоцирани на друго место на контролната табла на кадата.
Она што толку ме налути е тоа што системот за контрола на климата во овој автомобил е јасно дизајниран за софистицирани, софистицирани богаташи, освен за овој прекинувач. Можете да го промените од 69 на 70 ако мислите дека е премногу ладно. Можете да го вклучите воздухот , испратете го на нозе, завртете го, испратете го до шофершајбната, спуштете го, минирајте го, спуштете го, што и да е. Има 10 различни копчиња за контрола на климата и четири отвори за воздух. Сепак, целиот комплексен систем е предмет на овој случаен температурен прекинувач од 1970-тите.
Интересно е што поентата на оваа колумна не е да се жалам на мојот прекинувач за контрола на климата. Ова може да ве изненади, имајќи предвид дека го направив токму тоа во последните 850 зборови, но всушност имам друга цел: мојата цел денес е да откријам дали некој во TTAC има некои чудни идеи, зошто би го вклучиле овој прекинувач во возилото со оглед на тоа што веќе имаат други копчиња за контрола на температурата. Не успеав да сфатам, се надевам на објаснување, боже, мислам момци може да го добиете.
Но, иако би сакал да го слушнам објаснувањето на прекинувачот, не се обидувајте да го оправдувате тоа. Затоа што тогаш ќе бидете цел на мојата бруталност.
Даг, генерално уживајте во вашата работа, или овде или на други сајтови. Хамерите и Skylines се особено интересни.
Но, во последно време, вашите написи се читаат вака: „Навистина навистина навистина навистина навистина [внесете некои други нереченици] треба да го направам броењето на зборовите важно“.
Најдобро е да се лутиш на глупавиот комбиниран црвен трепкач. Оваа тема целосно вреди. Сепак, ова влијае само на луѓето кои купуваат одредени БМВ.
„Ова, сепак, влијае само на луѓето кои купуваат одредени BMW“, освен што сликата погоре не е BMW.
Освен Range Rover од таа ера (моделот LR322, произведен во '02-12 и доби фејслифтинг на патот) всушност е многу сличен на BMW затоа што тие го дизајнирале и развиле Rover кога го поседувале ('94-'06). Тој го дели најголемиот дел од електрониката и климатизацијата со серијата 5 од таа ера. и ја разви следната генерација (алуминиум) која исто така го имаше моторот Jaguar. Дури и мојот Range Rover од '01 имаше одредено влијание на BMW во системот за управување со моторот Bosch Motronic, иако сè уште го користи стариот (поранешен Buick) Rover V8 мотор наместо BMW мотор.Дизелите од мојата генерација се опремени со дизели на BMW.
Затоа оваа фотографија и галамата на Даг ме збунуваат - некако е како БМВ, но не како било која лимузина. Мислам дека можеби е некоја верзија на X5 или нешто слично. Целосно заборавив дека има Ровер. Го исмејував на Јалопник затоа што момчето побарало од дилерот да му ја замени сијалицата, а потоа се пожалил на трошоците иако имал гаранција за Super duper CarMax за да ја плати.
Исто така, не знам за што всушност се користи овој прекинувач - секогаш сум збунет од него на мојот E39.
Ви благодариме!
Исто така, се согласувам дека тоа е најглупавото решение за контрола на климата досега. Особено кога вашата сопруга сака студ, а вие ја сакате топлината, имате тенденција да менувате кој вози во текот на неделата. Ми требаше околу еден месец да го поседувам овој автомобил пред целосно да ја разберам важноста на овој прекинувач. Забележав дека поновите модели сега имаат два од овие прекинувачи, токму за да го поправам тоа, но јас не возев ниту еден за да го тестирам.
Моето BMW има прекинувач со ролери, што е одлично бидејќи ви овозможува да ја прилагодите релативната температура на стапалата и лицето. Во зима, сакам топол воздух на моите секогаш студени стапала, но сакам поладен воздух на моето лице. Има ништо не мразам повеќе од автомобил што не може да го направи тоа. Моите стари Saab и VW исто така го правеа тоа, иако беше или загреан или само надворешен воздух, не постојано променлив како BMW. Или едноставно го лади воздухот во лето. мојата кола, ако ги оставиш ролерите на средина, горниот отвор за вентилација ќе биде потполно иста температура како долниот отвор.
