фланцавы дросельный клапан з пнеўматычным прывадам

Дыдзье Васаль, віцэ-прэзідэнт Victaulic OEM і Marine Services, параўнаў метады злучэння труб з канаўкамі і канаўкамі і растлумачыў перавагі злучэнняў труб з канаўкамі перад фланцамі. Эфектыўныя сістэмы трубаправодаў неабходныя для шэрагу паслуг, неабходных на караблях, у тым ліку дапаможных сістэм, такіх як трюмныя і баластныя сістэмы, астуджэнне марской і прэснай вады, змазачныя масла, супрацьпажарная абарона і ачыстка палубы. Для гэтых сістэм, дазволеных класам трубаправодаў, эфектыўнай альтэрнатывай выкарыстанню зварных механічных злучэнняў з'яўляецца выкарыстанне шчылінных механічных злучэнняў, якія забяспечваюць шэраг тэхнічных, эканамічных і практычных пераваг. Яны ўключаюць у сябе павышаную прадукцыйнасць; больш хуткая і простая ўстаноўка і абслугоўванне, а таксама паменшаная маса паветра. Праблемы з прадукцыйнасцю У фланцавых злучэннях труб два адказных фланца змацоўваюцца балтамі, а пракладка сціскаецца для ўшчыльнення. Паколькі балты і гайкі фланцавага злучэння паглынаюць і кампенсуюць сілу сістэмы, з цягам часу з-за ваганняў ціску, працоўнага ціску ў сістэме, вібрацыі і цеплавога пашырэння і звужэння балты і гайкі могуць расцягнуцца і страціць сваю першапачатковую герметычнасць. Калі гэтыя балты падвяргаюцца паслабленню крутоўнага моманту, пракладка страціць сваё ўшчыльненне пры сціску, што прывядзе да рознай ступені ўцечкі. У залежнасці ад размяшчэння і функцыянавання трубаправоднай сістэмы, уцечкі могуць выклікаць вялікія выдаткі і небяспекі, што прывядзе да прастою і рызыкі тэхнічнага абслугоўвання/рамонту. Пасля выдалення злучэння пракладку трэба будзе замяніць, таму што пракладка некаторы час будзе прыліпаць да паверхні фланца. Пры разборцы злучэння пракладкі неабходна саскрабці з дзвюх паверхняў фланца, і гэтыя паверхні неабходна ачысціць перад заменай пракладак, што павялічвае час прастою пры тэхнічным абслугоўванні. З-за сілы засаўкі, а таксама пашырэння і сціскання сістэмы, пракладка фланца таксама будзе выклікаць «дэфармацыю» сціску з цягам часу, што з'яўляецца яшчэ адной прычынай уцечкі. Канструкцыя канаўковага механічнага злучэння труб пераадольвае гэтыя праблемы з прадукцыйнасцю. Спачатку на канцы трубы фарміруецца канаўка, а злучэнне трубы фіксуецца з дапамогай муфты, у якой размяшчаецца эластычная эластомерная пракладка, якая рэагуе на ціск. Корпус муфты цалкам атачае пракладку, умацоўваючы ўшчыльненне і фіксуючы яго на месцы, таму што муфта ўваходзіць у зачапленне і ўтварае надзейнае замыканне ў канаўцы трубы. Найноўшая тэхналогія злучэнняў дазваляе цалкам збіраць трубы дыяметрам да 24 цаляў (600 мм) толькі з дзвюма гайкамі і нітамі для мацавання самафіксуючых злучэнняў. Дзякуючы ўзаемасувязі паміж трубкай, пракладкай і корпусам, механічнае злучэнне стварае патройнае ўшчыльненне, якое ўзмацняецца, калі сістэма знаходзіцца пад ціскам. Жорсткія і гнуткія муфты Шліцавыя механічныя муфты для труб даступныя ў жорсткай і гнуткай