Настройка на основни параметри на вентилно електрическо устройство

Настройка на основни параметри на вентилно електрическо устройство

По отношение на битовите вентили, могат да се посочат следните модели вентили:1.Клапанкод на типа Z, J, L, Q, D, G, X, H, A, Y, S съответно: шибър, сферичен вентил, дроселна клапа, сферичен кран, дроселна клапа, диафрагмена клапа, щепселна клапа, възвратна клапа, предпазна вентил, редуцир вентил, сифон 2. Код на свързване на вентила 1, 2, 4, 6, 7 съответно: 1 вътрешна резба, 2 външна резба, 4 фланец, 6 заваряване, 7 чифта скоба 3. Режим на предаване на код на клапана 9, 6, 3 съответно:
По отношение на битовите вентили можете да се обърнете към следните модели клапани:
1. Типовият код на клапана Z, J, L, Q, D, G, X, H, A, Y, S са посочени съответно:
Шибърна клапа, сферична клапа, дроселна клапа, сферична клапа, дроселна клапа, диафрагмена клапа, щепселна клапа, възвратен клапан, предпазен клапан, редуцир вентил, сифон
2. Код на типа връзка на клапана съответно 1, 2, 4, 6, 7:
1 вътрешна резба, 2 външни резби, 4 фланеца, 6 заварки, 7 чифта скоби
3. Режим на предаване на кода на клапана съответно 9, 6, 3:
9 електрически, 6 пневматични, 3 червячни
4. Кодовете на материалите на тялото на клапана Z, K, Q, T, C, P, R, V са съответно:
Сив чугун, ковък чугун, сферографитен чугун, мед и сплави, въглеродна стомана, хром-никелова неръждаема стомана, хром-молибденова неръждаема стомана, хром-молибден-ванадиева стомана
5. Код на уплътнението на седалката или облицовката R, T, X, S, N, F, H, Y, J, M, W съответно
Задаване на основни параметри на вентилно електрическо устройство
Електрически задвижващ механизъм на вентила
Електрическото устройство на вентила е незаменимо задвижващо оборудване за осъществяване на дистанционно програмно управление, автоматично управление и дистанционно управление на клапана. Процесът му на движение може да се контролира чрез ход, въртящ момент или аксиална тяга. Тъй като работните характеристики и използването на електрическото устройство на вентила зависят от вида на клапана, работните спецификации на устройството и положението на вентила в тръбопровода или оборудването.
Електрическото устройство обикновено се състои от следните части:
** двигателят се характеризира със силна претоварваща способност, голям стартов момент, малък инерционен момент, кратко време, прекъсваща работа.
Редукционен механизъм за намаляване на изходната скорост на двигателя.
Механизъм за контрол на хода за регулиране и прецизен контрол на позицията на отваряне и затваряне на клапана.
Механизъм за ограничаване на въртящия момент за регулиране на въртящия момент (или тягата) до предварително определена стойност.
Ръчен и електрически превключващ механизъм, блокиращ механизъм за ръчно или електрическо управление.
Индикаторът за отваряне показва позицията на вентила по време на отваряне и затваряне.
Първо изберете електрическия задвижващ механизъм според типа на клапана
1. Електрически задвижващ механизъм с ъглов ход (ъгъл 360 градуса) е подходящ за дроселна клапа, сферичен кран, тапа и др.
Въртенето на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм е по-малко от една седмица, тоест по-малко от 360 градуса, обикновено 90 градуса, за да се реализира управлението на процеса на отваряне и затваряне на клапана. Този вид електрически задвижващ механизъм е разделен на тип директна връзка и тип базова манивела според различния режим на инсталационен интерфейс.
A) Директно свързан: отнася се до формата на директно свързана инсталация на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм и стеблото на клапана.
B) Основен тип манивела: отнася се до формата, в която изходящият вал е свързан с коляното на клапана чрез манивела.
2. Мулти-ротационен електрически задвижващ механизъм (Ъгъл 360 градуса) е подходящ за шибъри, вентили и др.
Въртенето на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм е по-голямо от една седмица, тоест е по-голямо от 360 градуса. Обикновено се нуждае от повече от един кръг, за да се реализира управлението на процеса на отваряне и затваряне на клапана.
3. Правият ход (правото движение) е подходящ за едноседлов контролен клапан, двуседлов контролен клапан и др.
Движението на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм е линейно, а не въртеливо.
Второ, според изискванията за контрол на производствения процес за определяне на режима на управление на електрическия задвижващ механизъм
1. Тип превключване (контрол с отворен цикъл)
Превключващите електрически задвижки обикновено осъществяват управлението на включване или изключване на вентила. Вентилът е или в напълно отворено положение, или в напълно затворено положение. Този вид вентил не трябва да контролира точно потока на средата.
