ਵਾਲਵ ਆਮ ਛੋਟੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਖਾਸ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਵਾਲਵ ਆਮ ਛੋਟੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਓਪਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਥਿਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋ ਸਪੂਲ ਹਨ, ਹੇਠਲਾ ਸਪੂਲ ਵਹਾਅ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਪੂਲ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਵਹਾਅ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਕੰਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲੋਂ 2 ~ 3 ਗੁਣਾ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਜੀਵਨ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ, ਸਟੈਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਰਗੜ ਟੋਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਰਿਟਰਨ ਫਰਕ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਆਮ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ 1. ਜਦੋਂ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਛੋਟਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਓਪਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਥਿਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋ ਸਪੂਲ ਹਨ, ਹੇਠਲਾ ਸਪੂਲ ਵਹਾਅ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਪੂਲ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਵਹਾਅ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਕੰਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। 2. ਡਬਲ ਸੀਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ? ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਸ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਤਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਨਕਲੀ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲ ਸੀਲ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ), ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। 3, ਕਿਹੜਾ ਸਿੱਧਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ? ਸਟ੍ਰੇਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਹਾਅ ਚੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਮਾਧਿਅਮ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇ (ਆਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਲਟ "S" ਕਿਸਮ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਰਖਾ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਮਾਧਿਅਮ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਰਖਾ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੰਗੀ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। 4. ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਟੈਮ ਪਤਲਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਵੱਡਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ। ਸਿੱਧਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅੰਦੋਲਨ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕ ਫਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਫਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰਗੜ PTFE ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। , ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟਰੈਵਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਅਰਥਾਤ ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਇਸਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲੋਂ 2 ~ 3 ਗੁਣਾ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਫਿਲਰ ਦੀ ਚੋਣ। , ਸਟੈਮ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਰਗੜ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਵਾਪਸੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ 90 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਪਲੱਗ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਰਾਹੀਂ ਛੇਕ ਜਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੋਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਂਦ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 90 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਾਬਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਕੈਵਿਟੀ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਿੱਧੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਲਵ 1 ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਟ-ਆਫ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਵਹਾਅ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ *** ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਰੱਖੋ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵਹਾਅ ਮਾਧਿਅਮ ਲਈ, ਗੇਟ ਸਥਾਨਕ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੇਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਗੇਟ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਤੋਂ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾੜਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਪੈਰਲਲ ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਪੈਰਲਲ ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਵੇਜ ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ। ** ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਵੇਜ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਹਨ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗੇਟ ਵਾਲਵ। ਓਪਨ ਸਟੈਮ ਵੇਜ ਟਾਈਪ ਸਿੰਗਲ ਗੇਟ ਵਾਲਵ 2 ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਟੈਮ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚਲਾ ਕੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਹੁਣ ਸੀਟ ਅਤੇ ਕਲੈਪਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਅਰ ਐਂਡ ਟੀਅਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਪੂਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਰਿਵਰਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਰਸਮੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਲੇਬਰ-ਬਚਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮਿਹਨਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਰਿਵਰਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮਿਹਨਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਟ ਸੀਲ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ 3 ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡਿਸਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਵੈ-ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਮੇਤ. ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ 4 ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ 0° ਅਤੇ 90° ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ 90° 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ 90° ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ. ਜਦੋਂ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਲ ਵਾਲਵ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧਾਤ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਲ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਸੀਲ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 5 ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ 90 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਪਲੱਗ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਰਾਹੀਂ ਛੇਕ ਜਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੋਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਂਦ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 90 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਾਬਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਕੈਵਿਟੀ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਿੱਧੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦਾ ਸੰਖੇਪ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਭਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਪਾਣੀ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੀਡੀਆ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਰਆਕਸਾਈਡ, ਮੀਥੇਨ, ਈਥੀਲੀਨ, ਰਾਲ, ਆਦਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਅਟੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 6 ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਟੈਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹਿੱਸਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹਿੱਸਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ , ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ, ਲੇਸਦਾਰ ਤਰਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤਰਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੈਮ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 7 ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ (ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਲ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਸੈੱਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 8 ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬਣਤਰ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ cavitation ਸ਼ੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।