Можам да видам како ова конкретно поставување може да биде досадно ако всушност не може да ја надмине границата. Но, исто така мислам дека е како поставување на Saab/VW - или добивате топол или свеж воздух, подобро од ништо. Мислам дека го поставувате до жешко само ве добива што и да добиваат другите отвори.
Тоа е Range Rover, но прекинувачот е на еден тон модерни БМВ, така што навистина не е важно за кое конкретно возило се работи.
Па, јас не правам Range Rover од времето на BMW - премногу за мене. За жал, мојот стар P38 можеше да ја приспособи температурата само лево-десно. Потоа повторно, грејачот и онака е некако лош.:-)
Но, врз основа на останатите мои коментари, дали има смисла сега? Не разбирам зошто ова збунува толку многу луѓе, но тоа е многу често прашање на форумите на BMW. Дали е исклучено/вклучено или постојано променливо, не не го знае тоа.
Леле. Порано имав e90, но никогаш не размислував за тоа. Тоа всушност може да ми го реши проблемот со контролата на климата. Обично не ми се допаѓа фактот што не можам директно да ја контролирам температурата на вентилацијата и претпочитам рачна контрола.
„Моето BMW има прекинувач со ролери таму, што е одлично затоа што ви овозможува да ја прилагодите релативната температура на вашите стапала и лицето“
И јас отсекогаш го имав овој прекинувач за тркалцето на мојот bmw. Го сакам и сметам дека е многу корисен.
Па, нашите скромни затајувачи го прават тоа, тие го прават тоа со години. Во 70-тите и 80-тите, иако не беше прилагодлив, ако го поставите протокот на воздух на вентилација и под, воздухот од подот ќе се загрее пропорционално. оставајќи ладен воздух за горниот дел од телото на сонце и ладен воздух за вашите стапала топол воздух. Прочитајте го во упатството за сопственикот на татото Dodge Maxi-Van од 1978 година.
Даг, погрешно го разбравте прекинувачот. Ова е мојата омилена карактеристика на BMW. Ви овозможува да правите некои одлични работи бидејќи кога е сино внесува свеж надворешен воздух низ отворите. дури и во зима. Поставете ја топлината и режимот за вашите стапала, и за да ги загреете, како што се зголемува топлината, се гуши во лицето...не прекинувач. Ах...изладете го надворешниот воздух над здивот и загрејте го воздухот долу. Тоа влијае само на отворите за вентилација. Ако е црвено и имате режим на греење на подот...не прави ништо.
О, тоа е она што го прави тоа? Зачудувачки. Еден пријател го имаше ова чувство во неговата сага за Acura од 89 година, и јас мислев дека е одлично. Не знам дека сè уште е во други автомобили.
што!
Што чекате? Ако го поставам режимот за греење на моите нозе и потоа го префрлам бирачот на сино… дали тој испраќа ладен воздух? Дури и со вклучена топлина?
Дури и ако прекинувачот е за тоа - би прашал зошто е хоризонтален, а не вертикален и зошто е прекинувач со поинаква поставка, а не само копче што вели „воздух на отворено“ или слично - тогаш како функционира кога би објаснил тоа кога ќе го поставам лицето на часовникот на „автоматско“? Како она што го правам 99% од времето во автомобил со автоматска контрола на климата? Па што точно треба да направам?! Се што сакам е автоматската температура што ја избирам Проклето
Мислам дека малку намерно добивате кликови во овој момент (очигледно дека функционира). .
Ова не е ништо ново – како што спомнав, многу европски автомобили ја имаа оваа способност барем од 70-тите години. Топол воздух дува во нозете, а ладен воздух во твоето лице, одржувајќи те буден и топол во исто време.