формах, абодва з якіх былі зацверджаны класіфікацыйным таварыствам, і могуць выкарыстоўвацца замест метаду зваркі/фланца ў 30 сістэмах, але павінны адпавядаць кожнаму стандарту ўстаноўкі устаноўлены органам па сертыфікацыі. Жорсткія муфты выкарыстоўваюцца, напрыклад, вакол такіх абласцей, як калектары і клапаны, і да іх лягчэй атрымаць доступ і замяніць іх, чым да фланцаў. Па характары сваёй канструкцыі жорсткія муфты таксама забяспечваюць восевую і радыяльную калянасць, параўнальную з фланцамі або зварнымі злучэннямі. Гнуткія муфты маюць перавагі ва ўжыванні. У дадатак да руху трубы з-за цеплавога пашырэння або вібрацыі чакаецца таксама адноснае перамяшчэнне паміж трубой і апорнай канструкцыяй. Пашырэнне і звужэнне ствараюць ціск на фланцы і трубы, што з часам можа пашкодзіць пракладку. Калі гэта адбываецца, суставы знаходзяцца пад пагрозай уцечкі. Гнуткая муфта з канаўкамі можа ўтрымліваць зрушэнне трубы ў выглядзе восевага руху або вуглавога адхілення. Такім чынам, яны ідэальна падыходзяць для ўстаноўкі доўгіх трубаправодаў, асабліва паміж вялікімі блокамі, дзе акіянічная атмасфера з часам можа выклікаць аслабленне фланцаў, што прывядзе да ўцечкі і рызыкі аддзялення трубаправода. Жорсткія муфты і гнуткія муфты таксама валодаюць перавагай зніжэння шуму і вібрацыі, што пазбаўляе ад неабходнасці спецыяльных шумапрыглушальных кампанентаў і хутка псуюцца гумовых сильфонов або падобных элементаў. Выкарыстанне механічных шчылінных сістэм трубаправодаў можа паскорыць і спрасціць мантаж і абслугоўванне, а таксама павялічыць эфектыўнасць бартавой сістэмы трубаправодаў. Прастата ўстаноўкі. Пры першай устаноўцы адтуліны для нітаў фланца павінны быць дакладна выраўнаваны, а затым зацягнуты для фіксацыі злучэння. Індэксы адтулін для нітаў на ўваходзе і выхадзе абсталявання таксама павінны быць цалкам супастаўлены з фланцамі на трубах, якія падключаюцца да абсталявання. У выпадку аднаго з некалькіх фіксаваных палажэнняў, якія вызначаюцца толькі колькасцю адтулін на фланцы, толькі фітынг або клапан можна паварочваць у адпаведнасці з адтулінамі для нітаў. Акрамя таго, іншы канец фланцавай трубы таксама павінен быць выраўнаваны з адпаведным фланцам, што яшчэ больш ускладняе зборку і рызыку зрушэння. Сістэма трубаправодаў з канаўкамі не мае гэтай праблемы, і яе можна ўсталяваць больш зручна, а трубу і спалучаныя кампаненты можна паварочваць на 360 градусаў. Няма неабходнасці арганізоўваць шаблон адтулін для нітаў, і муфта можа быць арыентавана ў любым становішчы вакол злучэння. Муфта можа круціцца вакол трубы, каб лёгка атрымаць доступ да нітаў і спрасціць доступ да абсталявання. У дадатак да ліквідацыі перакосаў у працэсе ўстаноўкі, функцыя арыентацыі муфты на 360 градусаў і меншы профіль у параўнанні з фланцам робяць усталяванне сістэмы канавак ідэальным выбарам для вузкіх прастор. Акрамя таго, мантажнік можа выраўнаваць усе зборачныя балты на кожным злучэнні ў аднолькавае становішча, каб спрасціць праверку і