ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટેડ ફ્લેંજ બટરફ્લાય વાલ્વ

વિક્ટોલિક OEM અને મરીન સર્વિસીસના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ડીડીઅર વાસલ, ફ્લેંજ્ડ અને ગ્રુવ્ડ પાઇપ કનેક્શન પદ્ધતિઓની સરખામણી કરી અને ગ્રુવ્ડ પાઇપ સાંધા ફ્લેંજ્સ પર પ્રદાન કરે છે તે ફાયદા સમજાવ્યા. જહાજો પર આવશ્યક સેવાઓની શ્રેણી માટે કાર્યક્ષમ પાઈપિંગ સિસ્ટમ આવશ્યક છે, જેમાં બિલ્જ અને બેલાસ્ટ સિસ્ટમ્સ, દરિયાઈ અને તાજા પાણીના ઠંડક, લુબ્રિકેટિંગ તેલ, અગ્નિ સંરક્ષણ અને ડેકની સફાઈ જેવી સહાયક પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. પાઈપિંગ ગ્રેડ દ્વારા મંજૂર કરાયેલી આ સિસ્ટમો માટે, વેલ્ડેડ યાંત્રિક જોડાણોના ઉપયોગ માટે એક અસરકારક વિકલ્પ એ છે કે સ્લોટેડ યાંત્રિક સાંધાઓનો ઉપયોગ કરવો, જે શ્રેણીબદ્ધ તકનીકી, આર્થિક અને વ્યવહારુ લાભો પ્રદાન કરે છે. આમાં ઉન્નત પ્રદર્શનનો સમાવેશ થાય છે; ઝડપી અને સરળ સ્થાપન અને જાળવણી, અને હવાના વજનમાં ઘટાડો. કામગીરીની સમસ્યાઓ ફ્લેંજ્ડ પાઇપ સાંધામાં, બે સમાગમના ફ્લેંજ્સને એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે અને સીલ બનાવવા માટે ગાસ્કેટને સંકુચિત કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ ફ્લેંજ સંયુક્તના બોલ્ટ અને નટ્સ સિસ્ટમ બળને શોષી લે છે અને તેની ભરપાઈ કરે છે, સમય જતાં, દબાણની વધઘટ, સિસ્ટમના કાર્યકારી દબાણ, કંપન અને થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને કારણે, બોલ્ટ અને નટ્સ ખેંચાઈ શકે છે અને તેમની મૂળ ચુસ્તતા ગુમાવી શકે છે. જ્યારે આ બોલ્ટ ટોર્ક છૂટછાટમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ગાસ્કેટ તેની કમ્પ્રેશન સીલ ગુમાવશે, જે લીકેજની વિવિધ ડિગ્રીનું કારણ બનશે. પાઈપિંગ સિસ્ટમના સ્થાન અને કાર્યના આધારે, લીક ઊંચા ખર્ચ અને જોખમોનું કારણ બની શકે છે, જે જાળવણી/સમારકામ ડાઉનટાઇમ અને જોખમ તરફ દોરી જાય છે. સંયુક્તને દૂર કર્યા પછી, ગાસ્કેટને બદલવાની જરૂર પડશે કારણ કે ગાસ્કેટ અમુક સમયગાળા માટે ફ્લેંજ સપાટી પર વળગી રહેશે. સંયુક્તને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, ગાસ્કેટને બે ફ્લેંજ સપાટીઓમાંથી સ્ક્રેપ કરવાની જરૂર છે, અને ગાસ્કેટને બદલતા પહેલા આ સપાટીઓને સાફ કરવાની જરૂર છે, જે જાળવણી ડાઉનટાઇમમાં વધારો કરે છે. બોલ્ટ ફોર્સ અને સિસ્ટમના વિસ્તરણ અને સંકોચનને કારણે, ફ્લેંજ ગાસ્કેટ સમય જતાં કમ્પ્રેશન "વિકૃતિ" પણ ઉત્પન્ન કરશે, જે લિકેજનું બીજું કારણ છે. ગ્રુવ્ડ મિકેનિકલ પાઇપ સંયુક્તની ડિઝાઇન આ કામગીરીની સમસ્યાઓને દૂર કરે છે. પ્રથમ, પાઇપના અંતે એક ખાંચ રચાય છે, અને પાઇપ કનેક્શન એક જોડાણ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે જે સ્થિતિસ્થાપક, દબાણ-પ્રતિભાવશીલ ઇલાસ્ટોમર ગાસ્કેટને સમાવે છે. કપ્લિંગ હાઉસિંગ સંપૂર્ણપણે ગાસ્કેટને ઘેરી લે છે, સીલને મજબૂત બનાવે છે અને તેને સ્થાને ઠીક કરે છે, કારણ કે કપલિંગ પાઇપ ગ્રુવમાં એક વિશ્વસનીય ઇન્ટરલોકને જોડે છે અને બનાવે છે. નવીનતમ કનેક્શન ટેક્નોલોજી 24 ઇંચ (600 મીમી) વ્યાસ સુધીના પાઈપોને માત્ર બે નટ્સ અને બોલ્ટ્સ સાથે સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ કરવા સક્ષમ બનાવે છે જેથી સ્વ-અવરોધિત સાંધાઓ સુરક્ષિત રહે. ટ્યુબ, ગાસ્કેટ અને હાઉસિંગ વચ્ચેના ડિઝાઇન સંબંધને લીધે, યાંત્રિક સંયુક્ત ટ્રિપલ સીલ બનાવે છે, જે સિસ્ટમ પર દબાણ કરવામાં આવે ત્યારે ઉન્નત થાય છે. કઠોર અને લવચીક કપ્લિંગ્સ સ્લોટેડ મિકેનિકલ પાઇપ કપ્લિંગ્સ સખત અને લવચીક સ્વરૂપોમાં ઉપલબ્ધ છે, જે બંનેને વર્ગીકરણ સોસાયટી દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે, અને 30 સિસ્ટમ્સમાં વેલ્ડિંગ/ફ્લેન્જ પદ્ધતિની જગ્યાએ ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ દરેક ઇન્સ્ટોલેશન ધોરણોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા સ્થાપિત. કઠોર કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, મેનીફોલ્ડ અને વાલ્વ જેવા વિસ્તારોની આસપાસ, અને તે ફ્લેંજ્સ કરતાં ઍક્સેસ કરવા અને બદલવા માટે સરળ છે. તેની ડિઝાઇનની પ્રકૃતિ અનુસાર, કઠોર કપ્લિંગ્સ ફ્લેંજ્સ અથવા વેલ્ડેડ સાંધાઓની તુલનામાં અક્ષીય અને રેડિયલ જડતા પણ પ્રદાન કરે છે. એપ્લિકેશનમાં લવચીક કપ્લિંગ્સના ફાયદા છે. થર્મલ વિસ્તરણ અથવા વાઇબ્રેશનને કારણે પાઇપની હિલચાલ ઉપરાંત, પાઇપ અને સપોર્ટિંગ સ્ટ્રક્ચર વચ્ચે સંબંધિત હિલચાલ પણ અપેક્ષિત છે. વિસ્તરણ અને સંકોચન ફ્લેંજ્સ અને પાઈપો પર દબાણ લાવે છે, જે સમય જતાં ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે સાંધા લીક થવાના જોખમમાં હોય છે. ગ્રુવ્ડ ફ્લેક્સિબલ કપલિંગ અક્ષીય ચળવળ અથવા કોણીય વિચલનના સ્વરૂપમાં પાઇપ વિસ્થાપનને સમાવી શકે છે. તેથી, તેઓ લાંબી પાઈપલાઈન સ્થાપિત કરવા માટે આદર્શ છે, ખાસ કરીને મોટા બ્લોક્સની વચ્ચે જ્યાં દરિયાઈ વાતાવરણને કારણે ફ્લેંજ સમય જતાં છૂટી જાય છે, જે લીકેજ અને પાઈપલાઈન અલગ થવાનું જોખમ તરફ દોરી જાય છે. કઠોર કપ્લિંગ્સ અને ફ્લેક્સિબલ કપ્લિંગ્સમાં અવાજ અને કંપન ઘટાડવાનો પણ ફાયદો છે, જેનાથી અવાજ ઘટાડવાના ખાસ ઘટકો અને નાશવંત રબરના ઘંટડીઓ અથવા તેના જેવી વસ્તુઓની જરૂરિયાત દૂર થાય છે. યાંત્રિક સ્લોટેડ પાઇપિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ સ્થાપન અને જાળવણીને ઝડપી અને સરળ બનાવી શકે છે અને ઓન-બોર્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે જ્યારે પ્રથમ વખત ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યા હોય, ત્યારે ફ્લેંજના બોલ્ટ છિદ્રો ચોક્કસ રીતે સંરેખિત હોવા જોઈએ, અને પછી સંયુક્તને ઠીક કરવા માટે કડક કરવામાં આવે છે. સાધનસામગ્રીના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પરના બોલ્ટ હોલના સૂચકાંકો પણ સાધનો સાથે જોડવા માટે પાઈપો પરના ફ્લેંજ્સ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત હોવા જોઈએ. માત્ર ફ્લેંજ પરના છિદ્રોની સંખ્યા દ્વારા નિર્ધારિત બહુવિધ નિશ્ચિત સ્થિતિઓમાંથી એકના કિસ્સામાં, બોલ્ટના છિદ્રો સાથે મેચ કરવા માટે માત્ર ફિટિંગ અથવા વાલ્વને ફેરવી શકાય છે. વધુમાં, ફ્લેંજ પાઇપનો બીજો છેડો પણ તેના સમાગમના ફ્લેંજ સાથે સંરેખિત હોવો જોઈએ, જે એસેમ્બલીની મુશ્કેલી અને ખોટી ગોઠવણીનું જોખમ વધારે છે. ગ્રુવ્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં આ સમસ્યા હોતી નથી, અને તેને વધુ અનુકૂળ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, અને પાઇપ અને સમાગમના ઘટકોને સંપૂર્ણ 360 ડિગ્રીમાં ફેરવી શકાય છે. બોલ્ટ હોલ પેટર્ન ગોઠવવાની કોઈ જરૂર નથી, અને જોડાણને સંયુક્તની આસપાસ કોઈપણ સ્થાન પર લક્ષી કરી શકાય છે. બોલ્ટને સરળતાથી ઍક્સેસ કરવા અને સાધનોની ઍક્સેસને સરળ બનાવવા માટે કપલિંગ પાઇપની આસપાસ ફેરવી શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન ખોટી ગોઠવણીને દૂર કરવા ઉપરાંત, કપ્લિંગનું 360-ડિગ્રી ઓરિએન્ટેશન ફંક્શન અને ફ્લેંજની તુલનામાં નાની પ્રોફાઇલ ગ્રુવ સિસ્ટમના ઇન્સ્ટોલેશનને સાંકડી જગ્યાઓ માટે એક આદર્શ વિકલ્પ બનાવે છે. વધુમાં, ઇન્સ્ટોલર સિસ્ટમ નિરીક્ષણ અને જાળવણીને સરળ બનાવવા માટે દરેક સંયુક્ત પરના તમામ એસેમ્બલી બોલ્ટને સમાન સ્થિતિમાં ગોઠવી શકે છે. ફ્લેંજ એ પાઇપના બાહ્ય વ્યાસ કરતાં લગભગ બમણું છે જેની સાથે તે જોડાયેલ છે. સરેરાશ, ગ્રુવ્ડ કપ્લિંગ્સ આ કદના માત્ર અડધા છે. નાની ડિઝાઈનના કદનો ફાયદો તેને ટ્રફ સિસ્ટમ્સ માટે એક આદર્શ વિકલ્પ બનાવે છે, જે મર્યાદિત જગ્યા સાથે કામ કરવા માટે યોગ્ય છે, જેમ કે ડેક અને દિવાલોના ઘૂંસપેંઠ. આ હકીકત 1930 ના દાયકામાં શોધી શકાય છે, જ્યારે બ્રિટિશ શિપયાર્ડ્સમાં વિક્ટોલિક કપ્લિંગ્સનો પ્રથમ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એસેમ્બલી