폴스타는 2019년 본격 생산을 앞두고 검증용 프로토타입 생산 라인에서 나온 자동차의 첫 번째 이미지를 공개했습니다.
탄소 섬유 복합 소재로 제작되고, 592마력, 4륜구동 하이브리드 쿠페는 그 해 말에 판매를 시작하면서, 시장에서 급성장하고 있는 전기 성능 자동차 제품군에 추가될 예정입니다.
이 초기 단계에서는 수작업으로 제작된 자동차가 중국 청두에 있는 회사 공장에서 본격적인 생산을 시작하기 전에 최종 테스트를 거치게 됩니다. 충돌 테스트, 기상 테스트, 도로 평가 및 미세 조정 등의 업무를 담당하며, 예테보리 프로토타입 공장에서 자동차 34대를 생산할 예정입니다.
155,000유로(135,000파운드)짜리 Polestar 1은 메르세데스-AMG S63 쿠페와 같은 고급 GT 경쟁자보다 약 10,000파운드 더 비싸고 벤틀리 Continental GT보다 겨우 20,000파운드 저렴합니다. 이런 유명 브랜드를 보면 스웨덴산이 매우 비싸 보일지 몰라도, 슈퍼카와 같은 출력을 뽑아내는 방식은 단순한 터보차저 내연 기관보다 조금 더 복잡하고, 카본 구조도 그렇습니다.
Polestar 1 하이브리드 시스템의 전기 구성 요소는 행성 기어 세트를 통해 리어 액슬을 구동하는 두 개의 전기 모터로 구성됩니다. 이를 통해 두 개의 전기 모터는 34kwh 배터리에서 에너지를 가져와서 자체적으로 218마력의 토크 벡터링을 생성합니다. 이 시스템은 또한 전기 스타터 모터를 통합하여 Polestar 1은 순수 전기 주행거리 100마일을 달성하는데, 이는 BMW i8보다 4배 이상 높습니다.
또 다른 374마력의 엔진은 8단 변속기를 통해 전륜을 구동하는 2.0리터 트윈 슈퍼차저 4기통 가솔린입니다. 터보, 슈퍼차저 및 전기 동력의 조합은 592마력과 737lb ft의 토크를 생성합니다. Polestar는 아직 기준 수치를 발표하지 않았지만 0-60mph 시간이 4초에 가까울 것으로 예상합니다.
현재 대형 볼보 자동차의 기반이 되는 SPA(확장 가능 제품 아키텍처) 플랫폼을 기반으로 하는 Polestar 1은 작은 면적을 차지하고 S90 세단보다 650mm 짧습니다. 휠베이스는 320mm 짧고 리어 바디는 200mm 짧습니다. 이는 포르쉐 911 Match 길이와 비슷합니다. SPA에서 유래되었지만, 바닥과 리어 플랫폼을 연결하는 탄소 섬유 버터플라이를 포함하여 플랫폼의 약 50%는 Polestar 1에만 고유합니다.
S90과 비교했을 때 비틀림 강성은 45% 증가했고, 무게는 230kg 감소했습니다. 이는 주로 탄소 섬유로 제작된 차체 셸과 전면:후면 48:52의 중량 분포 덕분입니다. 하지만 230kg에 불과한 배터리와 전기 모터만을 고려한다면, 이러한 다이어트 노력은 다소 무의미해 보입니다.
세련된 디자인의 Polestar 1의 볼보 DNA는 GT의 외관에서 분명히 드러납니다. 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 볼보 컨셉트 쿠페를 기억하는 사람이라면 그 모양에 익숙할 것입니다. Polestar 1은 볼보와 매우 흡사해 보이지만 그런 라벨을 붙일 일은 없을 것입니다. 아니, 전기 구동계를 제거한 S90 쿠페로 판매될 일은 없을 것입니다.