абслугоўванне сістэмы. Фланец прыкладна ў два разы перавышае вонкавы дыяметр трубы, да якой ён падключаецца. У сярэднім муфты з пазамі маюць толькі палову гэтага памеру. Перавага ў памеры меншай канструкцыі робіць яго ідэальным выбарам для сістэм карытаў, прыдатных для працы з абмежаванай прасторай, напрыклад, праходжання палуб і сцен. Гэты факт можна аднесці да 1930-х гадоў, калі муфты Victaulic былі ўпершыню выкарыстаны на брытанскіх верфях. Хуткасць зборкі Паколькі муфта мае меншую колькасць нітаў і патрабаванні да крутоўнага моманту не перавышаюць 12 цаляў (300 мм), мантаж труб з канаўкамі адбываецца значна хутчэй, чым фланцавы. У адрозненне ад фланцаў, якія павінны быць прывараны да канцоў трубы, кампаненты клапана з канаўкамі не патрабуюць зваркі, што яшчэ больш скарачае час мантажу, выключае патэнцыйнае тэрмічнае пашкоджанне клапана і зніжае рызыкі бяспекі за кошт выключэння высокатэмпературных аперацый. Параўнанне баластных ліній DIN 150, усталяваных з выкарыстаннем вырабаў Victaulic з канаўкамі, з традыцыйнымі метадамі злучэння паказвае, што агульны неабходны час мантажу быў скарочаны на 66% (150,47 чалавека-гадзіны і 443,16 чалавека-гадзіны). У параўнанні з мантажом 60 жорсткіх муфт час, неабходны для ўстаноўкі 52 ўстаўных фланцаў, зварачных каленаў і траякоў, мае найбольшую розніцу. Муфта патрабуе ўсяго двух нітаў, каб дасягнуць памеру трубы 24 цалі (600 мм). Для параўнання, у большым дыяпазоне памераў фланец патрабуе не менш за 20 камплектаў гаек і нітаў. Акрамя таго, фланец патрабуе выкарыстання працаёмкага зоркавага ключа, які трэба зацягнуць спецыяльным ключом для вымярэння і забеспячэння дасягнення правільнага крутоўнага моманту. Тэхналогія канаўковай трубы дазваляе выкарыстоўваць стандартныя ручныя інструменты для зборкі муфты, і як толькі накладка суправаджэння ніта корпуса муфты датыкаецца з металам да металу, злучэнне можа быць правільна ўстаноўлена. Просты візуальны агляд можа пацвердзіць правільнасць зборкі. З іншага боку, фланцы не забяспечваюць візуальнага пацверджання: адзіны спосаб забяспечыць правільную зборку - гэта запоўніць сістэму і стварыць ціск у сістэме, праверыць герметычнасць і пры неабходнасці зноў зацягнуць злучэнні. Рэмонтапрыдатнасць Сістэма трубаправодаў з канаўкамі мае тыя ж характарыстыкі паскоранага мантажу - меншая колькасць нітаў і адсутнасць патрабаванняў да крутоўнага моманту - а таксама робіць абслугоўванне або змены сістэмы хуткай і простай задачай. Каб атрымаць доступ да помпы або клапана, напрыклад, аслабце два ніта муфты і зніміце корпус і пракладку з злучэння. У фланцавай сістэме трэба выдаліць некалькі нітаў. Пры пераўсталёўцы фланца неабходна выканаць тую ж працаёмкую працэдуру зацягвання нітаў падчас першапачатковай ўстаноўкі. Паколькі няма неабходнасці паўторна зацягваць, муфта дазваляе зэканоміць шмат планавых работ па тэхнічным абслугоўванні фланцаў. У адрозненне ад фланцаў, дзе на шайбы, гайкі і балты прымяняюцца зменныя нагрузкі, муфты ўтрымліваюць