ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಚುಯೇಟೆಡ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟ

ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ OEM ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸೇವೆಗಳ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿಡಿಯರ್ ವಾಸಲ್, ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒದಗಿಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಬಿಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಲವಾರು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವಶ್ಯಕ. ಪೈಪಿಂಗ್ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ; ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ತೂಕ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸಂಯೋಗದ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ, ಕಂಪನ, ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದಿಂದಾಗಿ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳು ಹಿಗ್ಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅದರ ಸಂಕುಚಿತ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸೋರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ನಿರ್ವಹಣೆ/ದುರಸ್ತಿ ಅಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಜಂಟಿ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಂಟಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಬಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಹ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನ "ವಿರೂಪ" ವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೈಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೋಡು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಂದು ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಒತ್ತಡ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿಸುವ ವಸತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜೋಡಣೆಯು ಪೈಪ್ ಗ್ರೂವ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 24 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು (600 ಮಿಮೀ) ವ್ಯಾಸದ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ನಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಸತಿ ನಡುವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಬಂಧದಿಂದಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಜಿಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಸ್ಲಾಟೆಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಮಾಜವು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 30 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್/ಫ್ಲೇಂಜ್ ವಿಧಾನದ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಜಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸುತ್ತಲೂ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ವರೂಪದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಜೋಡಣೆಗಳು ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಗಳು ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಪೈಪ್ ಚಲನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ರಚನೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಕೀಲುಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯು ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆ ಅಥವಾ ಕೋನೀಯ ವಿಚಲನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದ್ದವಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗರದ ವಾತಾವರಣವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಜಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಳಾಗುವ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲ್ಲೋಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ವಸ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಫ್ಲೇಂಜ್ನ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಂಟಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೋಲ್ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪೈಪ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು. ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಬಹು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಪೈಪ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಅದರ ಸಂಯೋಗದ ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು, ಇದು ಜೋಡಣೆಯ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ 360 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಬೋಲ್ಟ್ ಹೋಲ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಜಂಟಿ ಸುತ್ತಲೂ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಜೋಡಣೆಯು ಪೈಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಬಹುದು. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೋಡಣೆಯ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಓರಿಯಂಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಗ್ರೂವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಆದರ್ಶ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಅನುಸ್ಥಾಪಕವು ಪ್ರತಿ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಇದು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪೈಪ್ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಸರಾಸರಿ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳು ಈ ಗಾತ್ರದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಸಣ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವು ತೊಟ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೆಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಂತಹ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ವಿಕ್ಟಾಲಿಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೋಡಣೆಯ ವೇಗವು ಜೋಡಣೆಯು ಕಡಿಮೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವು 12 ಇಂಚುಗಳನ್ನು (300 ಮಿಮೀ) ಮೀರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕಾದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಉಷ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ DIN 150 ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸಮಯವನ್ನು 66% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (150.47 ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 443.16 ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳು). 60 ರಿಜಿಡ್ ಕೂಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 52 ಸ್ಲೈಡ್-ಇನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೊಣಕೈಗಳು ಮತ್ತು ಟೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೋಡಣೆಗೆ 24 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು (600 ಮಿಮೀ) ಪೈಪ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 20 ಸೆಟ್ ನಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟಾರ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ವಸತಿಗಳ ಸಂಯೋಗದ ಬೋಲ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಲೋಹವನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಸರಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಹೇರುವುದು, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಮರು-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು. ನಿರ್ವಹಣೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಒಂದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಕಡಿಮೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲ-ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೋಡಣೆಯ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಜಂಟಿಯಿಂದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ, ಬಹು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಮರು-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಜೋಡಣೆಯು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಷರ್‌ಗಳು, ನಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಸಂಕೋಚನ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಜೋಡಿಸುವ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲ್ಲೋಸ್ ಅಥವಾ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣದಿಂದ ಈ ವಸ್ತುಗಳು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಲಭ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಅವರು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಆಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಡಿಕಂಪ್ರೆಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಗುರವಾದ ಕವಾಟದ ಘಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನಗತ್ಯ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 6-ಇಂಚಿನ (150 ಮಿಮೀ) ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಲಗ್ ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಕವಾಟದ ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 85 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. 6-ಇಂಚಿನ (150 ಮಿಮೀ) ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತೋಡು ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು, ತೋಡು ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿಜಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ತೂಕವು ಸುಮಾರು 35 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು, ