1. Augšējais atloks: standartizēts piedziņas ierīces atloks, kas atbilst ISO5211

2. Vārsta korpuss: jāizvēlas kaļamais čuguns un citi izmantojamie materiāli

3. Vārsta plāksne: racionalizētā vārsta plāksne var efektīvi samazināt spiediena zudumus un plūsmas zudumus. Vārsta plāksnes malu apstrādā ar sfērisku virsmu un pulē manuāli. Tam ir mazs īpatnējais darba griezes moments, ilgs vārsta ligzdas kalpošanas laiks un laba blīvējuma veiktspēja. To var izvēlēties atbilstoši dažādiem mediju materiāliem. Tas ir savienots ar rotējošās vārpstas iekšējo transmisiju, nodrošinot labāku pretkorozijas veiktspēju.
4. Gumijas vārsta ligzda: apavu vārsta ligzda un integrētais vārsta ligzda var pilnībā izolēt vārsta korpusu no barotnes. Salīdzinot ar citiem konstrukcijas vārstiem, vārsta ligzda ir uzstādīta stingrāk un tam ir ļoti zema griezes momenta vērtība. Uzstādīšanas laikā abos galos nav jāpievieno atloku blīves. To var uzklāt uz dažādiem materiāliem un piemērots cauruļvada galam (cilpas tips).
5. Vārsta stienis: centrālās līnijas tipa dubultā pusvārpstas vārsta stienis ir konstruēts ar plakanu, kvadrātveida un sešstūra vārsta plāksnes transmisiju, divvirzienu blīvējumu, bez noplūdes un bez plūsmas ierobežojuma uzstādīšanas laikā.
7. "O" gredzens: NBR butilgumija, efektīva putekļu novēršana un iekšējās noplūdes novēršana.
8. "U" tipa bloķēšanas plāksne un fiksators var efektīvi novērst vārpstas izpūšanu.