1. Ketaskummiga kaetud tagasilöögiklappon kettakujuline ja pöörleb ümber klapipesa kanali pöörleva võlli. Kuna klapi kanal on voolujooneline, on voolutakistus väiksem kui liblik-tüüpi tagasilöögiklapil. Liblika tagasilöögiklapp jaguneb ühe ketta tüübiks, kahe ketta tüübiks ja pooltüübiks kolm, need kolm vormi jagunevad peamiselt klapi läbimõõdu järgi, eesmärk on takistada söötme voolu või tagasivoolu peatamist, hüdraulilist lööki nõrgendada.
2, kummiga vooderdatud tagasilöögiklapp: klapiketas, mis libiseb piki ventiili korpuse tagasilöögiklapi vertikaalset keskjoont, müra tagasilöögiklappi saab paigaldada ainult horisontaalsele torule, kõrgsurve väikese kaliibriga tagasilöögiklapi ketas saab kasutada kuuli. Summutava tagasilöögiklapi korpuse kuju on sama, mis keraklapil (võib olla universaalne koos maakera klapiga), seega on selle vedelikutakistuse koefitsient suurem. Selle struktuur on sarnane maakera ventiiliga ning kere ja ketas on samad, mis maakera klapil. Ketta ülemine osa ja klapikaane alumine osa on töödeldud juhthülsiga ning kettajuhikut saab klapikorgi juhikus vabalt tõsta ja langetada. Kui sööde voolab, avatakse ketas keskmise tõukejõu toimel ja kui aine voolamine peatub, maandub klapiketas vertikaalse külje juures istmel, et vältida keskkonna vastuvoolu. Otse läbiva liblika tagasilöögiklapi keskmise sisse- ja väljalaskekanali suund ja istme kanali suund on risti; Vertikaalse tõste tagasilöögiklapp, keskmise sisselaske- ja väljalaskekanali suund ja istmekanali suund on samad, voolutakistus on väiksem kui otse läbi.
3. Kummiga vooderdatud tagasilöögiklapp: klapiketas libiseb mööda klapi korpuse keskjoont.Toru tüüpi tagasilöögiklappon uus ventiil, selle väike suurus, kerge kaal, hea töötlemistehnoloogia on üks tagasilöögiklapi arengusuundi. Kuid vedeliku takistustegur on pisut suurem kui tagasilöögiklappide oma.