اڀرندڙ اسٽيم لچڪدار ويٺي دروازي جو والو

KTM ۽ Husvarna پروجيڪٽ سائيڪلون ٺاهڻ کان تنگ ٿي جيڪي نظر اچن ٿيون هڪ شاپنگ ٽرپ وانگر پاور پارٽس ڪيٽلاگ ذريعي، MXA چونڊيو فورڪ، جھٽڪو جاذب، انجڻ ماڊل، گرافڪس، ويلز، ٽائر، روڊ، ٽرپل ڪلمپس ۽ بريڪس، جيتوڻيڪ ان جو مطلب آهي پاور پرزنٽ .
موٽر سائيڪلون تمام ذاتي شيون آهن. اهي ڌاتو ۽ پلاسٽڪ مان ٺهيل نظر اچن ٿا، پر اصل جوهر اميد ۽ خواب آهي. هر نئين سائيڪل امڪانن سان ڀريل آهي. جيتوڻيڪ راندين ۾ سڀ کان وڌيڪ سرمائي وار ويٽرن، جڏهن هو نئين سائيڪل تي پنهنجي پهرين سفر ڪري ٿو، هن جي هڪ ٽنگ ماڻهن کي چڪر ڪري سگهي ٿي. پروجيڪٽ سائيڪلون ڪو به استثنا نه آهن. جيڪڏهن هڪ نئين سائيڪل خريد ڪرڻ هڪ مينٽيل پيس تي Renoir لٽڪائڻ وانگر آهي، ته پوء هڪ انجنيئرنگ سائيڪل پڪاسو جي جذبي جي تصوير وانگر آهي. پروجيڪٽ سائيڪل هڪ خالي ڪينواس اسپري رنگ آهي ان تي جيئن توهان چاهيو. توهان هر حصي ۾ صرف هڪ شخص کي راضي ڪرڻ لاء چونڊيو ٿا - توهان!
ڪهاڻي ڪيٽ ريڊ نالي هڪ هارڊ ڪور KTM ريسر سان شروع ٿئي ٿي. مھرباني ڪري ڪينٽ کي معاف ڪجو وڌيڪ پئسو ۽ گھٽ پاڻ سنڀالڻ لاءِ ٻين جي ڀيٽ ۾ مقامي سرڪٽ جي شروعاتي دروازي جي پويان قطار ۾. هن کي پسند آهي KTM فيڪٽري ورزن؛ هو قيمتي حصا پسند ڪندو آهي؛ هو سائيڪلن تي پئسا خرچ ڪرڻ پسند ڪندو آهي.
Twisted Development Map جي مهرباني، انجڻ هڪ ڊگھي ۽ طاقتور لڪير سان مٿي کان هيٺ تائين هلندي آهي. هي اجازت ڏئي ٿو Coppersmith Aero/Hybrid Forks ۽ MX-Tech نيشنل شاڪ ايزوربرز کي پنهنجو بهترين ڪردار ادا ڪرڻ جي. سامان: جرسي: Thor MX پلس ايئر. پتلون: Thor MX پلس ايئر. هيلمٽ: Thor MX Reflex. Goggles: وائرل برانڊ فيڪٽري سيريز. بوٽ: سدي اٽوچو.
اسان توهان کي ڪينٽ جي پس منظر واري ڪهاڻي فراهم ڪريون ٿا ڇو ته ڪينٽ اوچتو KTM کان گيس گيس تي سوئچ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. MXA گروهه دنگ ٿي ويو! هاڻي، توهان سوچيو ته گيس گيس صرف هڪ ڳاڙهي KTM آهي، پر ڪينٽ لاء، اهو سڀني کان خالي آهي. هو پنهنجي اندروني پابلو کي آزاد ڪرڻ لاء تيار آهي.
بدقسمتي سان، قسمت ڪينٽ جي گيس گيس خواب کي روڪيو. جڏهن هن ان کي ڦيرايو ته هن جي ڳچيء ۾ درد ٿيڻ لڳو. ڪينٽ جي ڊاڪٽر چيو ته سندس ٽي سروائيڪل ورٽيبرا ٽٽي ويا هئا. ڪينٽ لاءِ ان وقت هن کي ڏسڻ هڪ سٺي ڳالهه هئي، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن ڪينٽ کي ڇڪي اچي ته هو مفلوج ٿي سگهي ٿو. انهن ايمرجنسي سرجري ڪئي ۽ ٽن vertebrae کي هڪ پنجري ۾ رکيل ٽن vertebrae کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ. جڏهن اهو ڪم نه ڪيو، اهي ڪجهه مهينن بعد واپس آيا ۽ هڪ عجيب لڳندڙ معطل پل ٺاهي وئي جنهن کي بولٽ، بریکٹ ۽ ڪيبل سان ٺهيل ٽائيٽينيم ڪيج کي مستحڪم ڪرڻ لاء.