шайбы з вонкавага боку злучэння труб з дакладнай сілай сціску. Акрамя таго, паколькі пракладка муфты не вытрымлівае высокага ціску, няма неабходнасці замяняць яе ў адпаведнасці з планавым графікам тэхнічнага абслугоўвання, а пракладку фланца трэба замяняць, калі сістэму разбіраюць для тэхнічнага абслугоўвання. Для зніжэння шуму і вібрацыі сістэмы ў фланцавай сістэме неабходна выкарыстоўваць гумовыя сильфоны або шлангі з аплёткай. Гэтыя элементы могуць выйсці з ладу з-за празмернага расцяжэння, і пры звычайным зносе іх неабходна замяняць у сярэднім кожныя 10 гадоў, што можа прывесці да выдаткаў і прастою сістэмы. Аднак злучэнне труб з механічнымі канаўкамі дазваляе падоўжыць тэрмін службы сістэмы. Яны валодаюць здольнасцю адаптавацца да вібрацый сістэмы і зніжаюць рызыку выхаду з ладу суставаў без неабходнасці выкарыстання спецыяльных вырабаў, якія патрабуюць рэгулярнага абслугоўвання або замены. Эластычныя спружынныя шайбы, якія змяшчаюцца ў гнуткіх і жорсткіх муфтах, вельмі трывалыя і вытрымліваюць вялікі працоўны ціск і перыядычныя нагрузкі. У сістэме можна шмат разоў ствараць ціск і дэкампрэсію без стомленасці эластамернай пракладкі. Лёгкія кампаненты клапана звычайна складаюцца з фланцавых кампанентаў. Аднак такі спосаб злучэння дадае трубаправоднай сістэме непатрэбны вага. 6-цалевы (150 мм) фланцавы клапан у зборы складаецца з дросельнай засаўкі. Паваротны клапан злучаны са зварным фланцам гарлавіны, а восем нітаў і гаек падлучаны да кожнага боку клапана, вагой каля 85 фунтаў. 6-цалевы (150 мм) клапан у зборы выкарыстоўвае дросельную заслонку з канаўкай з канаўкай, трубу з канцом з канаўкай і дзве жорсткія муфты для злучэння гэтых кампанентаў. Вага складае каля 35 фунтаў, што на 58% лягчэй фланцавага вузла. . Такім чынам, клапан з канаўкамі з'яўляецца ідэальным выбарам для суднабудаўнічай прамысловасці. Пры выкарыстанні вырабаў Victaulic з канаўкамі замест традыцыйнага метаду злучэння прыведзенае вышэй параўнанне ўсталяванай баластнай лініі DIN 150 паказвае зніжэнне вагі на 30% (2164 фунты супраць 3115 фунтаў). 52 слізгальныя фланцы, наборы нітаў і шайбы, у той час як 60 жорсткіх муфт складаюць вялікую вагу ў сістэме зваркі/фланца. На трубаправодах рознага памеру вага можа быць паменшаны за кошт выкарыстання злучэнняў з канаўкамі замест фланцаў. Велічыня памяншэння залежыць ад дыяметра трубы і тыпу выкарыстоўваных злучэнняў. У выпрабаванні з выкарыстаннем муфты Victaulic Style 77 (самай цяжкай муфты ў дыяпазоне) для злучэння трубы агульная ўстаноўка вузла з канаўкамі ў параўнанні з двума больш лёгкімі ўстаўнымі фланцамі PN10. Вага значна меншы. Страта вагі фіксуецца наступным чынам: 4 цалі (100 мм) -67%; 12 цаляў (300 мм)-54%; 20 цаляў (500 мм)-60,5%. Выкарыстанне больш лёгкіх гнуткіх муфт тыпу 75 або жорсткіх муфт тыпу 07 і/або больш цяжкіх фланцаў можа лёгка дамагчыся зніжэння вагі на 70%. Напрыклад, 24-цалевы (600 мм) фланцавы камплект, які выкарыстоўваецца ў сістэме TG2, важыць 507 