સ્પીડ કારણ કે કપ્લીંગમાં ઓછા બોલ્ટ હોય છે અને ટોર્કની જરૂરિયાત 12 ઇંચ (300 મીમી) કરતા વધારે નથી હોતી, ગ્રુવ્ડ પાઈપોનું ઈન્સ્ટોલેશન ફ્લેંજ ઈન્સ્ટોલેશન કરતા વધુ ઝડપી હોય છે. ફ્લેંજ્સથી વિપરીત કે જે પાઇપના છેડા સુધી વેલ્ડિંગ કરવું આવશ્યક છે, ગ્રુવ્ડ વાલ્વ ઘટકોને વેલ્ડીંગની જરૂર હોતી નથી, જે સ્થાપન સમયને વધુ ઘટાડે છે, વાલ્વને સંભવિત થર્મલ નુકસાનને દૂર કરે છે અને ઉચ્ચ-તાપમાન કામગીરીને દૂર કરીને સલામતી જોખમો ઘટાડે છે. પરંપરાગત કનેક્શન પદ્ધતિઓ સાથે વિક્ટોલિક ગ્રુવ્ડ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરીને સ્થાપિત થયેલ ડીઆઈએન 150 બેલાસ્ટ લાઇનોની સરખામણી દર્શાવે છે કે કુલ ઇન્સ્ટોલેશન સમય 66% (150.47 મેન-અવર્સ અને 443.16 મેન-અવર્સ) દ્વારા ઘટાડવામાં આવ્યો છે. 60 કઠોર કપ્લિંગ્સના ઇન્સ્ટોલેશનની તુલનામાં, 52 સ્લાઇડ-ઇન ફ્લેંજ્સ, વેલ્ડિંગ એલ્બો અને ટીઝ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે જરૂરી સમય સૌથી મોટો તફાવત ધરાવે છે. 24 ઇંચ (600 mm) ના પાઇપ કદ સુધી પહોંચવા માટે કપલિંગને માત્ર બે બોલ્ટની જરૂર પડે છે. સરખામણી માટે, મોટા કદની શ્રેણીમાં, ફ્લેંજને ઓછામાં ઓછા 20 નટ્સ અને બોલ્ટના સેટની જરૂર પડે છે. વધુમાં, ફ્લેંજને માપવા માટે અને યોગ્ય ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણ સુધી પહોંચ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે ખાસ રેંચ વડે કડક કરવા માટે સમય લેતી સ્ટાર રેન્ચનો ઉપયોગ જરૂરી છે. ગ્રુવ્ડ ટ્યુબ ટેક્નોલોજી કપલિંગને એસેમ્બલ કરવા માટે પ્રમાણભૂત હેન્ડ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને એકવાર કપલિંગ હાઉસિંગના મેટિંગ બોલ્ટ પેડ મેટલને મેટલને સ્પર્શે છે, પછી સંયુક્તને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. સરળ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ યોગ્ય એસેમ્બલીની પુષ્ટિ કરી શકે છે. બીજી બાજુ, ફ્લેંજ્સ વિઝ્યુઅલ કન્ફર્મેશન પ્રદાન કરતા નથી: યોગ્ય એસેમ્બલીની ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે સિસ્ટમને ભરવી અને દબાણ કરવું, લિકની તપાસ કરવી અને જરૂર મુજબ સાંધાને ફરીથી સજ્જડ કરવું. જાળવણીક્ષમતા ગ્રુવ્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં એક્સિલરેટેડ ઇન્સ્ટોલેશનની સમાન લાક્ષણિકતાઓ છે-ઓછા બોલ્ટ્સ અને ટોર્કની જરૂર નથી-અને તે સિસ્ટમની જાળવણી અથવા ઝડપી અને સરળ કાર્યમાં ફેરફાર પણ કરે છે. પંપ અથવા વાલ્વને ઍક્સેસ કરવા માટે, ઉદાહરણ તરીકે, કપલિંગના બે બોલ્ટને છૂટા કરો અને સંયુક્તમાંથી હાઉસિંગ અને ગાસ્કેટ દૂર કરો. ફ્લેંજ સિસ્ટમમાં, બહુવિધ બોલ્ટ્સને દૂર કરવાની જરૂર છે. ફ્લેંજને પુનઃસ્થાપિત કરતી વખતે, પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન સમાન સમય લેતી બોલ્ટને કડક કરવાની પ્રક્રિયા કરવી આવશ્યક છે. કારણ કે ફરીથી સજ્જડ કરવાની કોઈ જરૂર નથી, કપલિંગ ફ્લેંજ્સ સંબંધિત નિયમિત જાળવણીના કામમાં ઘણો બચાવ કરે છે. ફ્લેંજ્સથી વિપરીત જ્યાં વોશર, નટ્સ અને બોલ્ટ્સ પર વેરિયેબલ સ્ટ્રેસ લાગુ કરવામાં આવે છે, કપ્લિંગ્સ ચોક્કસ કમ્પ્રેશન ફોર્સ સાથે પાઇપ જોઈન્ટની બહારથી વોશરને પકડી રાખે છે. વધુમાં, કપ્લિંગ ગાસ્કેટ ઉચ્ચ દબાણ સહન કરતું ન હોવાથી, નિયમિત જાળવણી શેડ્યૂલ અનુસાર તેને બદલવું જરૂરી નથી, અને જ્યારે જાળવણી માટે સિસ્ટમને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે ફ્લેંજ ગાસ્કેટને બદલવાની જરૂર છે. સિસ્ટમના અવાજ અને કંપનને ઘટાડવા માટે, ફ્લેંજ સિસ્ટમને રબરના ઘંટડીઓ અથવા બ્રેઇડેડ નળીઓનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. આ વસ્તુઓ વધુ પડતી ખેંચાણને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે, અને સામાન્ય ઘસારો હેઠળ, તેને સરેરાશ દર 10 વર્ષે બદલવાની જરૂર છે, જે ખર્ચ અને સિસ્ટમ ડાઉનટાઇમ તરફ દોરી શકે છે. જો કે, યાંત્રિક ગ્રુવ્સ સાથેના પાઇપ સાંધા સિસ્ટમના જીવનને લંબાવી શકે છે. તેઓ નિયમિત જાળવણી અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર હોય તેવા વિશિષ્ટ ઉત્પાદનોની જરૂરિયાત વિના સિસ્ટમના સ્પંદનોને અનુકૂલિત કરવાની અને સંયુક્ત નિષ્ફળતાના જોખમને ઘટાડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. લવચીક અને કઠોર કપ્લિંગ્સમાં સમાયેલ સ્થિતિસ્થાપક સ્પ્રિંગ વોશર્સ ખૂબ જ ટકાઉ હોય છે અને મોટા કામના દબાણ અને સામયિક લોડનો સામનો કરી શકે છે. ઇલાસ્ટોમર ગાસ્કેટના થાક વિના સિસ્ટમને વારંવાર દબાણ અને ડીકોમ્પ્રેસ કરી શકાય છે. લાઇટવેઇટ વાલ્વ ઘટકો સામાન્ય રીતે ફ્લેંજ ઘટકોથી બનેલા હોય છે. જો કે, આ જોડાણ પદ્ધતિ પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં બિનજરૂરી વજન ઉમેરે છે. 6-ઇંચ (150 mm) ફ્લેંજ વાલ્વ એસેમ્બલીમાં લગ બટરફ્લાય વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. બટરફ્લાય વાલ્વ વેલ્ડેડ નેક ફ્લેંજ સાથે જોડાયેલ છે અને વાલ્વની દરેક બાજુએ આઠ બોલ્ટ અને નટ્સ જોડાયેલા છે, જેનું વજન લગભગ 85 પાઉન્ડ છે. 