ٽيسٽ رائڊرز جهڙوڪ Coppersmith Aero/Hybrid Fork kit. اهو استعمال ڪري ٿو Ohlins dampers ۽ coil springs on one fork leg and very low air pressure in the one leg .
هڪ ڏينهن ڪينٽ جوڊي کي فون ڪيو ۽ چيو، ”مون تازو ئي پنهنجو نئون گيس گيس MC 450F کنيو آهي، ۽ مان توهان جي گهر ڏانهن روانا ٿي ويندس گهر جي رستي ۾. ڪينٽ گيس خريد ڪيو بغير ڊرائيو ڪرڻ جي قابل، هن جو مٿو ڦيرايو، يا پنهنجي مٿي کي گهٽايو. ، اهو عجيب لڳي ٿو. هڪ ڪلاڪ کان پوءِ، سندس لال فورڊ پڪ اپ هڪ ننڍڙي عورت هلائي رهي هئي، ۽ ڪينٽ جوڊي جي لانگ ڊرائيو ۾ شاٽگن تي سوار هو.
”ڇاڪاڻ ته مان ان کي لوڊ نه ٿو ڪري سگهان. مان ان کي کڻڻ يا سواري نه ٿو ڪري سگهان، تنهنڪري مون اهو MXA کي ڏنو.
"توهان اهو استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪو توهان چاهيو ٿا. توهان گيس گيس فيڪٽري ايڊيشن کي پروجيڪٽ سائيڪل جي طور تي ڇو نٿا استعمال ڪيو؟ توهان کي مڪمل ڪنٽرول آهي ته توهان ڪيئن ٺاهيندا آهيو- چريو ٿي وڃو! ان کان پوء، ڪينٽ پنهنجي ٽرڪ ڏانهن موٽيو، هن جي ڪاري وارن ڊرائيور کيس ڀڄائي ڇڏيو.
حيرت انگيز طور تي، هڪ امير ماڻهوءَ لاءِ، ڪينٽ جو خيال اسان کي پنهنجي نئين سائيڪل ڏيڻ جو سمجهه ۾ اچي ٿو. جوڊي، ڊيرل، جوش ۽ ڊينس ويھي رھيا ۽ ھڪڙي راند جي منصوبي تي ڪم ڪيو.
(1) اسان سمجهون ٿا ته معياري حصن جي ماڊل کي ٽوڙڻ سان اسان فيڪٽري ورزن کان بهتر ڪار ٺاهي سگهون ٿا.
(2) اسان نه ٿا چاهيون ته KTM پاور پارٽس ٽرپل ڪلمپس، پاور پارٽس ويلز، پاور پارٽس سيٽون، پاور پارٽس ليور، پاور پارٽس ڪون والو فورڪس، پاور پارٽس Traxx جھٽڪو جاذب ۽ پاور پارٽس پلاسٽڪ ٻئي منصوبي جي سائيڪل ٺاهڻ لاءِ. پاور پارٽس سان ليس پراجيڪٽ سائيڪل ٺاهڻ تي ڪو به اعتراض ناهي، پر اسان ان کان اڳ به ڪيترائي ڀيرا ڪري چڪا آهيون.
(3) اسان فيصلو ڪيو ته فرنٽ فورڪس، جھٽڪو جاذب، انجڻ جا ماڊل، گرافڪس، ويلز، ٽائر، راڊ، ٽرپل ڪلمپس، ۽ بريڪس انهن بهترين انتخابن مان جن جو اسان کي سٺو تجربو آهي، جيتوڻيڪ ان جو مطلب پاور پرزيشنز آهي.
(4) اسان صرف پرفارمنس ماڊلز تي ڌيان ڏينداسين- جنهن جو مطلب آهي فرنٽ فورڪس، شاڪ ابزربر، بريڪ، انجڻ، ٽائر، گيئر ۽ ميپنگ- بغير فوف جي. ڪينٽ جي خواهشن ۽ خواهشن کي نظرانداز نه ڪيو ويو. آخرڪار، اها سندس سائيڪل هئي؛ پر جڏهن هن ڪجهه بعد ۾ وڪرو ٿيل حصن لاءِ پڇيو ته لفظ ”نه“ لفظ ”ها“ کان وڌيڪ استعمال ٿيندو هو. حقيقت ۾، ڪيٽ صرف پنهنجي ڊگهي لسٽ مان ريپٽر پيڊل ۽ انڊياا ٽائر حاصل ڪيا.
(5) اسان منصوبي کي مڪمل ڪرڻ ۾ جلدي نه ڪنداسين، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته چونڊيل اجزاء هميشه وبائي مرض دوران دستياب نه هوندا آهن. پر متبادل فراهم ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ جي بدران، اسان انتظار ڪرڻ تي اتفاق ڪيو، جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته ڪيٽ هن جي ڊاڪٽر کي هٽائڻ کان پوء فوري طور تي راند ڏانهن موٽڻ جو عزم ڪيو. اهو اسان کي گهٽ ۾ گهٽ چار مهينا ڏنو.