фунтаў, у той час як аналагічныя кампаненты, якія выкарыстоўваюць раздымы Victaulic, важаць усяго 88 фунтаў. На абранай сістэме верф, якая выкарыстоўвае канаўковыя злучэння перад фланцамі, знізіла вагу марскіх дапаможных судоў на 12 тон і круізных судоў на 44 тоны. Эканамічныя выгады ад тэхналогіі слоціравання для суднаўладальнікаў відавочныя: зніжэнне вагі азначае павелічэнне колькасці грузаў або пасажыраў і зніжэнне спажывання паліва. Гэта таксама палягчае кіраванне карабельнай сістэмай трубаправодаў. Тэндэнцыя, якая развіваецца Сістэмы трубаправодаў з канаўкамі маюць большыя перавагі ў параўнанні з сістэмамі трубаправодаў з фланцамі дзякуючы іх хуткасці ўстаноўкі, рамонтапрыдатнасці і меншай вазе. Гэтыя асаблівасці ў спалучэнні з іншымі перавагамі, такімі як надзейнасць, лёгкае выраўноўванне і меншыя рызыкі для бяспекі, падштурхнулі ўладальнікаў суднаў, інжынераў і верфі выбраць механічныя сістэмы з прарэзамі замест фланцаў. Тэндэнцыя, якая расце ў выкарыстанні канавачнай тэхналогіі, падтрымліваецца пастаўшчыкамі абсталявання (напрыклад, цеплаабменнікаў, каробкавых ахаладжальнікаў і ахаладжальнікаў), а таксама вытворцамі клапанаў і кампрэсараў, многія з якіх цяпер прапануюць сваю прадукцыю, якая забяспечвае кантавое злучэнне з канаўкамі. Спектр паслуг, якія могуць выкарыстоўваць канаўковыя злучэнні труб, пастаянна пашыраецца. Дзякуючы паспяховаму прымяненню ў сістэмах водазабеспячэння Victaulic працягне сваю доўгую гісторыю інавацый па распрацоўцы вогнеўстойлівых пракладак і атрыманню сертыфікацыі тыпу для іх выкарыстання ў афшорных паліўных службах. Група партнёраў па транспартнай індустрыі сумесна ацэньвае тэхнічны, фінансавы і экалагічны патэнцыял... NovAtel, частка тэхналагічнай кампаніі Hexagon, выпусціла новую прыладу GPS супраць перашкод (GAJT) у вельмі цяжкіх умовах. Кампанія Hurtigruten Group заявіла, што экалагічная мадэрнізацыя ўсяго флоту нарвежскіх прыбярэжных экспрэсаў Hurtigruten, уключаючы акумулятары... У панядзелак урад Германіі заявіў, што індустрыя ваенных караблёў патрабуе большага супрацоўніцтва і зліццяў. Урад Нідэрландаў зацвердзіў кансорцыум, які ўключае нафтавыя гіганты Royal Dutch Shell і Exxon Mobil каля 2 мільярдаў долараў ЗША... У любым афшорным энергетычным праекце бяспека работнікаў, будынкаў, абсталявання і навакольнага асяроддзя мае першараднае значэнне. У друкаваным выпуску за сакавік/красавік... Урад Канады паабяцаў у чацвер, што пабудуе два арктычных ледакола і створыць сотні працоўных месцаў у абодвух сферах. Апошняе судна Foss Maritime стане першым партовым буксірам пад амерыканскім сцягам, які інтэгруе аўтаномныя сістэмы ў рэальнае камерцыйнае судна. Ратавальнікі пачалі выдаляць паліва з паліўнага бака пад'ёмнага судна, якое ЗША перакулілася ў Мексіканскім заліве ў мінулым месяцы. «Электронныя навіны марскога журналіста» - найбуйнейшая і самая аўтарытэтная служба электронных навін у марской індустрыі. Ён дасылаецца на вашу электронную пошту пяць разоў на тыдзень.