가벼운 탄소 섬유 차체 아래에는 올린즈가 개발한 CESi(Continuously Controlled Electronic Suspension)라는 적응형 서스펜션 시스템이 있습니다.스웨덴 회사의 전자 댐핑 기술을 개발한 덕분에 전자 밸브가 댐퍼 내부에 위치하여 운전자의 조작과 도로 상황을 지속적으로 모니터링하여 그에 따라 댐핑 속도를 조정합니다.운전자가 원하면 구성 가능한 운전자 모드를 통해 차량의 댐퍼 설정을 변경할 수도 있습니다.
폴스타는 브레이크를 위해 제3자 공급업체에도 접촉했고, 아케보노는 폴스타 1을 위해 6피스톤 캘리퍼와 400mm 디스크 세트를 개발했습니다. 볼보 그룹 최초로 리어 액슬에 토크 벡터링이 장착되었습니다.
Polestar 1은 매년 500대만 생산되는데, 연간 생산량이 비교적 적고 좌우측 핸들 시장에 맞춰 자동차를 설계하는 데 드는 비용이 높기 때문에 모두 좌측 운전대 차량으로 제작됩니다. 하지만 영국에서는 여전히 판매 중입니다.
곧 출시될 Polestar 2 및 3 모델은 2020년 초에 판매가 시작될 때 좌우 구동 옵션을 제공할 예정입니다. Polestar 1에 이어 Polestar 2가 출시될 예정이고, Tesla Model 3은 배터리 전기 자동차(BEV)와 비교 가능하고, Polestar 3는 Tesla X 모델과 비교 가능한 배터리 구동 고성능 SUV입니다. 세 모델 모두 중국 청두의 신규 생산 시설에서 제작됩니다.
기술적으로, 귀하는 Polestar를 소유하지 않으며 전통적인 딜러에서 구매할 수도 없습니다. 대신, 온라인으로 차량을 지정하여 주문한 다음 보증금과 고정 월 수수료 없이 2~3년 동안 리스합니다. 더 크거나 작거나 특정 여행에 적합한 SUV가 필요한 경우 이 수수료에 보험과 유지관리가 포함되고 볼보의 더 광범위한 차량 및 액세서리도 이용할 수 있으며, 모든 비용은 월별 청구서에 추가됩니다.
하지만 여전히 자동차를 구매하는 이러한 접근 방식을 원하는 고객을 위해 Polestar는 전 세계 주요 소매 지역에 Polestar Spaces 80개를 오픈하여 고객이 보다 전통적인 방식으로 자동차를 주문할 수 있도록 할 예정입니다.
구독 기반 판매 구조로 인해 Polestar는 Polestar 1의 가격을 공개하지 않았고 월별 수치도 발표하지 않았지만 Polestar의 COO 조나단 굿먼은 이 차량을 기존 방식으로 판매하면 약 13만 유로에 판매할 것이라고 말했습니다.
Polestar는 전기화의 선두주자가 되고자 하며 2025년까지 100만 대의 전기 자동차를 생산하려는 Volvo의 계획에서 중요한 역할을 할 것입니다. 2019년 이후 출시되는 모든 신형 Volvo 및 Polestar 자동차는 전기 또는 플러그인 하이브리드입니다. Polestar는 기존 Volvo 모델을 계속 설계할 것이며, 이는 Volvo 딜러를 통해 "Polestar가 설계한" 차량으로 판매될 것입니다.
"Polestar는 2년 전 프랑크푸르트 모터쇼에서 Concept Coupe를 발표하면서 시작했습니다."라고 Polestar의 CEO인 Thomas Ingenlath가 설명합니다. "우리는 그 차를 보고 만들어야 한다는 것을 알았지만, 동시에 다른 것을 할 수 있는 기회로 보았습니다." Polestar는 중국에서 가장 강력한 차량을 생산할 예정이며, 이제 언제든지 중국에서 Polestar를 생산하기 시작할 것입니다. 새 공장은 12개월 이내에 완공될 예정이며, 첫 번째 Polestar 1은 12개월 후에 출시될 예정입니다. 100명의 직원과 5자리 수의 생산 용량을 갖춘 Ingenlath와 Goodman은 앞으로 작은 과제가 아닙니다.
게시 시간: 2022-02-22