(6) 3 کان 1 ووٽ سان، اسان سڀني اتفاق ڪيو ته ڊينس اسٽيپلٽن سائيڪل ٺاهيندو، ۽ اسان مان باقي حصا ٽريڪ ڪنداسين.
هيٺ ڏنل حصن جو هڪ ٽڪراءُ آهي جيڪو اسان چونڊيو آهي، اسان انهن کي ڇو چونڊيو آهي، ۽ ڇو اسان سوچيو ٿا ته KTM فئڪٽري ايڊيشن کي اسان جي بليو پرنٽ جي پيروي ڪرڻ جي ضرورت آهي، ضروري ناهي ته اسان جي حصن جي فهرست، پر اسان اهم حصن تي ڌيان ڏيڻ جو ارادو رکون ٿا، نه رڳو فوف ۽. ڇا انهن وٽ هٿ تي آهي- اسان چئون ٿا- پاور پارٽس جي فهرست.
KTM جي پاور حصن جي چونڊ عظيم آهي! ان ۾ سوين تمام سٺا حصا آهن، خاص طور تي معطلي اجزاء جي لحاظ کان، پر اهي پاپيٽ والو فورڪ ڪڏهن به ان کي فيڪٽري ورزن ۾ نه ٺاهيا آهن. اسان يقين رکون ٿا ته مستقبل جو ڪارخانو نسخو وڌيڪ هجڻ گهرجي ريڊ بل KTM فيڪٽري سائيڪلن وانگر، بلڪه خريداري جي اسپري وانگر. ان تي سٺيون شيون رکو ۽ اسان کي چارج ڏيو. اھو اھو آھي جيڪو اسان پنھنجي گيس گيس MC 450F پروجيڪٽ ڪار سان ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رھيا آھيون.
اتي ھڪڙو ايئر اسپرنگ ڪنورشن کٽ آھي جيڪو ٻنھي دنيا جي بھترين شين کي گڏ ڪري ٿو. لازمي طور تي، Coppersmith Aero/Hybrid Fork Kit تي مشتمل آهي 50% Ohlins (damping) ۽ 50% WP (ايئر اسپرنگ).
Coppersmith Aero/Hybrid Fork Kit جي پويان خيال اهو آهي ته Ohlins TTX ڪارٽريجز ۽ ڪوئل اسپرنگس کي استعمال ڪرڻ لاءِ ننڍڙن ۽ وچولي ٽڪڙن کي سنڀالڻ لاءِ، ۽ ڪانٽو کي مضبوط ڪرڻ لاءِ هوا کي اندر وڃڻ ڏيو جيئن ڪانٽو پنهنجي اسٽروڪ کي پاس ڪري ٿو. صحيح سيٽنگ کان پوء، توهان ڪوئل اسپرنگ جي نرم رابطي کي محسوس ڪندا، ۽ ساڳئي وقت ايئر فورڪ جي هيٺان مزاحمت ۽ مسلسل اثر چارج ڪرڻ.
MXA ڊمپنگ ٽنگ ۾ 4.5 N/mm فورڪ اسپرنگ هلائي ٿو، ۽ ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ ڪلڪرز کي 14 ڪلڪن تي سيٽ ڪيو ويو آهي. WP ايئر فورڪ ٽنگ ۾، اسان جو دٻاء 55 psi آهي. هوا جو دٻاءُ ايترو گهٽ ڇو آهي؟ ڇاڪاڻ ته 4.5 N/mm ڪوئل اسپرنگ تمام ابتدائي فورڪ ڪنٽرول کي سنڀاليندو آهي، ۽ گهٽ هوا جو دٻاءُ ڪوئل اسپرنگ فورڪ وانگر ڪانٽو جي احساس سان مداخلت نه ڪندو. حقيقت ۾، اهو ساڳيو محسوس ٿئي ٿو Ohlins coil spring fork. پوءِ، جيئن ته اڳيون ڪانٽو پنهنجي اسٽروڪ ۾ مٿي ڏانهن وڌي ٿو، تيئن WP ٽنگ جي اندر هوا جو دٻاءُ وڌي ٿو ته جيئن اعليٰ اثر جي حمايت ۽ هيٺان مزاحمت مهيا ڪري. سواري استعمال ڪري سگھن ٿا Ohlins جي ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ ايڊجسٽرز کي فورڪ جي احساس کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ. اهو ياد رکڻ گهرجي ته اوهلن جا ڪلڪ ڪندڙ شوا، ڪيابا يا WP ايڊجسٽرز کان وڌيڪ اثرائتي آهن. اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ باقاعده ڪانٽو تي ٻه ڪلڪون. ٽيسٽ رائيڊر ڪانڌي ۾ ڊائل ڪرڻ لاءِ چند ڪلڪن کان وڌيڪ ڪنهن به رخ ۾ تبديل نٿو ٿئي. ان کان سواء، هوائي دٻاء وڌائي سگھجي ٿو يا گھٽائي سگھي ٿو ڪانٽو جي مجموعي مزاحمت کي تبديل ڪرڻ لاء.