6-ઇંચ (150 mm) વાલ્વ એસેમ્બલી આ ઘટકોને જોડવા માટે ગ્રુવ્ડ એન્ડ સાથે બટરફ્લાય વાલ્વ, ગ્રુવ્ડ એન્ડ સાથે પાઇપ અને બે કઠોર કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. વજન લગભગ 35 પાઉન્ડ છે, જે ફ્લેંજ્ડ એસેમ્બલી કરતાં 58% હળવા છે. . તેથી, ગ્રુવ્ડ વાલ્વ એસેમ્બલી એ શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગ માટે એક આદર્શ વિકલ્પ છે. પરંપરાગત કનેક્શન પદ્ધતિને બદલે વિક્ટોલિક ગ્રુવ્ડ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઇન્સ્ટોલ કરેલ DIN 150 બેલાસ્ટ લાઇનની ઉપરની સરખામણી 30% (2,164 પાઉન્ડ વિ. 3,115 પાઉન્ડ) ની વજનમાં ઘટાડો દર્શાવે છે. 52 સ્લાઇડિંગ ફ્લેંજ, બોલ્ટ સેટ અને વોશર્સ, જ્યારે 60 કઠોર કપ્લિંગ્સ વેલ્ડિંગ/ફ્લેન્જ સિસ્ટમમાં ઘણું વજન ધરાવે છે. વિવિધ કદની પાઇપલાઇન્સ પર, ફ્લેંજ્સને બદલે ગ્રુવ્ડ પાઇપ સાંધાનો ઉપયોગ કરીને વજન ઘટાડી શકાય છે. ઘટાડાનું પ્રમાણ પાઇપ વ્યાસ અને ઉપયોગમાં લેવાતા સાંધાના પ્રકાર પર આધારિત છે. પાઈપને જોડવા માટે વિક્ટોલિક સ્ટાઈલ 77 કપ્લીંગ (રેન્જમાં સૌથી ભારે કપલિંગ) નો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણમાં, બે હળવા વજનના PN10 સ્લાઈડ-ઈન ફ્લેંજ્સની તુલનામાં ગ્રુવ્ડ એસેમ્બલીનું કુલ ઇન્સ્ટોલેશન વજન નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે. વજનમાં ઘટાડો નીચે મુજબ નોંધાયેલ છે: 4 ઇંચ (100 મીમી)-67%; 12 ઇંચ (300 mm)-54%; 20 ઇંચ (500 mm)-60.5%. હળવા લવચીક પ્રકાર 75 અથવા સખત પ્રકાર 07 કપ્લિંગ્સ અને/અથવા ભારે ફ્લેંજ્સનો ઉપયોગ સરળતાથી 70% વજન ઘટાડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, TG2 સિસ્ટમમાં વપરાતી 24-ઇંચ (600 mm) ફ્લેંજ કીટનું વજન 507 પાઉન્ડ છે, જ્યારે વિક્ટોલિક કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરતા સમાન ઘટકોનું વજન માત્ર 88 પાઉન્ડ છે. પસંદ કરેલ સિસ્ટમ પર, શિપયાર્ડ, જે ફ્લેંજ્સને પ્રાધાન્યમાં ગ્રુવ્ડ કનેક્શન્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેણે ઓફશોર સપોર્ટ જહાજો પર 12 ટન અને ક્રૂઝ જહાજો પર 44 ટન વજન ઘટાડ્યું. જહાજના માલિકોને સ્લોટિંગ ટેક્નોલોજીના આર્થિક લાભો સ્પષ્ટ છે: વજન ઘટાડવાનો અર્થ એ છે કે કાર્ગો અથવા મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો કરવો અને બળતણનો વપરાશ ઘટાડવો. આ જહાજની પાઇપિંગ સિસ્ટમનું સંચાલન પણ સરળ બનાવે છે. વિકસતો વલણ ગ્રુવ્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સ ફ્લેંજ્ડ પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સ કરતાં વધુ ફાયદા ધરાવે છે કારણ કે તેમની ઇન્સ્ટોલેશન ગતિ, જાળવણીક્ષમતા અને વજનમાં ઘટાડો થાય છે. વિશ્વસનીયતા, સરળ સંરેખણ અને સલામતીના ઓછા જોખમો જેવા