Особено си струва да се спомене, че превключващите електрически задвижки могат също да бъдат разделени на разделена структура и интегрирана структура поради различните структурни форми. Това трябва да се обясни при избора на типа, в противен случай често се случва в полевата инсталация и системата за управление *** и други несъответствия.
A) Разделена структура (обикновено наричана общ тип): контролният блок е отделен от електрическия задвижващ механизъм. Електрическият задвижващ механизъм не може да управлява независимо клапана, а трябва да се управлява от външно управляващо устройство. Обикновено външният контролер или контролният шкаф се използват за поддръжка.
Недостатъкът на тази структура е, че не е удобна за цялостната инсталация на системата, увеличава разходите за окабеляване и инсталация и е склонна към повреда, когато възникне повреда, не е удобна за диагностика и поддръжка, рентабилната не е идеална .
B) Интегрирана структура (обикновено наричана интегрален тип): контролният блок и електрическият задвижващ механизъм са опаковани като едно цяло, което може да се управлява локално без външен контролен блок и може да се управлява дистанционно само чрез извеждане на съответната контролна информация.
Предимствата на тази структура са удобна цялостна инсталация на системата, намаляване на разходите за окабеляване и монтаж, лесна диагностика и отстраняване на неизправности. Традиционните интегрирани структурни продукти обаче също имат много несъвършенства, така че се произвежда интелигентен електрически задвижващ механизъм.
2. Регулируем тип (контрол в затворен контур)
Регулиращият електрически задвижващ механизъм не само има функцията на интегрирана структура от превключващ тип, но също така може точно да контролира клапана и да регулира потока на средата.
A) Тип управляващ сигнал (ток, напрежение)
Контролният сигнал на регулиращия електрически задвижващ механизъм обикновено има токов сигнал (4 ~ 20 mA, 0 ~ 10 mA) или сигнал за напрежение (0 ~ 5 V, 1 ~ 5 V). Типът и параметрите на управляващия сигнал трябва да са ясни при избора на типа.
B) Работна форма (електрически включен тип, електрически изключен тип)
Режимът на работа на регулиращия електрически задвижващ механизъм обикновено е електрически отворен тип (вземайки управлението на 4 ~ 20 mA като пример, електрическият отворен тип се отнася до съответния 4 mA сигнал е затвореният клапан, съответният 20 mA отворен клапан), а другият е електрически затворен тип (вземайки управлението на 4-20MA като пример, електрическият отворен тип се отнася до съответния 4mA сигнал е отворен клапан, съответният 20mA затворен клапан). Износоустойчив електрод
В) загуба на защита на сигнала
Загуба на защита на сигнала се отнася до загуба на управляващ сигнал поради повреда в линията, електрическият задвижващ механизъм ще управлява вентила отворен и затварян до зададената защитна стойност, общата защитна стойност е напълно отворена, напълно затворена, запазване на място в три ситуации.
Три, според използването на околната среда и взривозащитен клас класификация на електрически устройства
Според изискванията на околната среда и взривозащитен клас, електрическото устройство на клапана може да бъде разделено на обикновен тип, външен тип, огнеупорен тип, външен огнеупорен тип.
Определете изходящия въртящ момент на електрическия задвижващ механизъм според въртящия момент, изискван от клапана
Отварянето и затварянето на клапана, необходимият въртящ момент определя изходния въртящ момент на електрическия задвижващ механизъм, за да изберете как, обикновено се предлага от потребителя или от съответния производител на клапан, тъй като производителят на задвижващия механизъм е отговорен само за изходния въртящ момент на задвижващите механизми, нормалното отваряне и затваряне на клапана необходимият въртящ момент се определя от размера на диаметъра на клапана и работното налягане, но поради прецизността на обработката на производителя на клапана, процеса на сглобяване, Следователно въртящият момент, изискван от едни и същи спецификации на клапани, произведени от различни производители, също е различен, дори ако е една и съща спецификация на клапани, произведени от един и същ производител на клапани. Когато е избран задвижващият механизъм, изборът на въртящ момент е твърде малък, за да предизвика нормално отваряне и затваряне на клапана, така че електрическият задвижващ механизъм трябва да избере разумен диапазон на въртящия момент.
Четири, правилният избор на основата на електрическото устройство на клапана:
Работен въртящ момент: работният въртящ момент е основният параметър на електрическото устройство на клапана, изходният въртящ момент на електрическото устройство трябва да бъде 1,2 ~ 1,5 пъти от максималния въртящ момент на работата на клапана.
Работна тяга: има две основни структури на електрическо устройство на клапана: едното не е оборудвано с натискаща плоча, директен изходен въртящ момент; Другият е оборудван с натискащ диск, изходящият въртящ момент през гайката на стеблото на натискащия диск се преобразува в изходяща тяга.