اسان بهترين ايئر پريشر سيٽنگ کي چونڊڻ لاء ڪيبل ٽائي طريقو استعمال ڪندا آهيون. اسان پريشر مقرر ڪيو جيستائين ڪيبل ٽائي ۽ ڪانٽو جي تري جي وچ ۾ 1 انچ غير استعمال ٿيل سفر آهي؛ بهرحال، جيڪڏهن هوا جو دٻاءُ 95 psi کان مٿي وڌڻ گهرجي، ته اسان 4.5 N/mm فورڪ اسپرنگ کي 4.7 N/mm فورڪ اسپرنگ سان بدلائينداسين. اهو صرف پيشه ور ڊرائيورن سان ٿئي ٿو.
ٽيسٽ رائڊرز جهڙوڪ Coppersmith Aero/Hybrid Fork kit. روايتي ڪوئل اسپرنگ فورڪس جي مقابلي ۾، ڪاپرسمٿ ايرو/هائبرڊ کٽ کي صرف هڪ فورڪ ٽنگ تي انسٽال ڪرڻ سان وزن گھٽائي سگھجي ٿو، ٽرانسپورٽ جي خرچ اڌ کان گھٽ ڪري سگھجي ٿي، ۽ اوهلن ڊمپنگ مهيا ڪري ٿي. ان جي پرچون قيمت $895.00 آهي (پنهنجو پاڻ کي انسٽال ڪرڻ جي هدايتن سان). تنهن هوندي، اسان جي سامهون واري ڪانٽو Coppersmith طرفان کوٽيل آهي، جيڪا قيمت وڌائي ٿي. وڌيڪ معلومات لاء، مهرباني ڪري رابطو ڪريو Coppersmith Racing at (330) 724-2900 يا دورو ڪريو www.coppersmithracing.com.
ٽيسٽ ڊرائيورن اسٽاڪ گيس گيس سان ٺهيل ٽرپل ڪلمپ سان ڪنڊن ۾ اوور اسٽيئر ۽ انڊر اسٽيئر بابت شڪايت ڪئي. ڳاڙهي anodized X-Trig ROCS ٽرپل فيڪٽر هن مسئلي کي حل ڪري ٿو.
هر MXA ٽيسٽ ڊرائيور گيس گيس MC 450F، MC 250F يا EX 350F جي سامهون واري آخر ۾ اوورسٽيئر ۽ انڊر اسٽيئر جي هڪ خاص نقطي يا ٻئي نازڪ نقطي تي آهي. آخر ۾، اسان جي نازڪ نظر 22 ملي ميٽر آف سيٽ تي ٿي وئي، جعلي گيس گيس ٽرپل فيڪٽر. اسان جو پهريون حل گيس گيس ٽرپل فيڪٽر جي ٽوڪ جي وضاحتن کي وڌائڻ هو. اسان محسوس ڪريون ٿا ته 17 N/mm مٿين فيڪٽر تي ۽ 12 N/mm هيٺان فيڪٽر تي جيڪي اسان KTM ٽيسٽ مان قرض ورتو اهي ڪافي سخت نه آهن. اسان مٿي تي ٽريپل ڪليپ کي 20 N/mm تائين وڌايو ۽ هيٺئين پاسي واري ڪليپ کي 15 N/mm تائين وڌايو. اهو مدد ڪرڻ لڳي ٿو- ڪجهه ٽيسٽ رائڊرز حاصل ڪيا 22 N/mm مٿين فيڪٽر تي.
جڏهن ته، ايندڙ جاچ واري عمل ۾، اسان اسٽاڪ گيس گيس ٽرپل فيڪٽر (20/17 N/mm) جي اسٽاڪ KTM بلٽ ٽرپل فيڪٽر سان مقابلو ڪيو. بيلٽ فڪسچر ڪنڊ جي درستگي کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ KTM ٽرپل فيڪٽر گيس گيس جي سولڊ مائونٽ ٿيل هينڊ بارن جي بدران ربر تي لڳل هينڊ بارن سان ليس آهي.
ويٽنام جي جنگ دوران ڏکڻ اوڀر ايشيا جي ”ڊومينو ٿيوري“ جي تقليد ڪندي، جڏهن اسان اسٽاڪ ٿيل ٽرپل ڪليمپس کان وٺي بولٽس تي وڌيڪ ٽورڪ تائين، ڪارو KTM ڪلمپس کي اسٽاڪ ڪرڻ لاءِ وڃون ٿا، اهو ظاهر آهي ته اهو تڏهن ئي ٿيندو جڏهن اسان ايڪس تي لڳائڻ بند ڪندا. -ٽريگ ROCS (انقلابي مخالف ڪلمپ سسٽم) ورهايو ٽرپل ڪليمپ ($899) ۽ نئون گهٽ پروفائل فليڪس فٽ راڊ مائونٽ ($190).
