PBO プロジェクト船舶調査の第 2 部では、海標、ガス設備、電気、エンジン、帆などについて学習します。
先月、私たちは海洋検査官のベン・サトクリフ・デイヴィス氏に、PBOプロジェクト船マキシマスを見てもらうよう依頼した。読者のダニエル・カートリー氏が、建造43年目のマキシ84を提供してくれたが、それを受け取る前に、どれほどの作業が必要か知りたい。なぜなら、雑誌の特別編集者である私が、このプロジェクトを引き受け、初めてこの船のオーナーになったからだ。
船舶調査をご検討中ですか? もしそうなら、海洋調査員ベン・サトクリフ・デイヴィスのビデオをご覧ください。なぜなら…
自分がボートを所有するなんて考えたこともありませんでした。ヨットの周りで育ち、ヨットクルーズやレースに参加したり、時には船長を務めたりしていましたが、今は…
これまでのところ、すべて順調です。船体は心地よく乾燥しており、デッキは頑丈で、リグは最初の外観から見て良好な状態であるように見えます。ただし、作動中のリギングとガスはアップグレードする必要があり、屋根の研磨、防汚塗料の塗布、漏れているデッキプラグの修理、デッキフィッティングのアップグレードなど、その他の作業も予想されます。
ベンはすでにDIYガスタンクの使用を中止していたため、サロンに入る前にガス検知棒を取り出しました。ガスは止めてありましたが、安全上の理由から、ビルジにガスが溜まっていないか確認する必要があります。
「40ポンドでガス検知棒が手に入るのは素晴らしいキットだと思います」とベンは言う。「狭い船の調査で主に使っています。狭い船は漏れやすいことで有名ですが、持っておく価値は十分あります。」
ベンはScrewfixからガス警報器を購入しました。また、濡れたビルジでも使用できる防水センサー付きのガス警報器を販売しているNereusという会社も勧めてくれました。
今は船体の内部検査の時間です。マキシマスは 1978 年にスウェーデンで建造されたとき、エンジン ルームにチーク材の船舶用ベニヤ板を使用し、ロッカーとビルジには完全密閉型のベニヤ板フレームとストリンガーを使用するなど、優れた基準を満たしていました。ベンは手と膝で地面に触れ、船をよじ登り、底板を上げ、叩き、湿度計の音を聞き、メモ帳に走り書きしました。
彼はチェーンプレートのアンカーポイントを見せ、それらが強力であり、圧力や動きの兆候が見られないことを保証しました。フロントサポートとバックサポートアクセサリについても同様です。
「これは伝統的な配置ではありません」とベンはコメントしました。下部に関しては、片持ち梁配置で車の固定点に接続されています。「ほとんどのヨットでは、船体の側面にボルトで固定されています。この特定のボートでは、12mm のデッキのように見えるメインの隔壁に頼っています。」
それでも、彼はこの状態にとても満足していました。「すべてがきれいで乾燥しているように見えます。腐食の跡はなく、反対側も同様です。」
ベンは、水槽の周囲やサロンのビルジ下部など、いくつかのエリアに手が届かなかった。検査したエリアのほとんどは清潔で乾燥していた。しかし、後部ナビゲーターの寝台のクッションと天蓋は湿っており、ロッカー内の船体の陽極ボルトは数インチの深さの水たまりで腐食していた。
フォアマストもデッキのスタッドと通気口からの水漏れで濡れていました。ベンは濡れたスピネーカーをロッカーから引き出し、下に数インチの水があるのを見つけました。ヘッドの上部には水滴が見えます。
「ああ、何が起こっているんだ！」ベンは叫び、チェーンプレートの近くに水染みがあるのを見つけました。「ほら、緩んだデッキソケットから流れ出る水は、実はここにある内部のモールディングから流れ出て、さまざまなコルクの穴から出ているんだ。」
もう一つの浸水は、今度は通路から来て、キッチンのシンクの周りのボクシングリングを損傷し、完全に腐ってしまいました。証拠が必要になったときのために、ベンは親切にも私の指をリングに通して証明してくれました。
ベンは彼らの隣にクッションを置き、ロッカーをすべて開けて空気を循環させました。これらすべての漏れを修理することが最優先事項に違いありません。
良い面としては、室内装飾は良好な状態です。特にカーテンと美しいブルーのコックピット クッションが気に入っています。ベージュのピンストライプのクッションは新品のようで、ダニエルがマキシマスにまるで自宅にいるような気分にさせようと細心の注意を払っているのがわかります。素敵なタッチと輝くチーク材がふんだんに使われています。この時代の船は好きです。
クッションはドライクリーニングが必要で、いくつかのクッションにはジッパーの交換が必要で、破れた部分の下の布地も交換が必要です。ベンは、難燃性スプレーを塗る必要があると指摘しました。なぜなら、これを確認するラベルがないからです。
「スクリューフィックスで買えますよ」と彼は提案した。「柔らかい装飾品すべてにスプレーしてください。船に乗ったことがあるなら、火がついたときの泡がひどいことをご存知でしょう。煙がひどく出ますよ。」
「ガスホースは1984年製です」と彼は言った。「さらに心配なのは、ガスホースがこのようにコンロの後ろを通っているのを見ることです。」
彼は、ホースの金属シールドのゴム切れの隙間を指摘した。ユニバーサルジョイントが付いているものなら、補強されたホースが付いているはずだ。それだけでなく、炊飯器自体には熱遮断装置がない。
「多くの人がこれを持っているが、楽しく航海していて炎が消えてもガスは遮断されずに流れ続けることに気づいていない」と彼は語った。
調理器具の交換、ガス管の交換、ガスタンクの整理などすべてにかかる費用を考えると、ガスを完全に取り除いてディーゼルストーブやアルコールストーブを購入するほうが安くつくかもしれません。