Што се однесува до тоа зошто копчето за отклучување на вратата во централната конзола? Исто така, сосема логично. Секој патник може да стигне до него, само ви треба копче, а во деновите пред електрониката базирана на автобус, имаше помалку жици што минуваа низ шарките на вратата. Никогаш не разбрав зошто не би сакале да има прекинувач за прозорци и во конзолата - сосема логично според мене. Колку помалку ѓубре на панелите на вратите, толку подобро. Мојот стар Land Rover исто така имаше подобри прекинувачи за огледала на централната конзола, и копчето за заклучување на предната врата е дупло како заклучување/отклучување за сите врати. Зошто ви е потребен посебен прекинувач? Исто како и модерните рачки за трепкачите на BMW – нема механичко откажување за кршење, можете да откажете во која било насока и рачката е секогаш во правилна положба.
Не сакам да бидам дрзок - навистина верувам дека оваа функција е бескорисна за возило со автоматска контрола на климата. Целта на автоматската контрола на климата е автоматско прилагодување на температурата. нели?
Поентата ми е – зошто треба да го оставам некаде?Сакам да ја поставам температурата затоа што веќе ја регистрирав поставената температура кога ја поставив проклетата температура!!!!!!!!!!
Меѓутоа, сега видов за што служи овој прекинувач - ја контролира температурата на отворите поединечно, така што може да имате потопол воздух што излегува од другите отвори и поладен воздух од горниот отвор. Јас лично не ја гледам целта од ова, но јас разбирам зошто некои би го направиле ако имате рачна контрола на климата. Но автоматски... ух...
Очигледно, сакате воздух што има иста температура на вашето лице и на стапалата. Многумина од нас не, па оттука и целта на овој прекинувач. Сè уште е автоматски, со системот што ја регулира температурата на двата сета отвори. Само дозволува да ја смените рамнотежата меѓу нив. Зарем не би биле посреќни ако стават трет дигитален дисплеј за да можете да изберете број за температурата на вентилација? Дали ова ве прави да се чувствувате како да е по „автоматско“? Ова во суштина е 3 зона автоматски HVAC систем.
Исто така, контролата на брзината на вентилаторот е автоматска, но ви овозможува да ја промените релативната брзина на вентилаторите.
BTW – на Rover всушност не свети или сијалицата е изгорена? Никогаш не сум видел вакво неосветлување на кој било друг производ на BMW на кој можам да се сетам. Можеби ќе можете да платите CarMax за да го поправите!
Како што објасни krhodes1, не сите живееме во Кали, каде што температурите се умерени до топли во текот на целата година.
Во Отава, Канада, каде што надворешните температури може да бидат -25 Целзиусови степени или пониски во зима, штом моторот ќе се загрее, системот за автоматска контрола на климата испумпува прегреан воздух, доведувајќи го до +20 Целзиусови степени во кабината. Не е секогаш пријатно да се прска ова топол воздух кон вас, така што оваа одлична ротациона контрола ви овозможува да го измешате поладниот надворешен воздух во мешавина што е наменета само за отворите за вентилација…така наместо да почнувам од Со воздух 35C што излегува од отворите за одмрзнување на шофершајбната и отворите за подот, можам да добијам пријатни 20C надвор од отворите за вентилација.
Мислам дека поентата ти е дека ова не може да се прилагоди на одредена температура, тоа е поставено на удобноста на возачот. Но, дали навистина станавме толку мрзливи? IMHO, луѓето кои не сакаат да бидат збунети околу ова може да го напуштат во средина; оние од нас можат да го прилагодат нашето искуство со греење (или ладење).
Речиси заборавив – зошто е променлив? Бидејќи овде во Божјото царство понекогаш надворешната температура е -10 степени F, а надворешниот воздух е премногу студен. Претпочитам поладен воздух на моето лице отколку премрзнат нос.
Работи одлично и во лето – понекогаш сакам да го загреам студениот воздух на моите нозе и да не ми се смрзнат рацете на воланот.
Време на објавување: април-14-2022 година