تنهن ڪري، اسان ٽيڪنيڪل ٽچ سان رابطو ڪيو ۽ اسان جي گيس گيس MC 450F لاءِ ڳاڙهي anodized ROC فيڪٽرز جو هڪ سيٽ حاصل ڪيو. گيس گيس سان اسان جا اسٽيئرنگ جا سمورا مسئلا غائب ٿي ويا آهن، ۽ Flex Fit جو اضافي کشن اڳ ۾ مقرر گيس گيس پول مائونٽ جي وائبريشن کي گھٽائي ٿو. وڌيڪ معلومات لاء، مهرباني ڪري ٽيڪنيڪل ٽچ تي رابطو ڪريو (909) 949-4155 يا دورو ڪريو www.technicaltouchusa.com.
MX-Tech National جو جھٽڪو خلاباز لوگو تمام موزون آھي، ڇاڪاڻ ته ھن قسم جو جھٽڪو خلائي عمر آھي. اهو ڪنهن به موجود جھٽڪو جي سڀ کان وڏي adjustability آهي. اسان اسان جي منصوبي جي گئس لاء حتمي اثر ڳوليندا آهيون
ماضي جي برعڪس جڏهن ريسرز ڪوني، ارناڪو، گرلنگ، بلسٽين، سيرياني، هيسيالو، فاڪس، ورڪ پرفارمنس، ڪورٽ ڪوسا ۽ مارزوچي جھٽڪو جاذب جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگھن ٿا، اڄ جي ريسرز وٽ جديد آف روڊ موٽرسائيڪلن لاءِ صرف ٽي آپشن آهن. ٻه چونڊون- Ohlins، WP يا MX-ٽيڪنالاجي. اسان MX-Tech نيشنل جھٽڪو جاذب استعمال ڪرڻ جو انتخاب ڪيو آهي ڇاڪاڻ ته اهو دلچسپ ٽيڪنالاجي سان ليس آهي، بهترين ڪوٽنگ ۽ هن وقت موجود ڪنهن به جھٽڪو جاذب جي سڀ کان وڏي ترتيب ڏيڻ. ان کان سواء، اهو آمريڪا ۾ هٿ سان ٺهيل آهي. ان جي قيمت US$2400 آهي، پر ان ۾ لڳ ڀڳ لامحدود ٽيوننگ صلاحيت آهي. ان ۾ تيز رفتار ڪمپريشن، وچولي رفتار ڪمپريشن، گھٽ رفتار بائي پاس، گھٽ رفتار ريبائونڊ ۽ وچولي رفتار ريبائونڊ آھي.
انهن سڀني ايڊجسٽرز کي ڪجهه ٽيسٽ سوارن کي پريشان ڪيو، پر اسان جي ٽيسٽ پروٽوڪول ۾، اسان انهن کي هڪ وقت ۾ ترتيب ڏنو. اسان سيٽنگون آزمائڻ لاءِ سوارن کي موڪليندا آهيون، ۽ پوءِ، صرف پوءِ ئي اسان اڳتي وڌي سگھون ٿا ايندڙ ڪلڪ ڪندڙ ڏانهن. اسان هڪ گهٽ رفتار بائي پاس سان شروع ڪريون ٿا. گھٽ رفتار بائي پاس ڪلڪ ڪندڙ بلڪل اھو آھي جيڪو اھو چوي ٿو- بائي پاس سرڪٽ. اهو گهٽ رفتار تي جھٽڪو جاذب جي حرڪت کي کوليندو آهي، تنهنڪري اهو سڀني طرفن کان وڌيڪ آزاد ٿي ويندو آهي. مختصر ۾، اهو سرڪٽ کي بائي پاس ڪرڻ لاء وڌيڪ ڊمپنگ قوت جي اجازت ڏئي ٿو. اڳيون، اسان وچولي رفتار ڪمپريشن ڪلڪ ڪندڙ کي ترتيب ڏنو. وچولي رفتار ڪلڪ ڪندڙ دٻاء جي مقدار کي ڪنٽرول ڪري ٿو جيڪو مين ڪمپريشن والو ۽ گهٽ رفتار ڪمپريشن ڊيمپر جي وچ ۾ شٽل ٿئي ٿو. تنهن ڪري، اسان وچولي رفتار کمپريشن کي وڌائڻ سان گهٽ رفتار بائي پاس جي ترتيب جي حد کي وڌائي سگهون ٿا. اڳيون، اسان تيز رفتار ڪمپريشن ڪلڪ ڪندڙ کي ترتيب ڏنو. اهو هڪ ٿلهي مخروط ۽ ترقي پسند چشمي ذريعي ڪم ڪري ٿو. اهو اعلي معطلي محور جي رفتار تي تمام وڏو اثر آهي. آخرڪار، اسان گھٽ رفتار ريبائونڊ ڪلڪر کي ترتيب ڏنو. ريبائونڊ کي ترتيب نه ڏيو جيستائين توهان کي ٽن ڪمپريشن ريگيوليٽر جي ڪم ڪندڙ اصولن جي سٺي سمجهه نه هجي.