私は両方の見積もりを取り、ガソリンとディーゼルおよびアルコール飲料の長所と短所を調べるためにメモを取りました。
ベンは古いセーラーラジオに「数年前、私たちの漁船にもこんなラジオがあったよ！」と喜びを語りましたが、実際にテストすることはできませんでした。バッテリーが切れているので、エンジンのテストもできません。
「あれの電圧は 2V 未満で、私たちの電圧は 8V しかない。だから何も動かないんだ！」ベンは電圧計を片付けながら言いました。
「調査の観点から言えば、バッテリーが充電されていることを確認することは常に価値があります。調査員は通常、すべてを適切に動作していることを確認するためにテストを行います。私たちは現在、これらすべてに気づいていません。」
歩道の階段の下に設置されている 2 つのバッテリーを交換する必要があります。これらのバッテリーには物理的な保護がなく、端子カバーもありません。
「もちろん、私たちは陸上電源に接続されていませんが、ここのように陸上電源の上に水が流れている状況では、あまり賢明ではありません」とベンは、通路上の水漏れしている電子機器を指差しながら言った。「それに、金属製のバックボックスというアイデアは、常に振動するため、本当に気に入りません。」
マキシマスは間接冷却式3気筒ボルボ2020MDエンジンを搭載しています。エンジンは始動できませんでしたが、しっかり点検しました。
彼は、通路の水漏れによるフレームとサポートの腐食に不満を抱いていました。
「これらはすべて掃除する必要があります」と彼は提案しました。「水が浸入しているのがわかりますが、これは本当に役に立ちません。ここのプーリーのフライホイールの腐食を見てください。腐食が最初に始まると、ベルトがすぐに破れます。そのため、通信ができなくなります。ジェネレーターと内部ウォーターポンプ。」
「ボルボの大きな利点の 1 つは、パーキンスの基本エンジンを使用していることです。この情報を入手する価値は常にあります。なぜなら、世界中のどこで交換部品が必要になったとしても、パーキンスなら同じだからです。」
エンジンはボルボ セイルドライブ ギアボックスによって駆動されます。ベンが脚を検査したところ、明らかな腐食は見られず、外側のゴム ソックスも無傷でした。オイルはきれいで、幸いなことに水質汚染の兆候はありません。
この装置には大きなゴム製のガスケットシールが付いており、7年ごとに交換する必要がある。最後に完成した2015年は約1,500ポンドの費用がかかったため、掘削装置とともに近い将来に予算に組み込む必要がある。
「セイルドライブにドーナツを作るときは、通常、エンジンマウントを交換する必要があります。セイルドライブがなく、通常のシャフトを使用している場合は、10年ごとに交換してください」とベンは言いました。彼はエンジンを揺らし、私に話を聞くように誘いました。
「あの回転する音が聞こえますか？」まあ、少なくとも2年半も捕まっていないのは分かるし、それは良い兆候だ。」
「エンジンとボートが何年も放置されていた場合、ボートを直接水に入れることは絶対に避けてください」とベンは言います。「燃料管理には細心の注意を払う必要があります。燃料タンクを空にし、洗浄し、燃料ラインと燃料フィルターを交換し、エンジンが岸に水がかかった状態で回転するか確認します。ただ水に投げ込むのはやめましょう。船内に入れて、あとは期待しましょう！」
ベンは燃料タンクの容量や燃料の状態を判断できませんでした。しかし、充填シールが少し損傷しており、交換する必要があることに気付きました。
「あれは窓じゃない」とベンは訂正した。「固定されていれば舷窓だし、開いていれば舷窓だ。」
調査中は天気は晴れており、アクリルの舷窓から水が漏れている兆候はありませんでした (ただし、次回の訪問時には水漏れが発生するでしょう)。とはいえ、ベンは、内部が密閉された支柱があるため、水分が侵入するのはよくあることだと指摘しています。
Maximus には、海に直接排水する Jabsco の海上トイレがあります。取水管を交換する必要があります (海水コックを参照)。また、ベンは、水の入口と出口には、できればサイフォン防止弁付きの、より高いグースネックが必要であることも指摘しました。
「空気取り入れ口はデッキのほぼ底まで伸びている必要があります」と彼は言いました。「ホースを交換することも賢明です。当然、ホースは5年以上使用されているので、穴があいており、使い始めると非常に臭くなります。」
「あのテールパイプを見てください」とベンは、ヘッドとシンクのシー コック アセンブリを見て叫びました。「笑ってしまいます。ダブル クランプについて話しているのですが、クランプは実際にはホースの末端にはありません。まったく意味がわかりません。」
ボールバルブの海水栓は明らかに5年以上使用されており、腐食が深刻です。海水は代用品ですが、オリジナルの皮の付属品を使用しているようです。
「これは本当に便利です」とベンはハンドルを握りながら言いました。「でも全部取り替えます。捨てて最初からやり直します。」
ベンは、ブロンズは DZR よりも耐用年数がはるかに長いと示唆しましたが、現在では多くの人が Tru Design や Marelon などのブランドの複合材料を使用しています。
ベンは、キッチンのシンクを探すために、シーチキンも探しました。船体の外側に排水口があることはわかっていましたが、シーチキンを見つけるのに時間がかかりました。ロッカーを開けて鍋を取り出すと、排水ホースを見つけましたが、コンロの下の一番下の引き出しを取り外して初めて、完全に固まっていて交換が必要な古いゲートバルブが見つかりました。
マキシマスにはステンレス製の水タンクがあり、コックピットの前部ベッドの下に設置されています。ベンは手動でシステムを汲み上げ、2年前の非常に汚染された水を入手しました。
投稿日時: 2021年11月1日
