A existat întotdeauna o întârziere la coadă între strung și mașina de găurit, ceea ce a făcut ca Koso KentIntrol să achiziționeze o mașină multifuncțională de la Starrag, care a reușit să facă acest lucru în același timp. #studiu de caz
Investiția Koso KentIntrol în centrul de prelucrare orizontal Heckert 630 DBF de la Starrag a dat roade în prelucrarea corpului supapei, mai ales pentru că capacitățile de frezare, strunjire și găurire cu o singură tăietură ale mașinii elimină necesitatea a două mașini separate - Și toți timpii de resetare și coadă aferente. -să producă piese finite.
„Pe lângă înlocuirea unei operațiuni de prelucrare separată, Heckert DBF ne permite, de asemenea, să încărcăm materii prime dintr-o dată, să efectuăm prelucrarea completă și apoi să descărcam piesele finite pentru inspecție, ceea ce simplifică eficient procesul de producție. Aceasta înseamnă, de asemenea, că utilizarea mașinilor separate. În comparație, primim de fapt mai multe piese de la această mașină în fiecare săptămână.”
Fondată în 1967, Koso KentIntrol, cunoscută anterior ca Introl, este un furnizor global de supape de accelerație, supape de control și supape fluture, precum și dispozitive de acționare și instrumente utilizate în industria petrolului și gazelor, petrochimice și de generare a energiei. Compania a achiziționat special Heckert DBF pentru a îmbunătăți capacitatea de procesare a supapelor și a corpurilor de supape glob cu orificii de evacuare a flanșei de la 1 la 6 inci. Aceste corpuri sunt realizate dintr-o varietate de materiale, de la oțel carbon la oțel super duplex și Inconel.
Capul de ax Starrag Heckert 630 DBF include un panou cu ax de lucru integrat si glisiera radiala CNC. Aici, capul este poziționat pentru a deschide această flanșă.
Anterior, aceste caroserii erau operate cu două utilaje. În primul rând, un strung a produs flanșe și canale de dop prin trei procese. Apoi, piesa se deplasează la burghiu pentru operarea finală. Înainte de asta, de obicei rămâne în coadă până când burghiul este eliberat. Având în vedere nevoia de a crește capacitatea de producție și de a profita de relația existentă cu Starrag, Koso KentIntrol a ales Heckert 630 DBF cu paleți de 630 x 630 mm. Cursele pe axa X, axa Y și axa Z ale mașinii sunt de 1.070, 870 și, respectiv, 1200 mm, iar vitezele de mișcare rapidă sunt de 40, 40 și 60 m/min. Mașina are, de asemenea, o axă U de ±35 mm pentru rotație și un ax de 45 kW (1.700 Nm).
Cu DBF, strategia pentru oțel unghiular este de a finaliza prelucrarea într-o singură setare. Pentru corpurile sferice, sunt necesare două setări: una pentru prelucrarea și găurirea găurilor de dop, iar cealaltă pentru flanșe.
Heckert 630 DBF nu este primul aparat Starrag al companiei. Dl. Addy a spus că Scharmann Ecoforce HT2 anterioară, cu un cap de frezat frontal P600 integrat, a fost folosită și ca o mașină cu un singur instrument pentru piese mari în cealaltă fabrică a companiei, axată pe prelucrarea grea.
„Am dovedit fiabilitatea mașinii-unelte Starrag și rezultate consistente de prelucrare de înaltă calitate. În plus, am primit întotdeauna asistență și suport post-vânzare excelent din partea companiei. Prin urmare, atunci când trebuie să rezolvăm cererea de flux a corpurilor de supape mai mici, continuați O conexiune cu o singură sursă este total semnificativă”, a spus domnul Addy.
Mașina-uneltă Heckert DBF are o axă U integrală, care este echipată cu capul multitasking DBF Starrag, care poate efectua diverse operații de prelucrare internă și externă. Capul axului include un panou cu un ax de lucru integrat și glisier radial CNC. Pentru a strunji piesele fixe, unealta de strunjire rotativă (cu o curgere axială de aproximativ 5 până la 6 microni) poate fi reglată radial cu ±70 mm. Pe lângă rotirea exterioară, internă și a feței, capul poate fi și rotit conic și contur datorită axei NC a glisorului radial. Pentru frezare și găurire, axul de lucru este plasat în poziția sa centrală.
Dl Addy a spus că atelierul a profitat din plin de axul de 3500 rpm al mașinii, folosind adesea freze Capto cu avans mare pe oțel carbon (WCB) la 850 rpm și viteza de avans de 3000 mm/min. El a continuat: „Această mașină este într-adevăr rigidă. Pe materiale mai moi, facem incizii cu o adâncime de 2 până la 3 mm. De exemplu, pe un corp dublu, folosim o viteză de 3 mm și o viteză de 60 m/min. Viteza de avans pentru tăiere. Și 0,25 mm/tur. Dar acesta este un echilibru atent între adâncimea de tăiere și viteză și uzura sculei. Scopul nostru este de a maximiza durata de viață a sculei. Acest lucru este valabil mai ales atunci când frezați partea din spate a flanșei. Această operațiune poate fi deosebit de greoaie pentru uzura ferăstrăului de tăiere utilizat.”
Crearea găurilor filetate în aliajele de titan necesită tehnici adecvate bazate pe înțelegerea caracteristicilor acestor materiale și a particularităților procesului de filetare.
Procesarea rapidă CNC și lichidul de răcire de înaltă presiune ajută la îndepărtarea metalului la o viteză uimitoare. Dar ar trebui să știe magazinul despre sculele de tăiere în prelucrarea de mare viteză?
Deoarece macro-urile și ciclurile fixe sunt situate în CNC-ul majorității centrelor de strunjire moderne, strunjirea într-un singur punct a filetelor OD pare să fie aproape decizia implicită a procesului. Cu toate acestea, pentru multe aplicații, rularea filetului OD are avantaje inerente și poate înlocui tăierea filetului.
Ora postării: 24-feb-2021