اسان اهو سمجهڻ لاءِ وقت وٺون ٿا ته نه رڳو ريگيوليٽر ڪيئن ڪم ڪن ٿا، پر اهو پڻ ته اهي هڪ ٻئي سان ڪيئن لهه وچڙ ۾ اچن ٿا. هڪ دفعو اسان ان کي عدالت ۾ حاصل ڪيو، اهو هڪ خوبصورت شيء آهي. ها، ان کي سيٽ ڪرڻ ۾ وقت لڳندو آهي، پر اهو بهترين ٽيڪنالاجي سان ليس آهي، بهترين ڪوٽنگ استعمال ڪري ٿو، ۽ موجود ڪنهن به جھٽڪو جاذب جي تمام گهڻي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت آهي. اثر اسٽاڪ جي ڀيٽ ۾ هڪ پائونڊ لائٽر کان وڌيڪ آهي. ان ۾ 18 ايم ايم، ڊي ايل سي ڪوٽنگ، انڊڪشن سخت جھٽڪو جذب ڪندڙ شافٽ، ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ جسم ڪشيما ڪوٽنگ استعمال ڪري ٿو. انهن مان هڪ آهي Huck Valve اسپيڊ سينسنگ بوٽمنگ ڪنٽرول سسٽم، جيڪو مڪمل اسٽروڪ دوران جھٽڪن کي روڪي سگھي ٿو بغير اسپائڪس جي جيڪي اڪثر اسٽاڪ جھٽڪن ۾ نظر اچن ٿا.
هڪ دفعو ڊائل ڪيو ويو، اهو موٽرڪراس ٽريڪ جي ملبي، شور ۽ ڌماڪن جي مزاحمت ڪري سگهي ٿو. پئسو جو قدر- جيڪڏھن توھان ان کي استعمال ڪرڻ سکڻ لاءِ وقت وٺڻ لاءِ تيار آھيو. وڌيڪ معلومات لاء، مهرباني ڪري MX-Tech تي رابطو ڪريو (877) 850-5114 يا www.mx-tech.com تي وڃو.
ريڊ فولڊ ويلز، بليڪ ريمز ۽ ريڊ اسپيڪ نپلز سان تيار ٿيل ويلز ڳوليندي اسان کي ڊنمارڪ ۾ ٺهيل NacStar ويلز ڏانھن وٺي ويا.
MXA هڪ اعلي معيار جي سائيڪلن جو هڪ سيٽ چاهي ٿو جيڪو بينڪ کي ٽوڙي نه سگهندو. ان کان علاوه، اسان کي ريڊ فولڊ ويلز، بليڪ ريمز ۽ ريڊ اسپيڪ جوائنٽ سان تيار ٿيل ويلز جي پڻ ضرورت آھي. اسان جي ڳولا ۾ مدد ڪئي وئي اڳوڻي KTM ميڪيڪڪ David O'Connor، جنهن تجويز ڪيو ته اسان NacStar جي Lasse Andersen سان ڳالهايو. NacStar Wheels 2018 ۾ ڊنمارڪ ۾ قائم ڪئي وئي. ٻن سالن جي ترقي کان پوءِ، ھنن پنھنجون ورڪس ويلز شروع ڪيا.
Nacstar جاپان مان خريد ڪيل ڪارو اينوڊائيزڊ 7050-T6 ايلومينيم ريمز استعمال ڪري ٿو، جعلسازي ۽ CNC مشيني 6061-T6 ايلومينيم ويلز سان، اسٽينلیس اسٽيل 304T اسپيڪز ۽ 7075 ايلومينيم جوائنٽ سان. ان کان علاوه، NacStar ريئر ويل ۾ ٽي بيئرنگ آهن (ٻه اسپرڪوٽ جي پاسي ۽ هڪ ڊسڪ پاسي). KTM جي OEM ريئر ويل ۾ صرف ٻه بيئرنگ آهن. سڀ کان اهم ڳالهه، هسڪي، KTM، گيس گيس، ڪاواساڪي، هونڊا، سوزوڪي ۽ ياماها لاءِ NacStar ويلز جي مڪمل سيٽ جي پرچون قيمت صرف $599 في سيٽ آهي. جعلسازي واريون ڪارا، نيري، سون، نارنگي، سائي ۽ ڳاڙهي رنگن ۾ موجود آهن (ساڳئي رنگ جا اسپيڪ جوائنٽ آرڊر ڪري سگهجن ٿا).