અન્ય ફાયદાઓ સાથે જોડાયેલી આ વિશેષતાઓએ જહાજના માલિકો, એન્જિનિયરો અને શિપયાર્ડ્સને ફ્લેંજને બદલે સ્લોટેડ મિકેનિકલ સિસ્ટમ પસંદ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા છે. ગ્રુવ ટેક્નોલોજીના ઉપયોગમાં વધતા વલણને સાધન સપ્લાયર્સ (જેમ કે હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, બોક્સ કૂલર્સ અને કૂલર્સ) તેમજ વાલ્વ અને કોમ્પ્રેસર ઉત્પાદકો દ્વારા સમર્થન મળે છે, જેમાંથી ઘણા હવે તેમના ઉત્પાદનોને ગ્રુવ્ડ એન્ડ કનેક્શન પ્રદાન કરે છે. ગ્રુવ્ડ પાઇપ સાંધાનો ઉપયોગ કરી શકે તેવી સેવાઓની શ્રેણી સતત વધી રહી છે. વોટર સિસ્ટમ્સમાં તેની સફળ એપ્લિકેશન સાથે, વિક્ટોલિક આગ-પ્રતિરોધક ગાસ્કેટ વિકસાવવા અને ઑફશોર ઇંધણ સેવાઓમાં તેમના ઉપયોગ માટે પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે નવીનતાના લાંબા ઇતિહાસને ચાલુ રાખશે. શિપિંગ ઉદ્યોગના ભાગીદારોનું જૂથ સંયુક્ત રીતે તકનીકી, નાણાકીય અને પર્યાવરણીય સંભવિતતાનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે... ટેકનોલોજી કંપની હેક્સાગોનના એક ભાગ, NovAtel એ અત્યંત વિકટ પરિસ્થિતિઓમાં એક નવું નવું GPS એન્ટિ-જેમિંગ ટેક્નોલોજી (GAJT) ઉપકરણ લોન્ચ કર્યું છે. હર્ટિગ્રુટેન ગ્રૂપે જણાવ્યું હતું કે તેના સમગ્ર હર્ટિગ્રુટેન નોર્વેજીયન કોસ્ટલ એક્સપ્રેસ ફ્લીટ-બેટરી સહિતનું ગ્રીન અપગ્રેડ... જર્મન સરકારે સોમવારે જણાવ્યું હતું કે યુદ્ધ જહાજ ઉદ્યોગને વધુ સહકાર અને વિલીનીકરણની જરૂર છે. ડચ સરકારે એક કન્સોર્ટિયમને મંજૂરી આપી છે, જેમાં ઓઇલ જાયન્ટ્સ રોયલ ડચ શેલ અને એક્ઝોન મોબિલ લગભગ US$2 બિલિયનનો સમાવેશ થાય છે... કોઈપણ ઑફશોર એનર્જી પ્રોજેક્ટમાં, કામદારો, ઇમારતો, સાધનો અને પર્યાવરણની સલામતી સર્વોચ્ચ મહત્વ ધરાવે છે. માર્ચ/એપ્રિલ પ્રિન્ટ એડિશનમાં... કેનેડિયન સરકારે ગુરુવારે વચન આપ્યું હતું કે તે બે આર્કટિક આઇસબ્રેકર્સ બનાવશે અને બંને રાજકારણમાં સેંકડો નોકરીઓનું સર્જન કરશે. ફોસ મેરીટાઇમનું નવીનતમ જહાજ વાસ્તવિક દુનિયાના વ્યાપારી જહાજમાં સ્વાયત્ત પ્રણાલીઓને એકીકૃત કરવા માટેનું પ્રથમ અમેરિકન ફ્લેગ પોર્ટ ટગ હશે. બચાવકર્તાઓએ ગયા મહિને મેક્સિકોના અખાતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા પલટી મારતા લિફ્ટ શિપની ઇંધણ ટાંકીમાંથી ઇંધણ કાઢવાનું શરૂ કર્યું છે. "મેરીટાઇમ જર્નાલિસ્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક સમાચાર" એ મેરીટાઇમ ઉદ્યોગમાં સૌથી મોટી અને સૌથી અધિકૃત ઇલેક્ટ્રોનિક સમાચાર સેવા છે. તે તમારા ઇમેઇલ પર અઠવાડિયામાં પાંચ વખત મોકલવામાં આવે છે.