MXA ٽيسٽ رائڊرز نئين ڪمپني جي نئين سائيڪلن تي سوار ٿيڻ کان پريشان هئا، پر پهرين سواري کان پوء، اسان ترجمان کي سخت ڪيو ۽ بنيادي طور تي انهن جي باري ۾ وساري ڇڏيو. هڪ دفعو انهن هڪ سيٽ ورتو، انهن کي چڱي طرح رکيو. اسان انهن کي راند جي صبح تي چيڪ ڪيو ۽ ڪڏهن به ڪنهن پريشاني جو سامنا نه ڪيو. وڌيڪ معلومات لاء، مهرباني ڪري (951) 219-9675 تي Nacstar سان رابطو ڪريو يا www.nacstar.com تي وڃو.
نيهلو MXA لوگو کي پنهنجي CNC مشين جي اگنيشن ۽ ڪلچ جي احاطي تي پکڙيو، ۽ اسان کي فڪسچر فريم ٽيپ، ماسٽر سلنڈر هيڊز ۽ بريڪ پيڊ مهيا ڪيا. اسان شامل ڪيو FCP هيڊ سپورٽ، پاور پارٽ بولڊ اسڪڊ پليٽس، پرو-ايڪس اسپروڪٽس ۽ TM ڊيزائن ورڪ چين گائيڊ.
MXA ٽيسٽ ڊرائيورن جو اڌ يقين آهي ته عام گيس گيس انجڻ جي طاقت جو مطالعو ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي جيستائين اسان ان کي سواري ڪرڻ آسان بڻائڻ جو ارادو نه رکون. اهي وڌيڪ جارحيت نٿا چاهين. ٻيو اڌ بهتر ٺهڪندڙ ردعمل، ڳري هٽ ۽ تيز وچين رينج جي موٽ چاهي ٿو. ٻئي ڌريون تڪرار ۾ آهن. ھڪڙو گروھ سر بندرگاھ، اعلي کمپريشن پسٽن، والو اسپرنگس، يا مقابلي واري گيس سان گند ڪرڻ نٿو چاھي. ٻئي سڀ ٻاهر وڃڻ چاهيو.
جڏهن شڪ ۾، اسان هميشه مشوري لاء ٽوسٽ ٿيل ترقي جي جيمي ايلس کي سڏيندا آهيون. جمي چيو ته هو انجڻ کي ڇهڻ کانسواءِ ٽيسٽ سوارن جي ٻن سيٽن کي مطمئن ڪري سگهي ٿو. اسان کي KTM پاور سپلائي حصن جي فهرست مان هڪ اليڪٽرانڪ ملائيڪسر شامل ڪرڻو پوندو. هو اندر اندر ٻن نقشن سان هڪ Vortex X10 اگنيشن باڪس انسٽال ڪندو. نقشو 1 وڌيڪ جارحيت وارو ٿيندو، سخت مارو، ۽ تيزيءَ سان گھمندو. اهو وڌيڪ ڪنارن کي هلائڻ لاء طاقت وڌائيندو. نقشو 2 انجڻ جي بريڪنگ کي گھٽ ڪندو ته جيئن گيس گيس MC 450F آزاديءَ سان گھمڻ کان سواءِ تمام گھڻي ڊمپپريشن بريڪنگ جي ڪري سگھي ٿو، جنھن جي نتيجي ۾ ھلندڙ وچ کان گھٽ منتقلي سان چڱيءَ طرح ڪم ڪري سگھي ٿو. ڇا هڪ عظيم سليم ڊڪ انجڻ ماڊل. هرڪو خوش آهي. تعجب جي ڳالهه ناهي، ڪجهه ٽيسٽ سوار جيڪي وڌيڪ طاقت حاصل ڪرڻ نٿا چاهين نقشي 1 کي ترجيح ڏين ٿا، ۽ ڪجهه پاور ڊيلر سمجهن ٿا ته نقشو 2 انهن لاءِ بلڪل موزون آهي.
هي هڪ سادو ماڊل آهي، پر سستو ناهي، ڇو ته توهان کي هڪ Vortex X10 ECU خريد ڪرڻو پوندو ۽ ٽوسٽ ٿيل ڊولپمينٽ کي توهان لاءِ نقشو ڪڍڻو پوندو؛ تنهن هوندي به، Vortex هڪ ڀيرو نقشي ۾ ترتيب ڏيڻ آسان آهي، ۽ 10 نقشن تائين گڏ ڪري سگهي ٿو- اهو سڀ گيس گيس، née KTM، اگنيشن سينسرز، گڏوگڏ ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ لانچ ڪنٽرول لاءِ موزون آهي.
ٽي سال اڳ، MXA ٽن ٽيسٽ ڊرائيورن کي چونڊيو ۽ هڪ خاص هڪ منٽ جو ڪورس ٺاهيو جنهن ۾ لوم، نرم برم، سخت لفاف ۽ هڪ تيز سڌي جنهن کي وڌ ۾ وڌ بريڪنگ جي ضرورت هئي. اسان وٽ ميڪنڪس جي هڪ ٽيم پڻ آهي جيڪا برمبو، مئگورا ۽ فئڪٽري برمبو برڪس جي وچ ۾ تبديل ٿي سگهي ٿي جن جي اسان جاچ ڪري رهيا آهيون. اسان صرف فرنٽ برڪ تي ڌيان ڏيون ٿا، ۽ اھو اھو آھي جيڪو اسان مليو.
فاتح فيڪٽري SXS Brembo بريڪ آهي. پهرين ۾، اسان سوچيو ته فيڪٽري برڪس تمام مضبوط هئا. برمبو فيڪٽري برڪس ۽ اسٽاڪ برمبو برڪس جي وچ ۾ سڀ کان وڏو فرق ڪليپرز جي سختي آهي. ڪارخاني جي بريڪ ڪليپرز مضبوط آهن ۽ مضبوط ڍانچي سان بريڪ پيڊن کي سپورٽ ڪن ٿيون. جڏهن توهان فيڪٽري برڪ کي پڪڙيو، توهان کي سختي محسوس ٿيندي. هڪ دفعو توهان کي ترقي جي رفتار جي عادت پئجي ويندي، توهان هڪ آڱر سان روڪي سگهو ٿا [يا توهان جي ننڍي آڱر]؛ تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان تمام سست هلندا آهيو، ڪارخاني جي برمبو برڪس جي تيز ترقي انهن کي تمام گهڻو طاقتور محسوس ڪندي. پر جڏهن توهان تيزيءَ سان ڊوڙندا آهيو، فيڪٽري بريڪ هڪ خواب آهي. گريپنگ مئگورا فرنٽ برڪسز يا اوور ايڊوانسڊ برمبو فرنٽ برڪسز جي مقابلي ۾، فيڪٽري برمبو برڪس تيز ۽ سخت اچن ٿا، پر بريڪنگ فورس جي تقريباً 50 سيڪڙو کان پوءِ، اهي وڌيڪ ترقي يافته ٿيڻ لڳيون آهن. اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ سسٽم ۾ ٻه برڪون.
حيرت انگيز طور تي، اهي Brembo ڪم برڪس عوام کي KTM پاور پارٽس جي فهرست ذريعي دستياب ڪيا ويا آهن. ڪڪر؟ انهن جي قيمت هر هڪ $ 1,000 آهي ۽ اهي صرف ڪئليپر آهن. توهان کي ڪم ڪرڻ لاءِ اسٽاڪ گيس گيس ۾ ماسٽر سلنڈر ۽ بريڪ لائينون استعمال ڪرڻ گهرجن. اهي ڪم جيڪي ڪندا آهن.
MXA پروجيڪٽ گيس گيس MC 450F تي تمام گهڻو ڌيان نه ڏيڻ چاهيون ٿا، اسان احتياط سان چونڊ ڪيو Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor ۽ Hoosier کي مڪمل ڪرڻ لاءِ.
گرافڪس. اسان کي پسند آهي ته گيس گيس آف روڊ ماڊل گرافڪس پيڪيج ۾ وڌيڪ اڇا شامل ڪن ٿا ۽ ان کي نقل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اسان Decal Works موڪليو جيڪو اسان چاهيون ٿا رف چارٽ. اهي اسان کي هڪ نموني سند موڪليو. اسان هڪ تبديلي ڪئي ۽ اهي عظيم نظر آيا جڏهن گرافڪس بحال ڪيا ويا.
ڪلچ / اگنيشن ڍڪ. اسان کي اصل ڪلچ جي احاطي جي اڻپوري شڪل پسند ناهي، ان ڪري اسان فلوريڊا ۾ Nihilo Concepts کي CNC مشين سڏيون ٿا ۽ اسان لاءِ هڪ خاص آف-روڊ موٽرسائيڪل ايڪشن ڪور ٺاهيو آهي. اگنيشن طرف anodized لال آهي ۽ ڪلچ پاسي anodized ڪارو آهي. ان کان علاوه، اسان فريم ۾ بريڪ ۽ ڪلچ ماسٽر سلنڈر هيڊز، بريڪ پيڊلز ۽ فٽ ٿيل گرفت بيلٽ شامل ڪيا آھن.
رنڊڪ / هٿ. اسان اسٽاڪ سلور گيس گيس نيڪن هينڊل بارز کي ODI پوڊيم فلائيٽ MX هينڊل بارز (ماڊل 626) سان تبديل ڪيو ۽ انهن کي ODI Emig Pro V2 لاڪنگ هينڊلز سان ليس ڪيو.
پنهنجي سر تي رهو. اسان کي KTM فريم سان سٺي قسمت هئي (بشمول Husqvarna ۽ گيس گيس فريم ۽ FCP ايلومينيم هيڊ ريسٽ). $400 هيڊ سپورٽ هڪ وڌيڪ آرامده احساس فراهم ڪري ٿي ۽ هينڊلنگ، ڪنڊنگ ۽ ڪشش کي بهتر بڻائڻ لاءِ ٺهيل آهي. اسان $109 لاءِ انهن جا ٽائيٽيم پير پڻ شامل ڪيا.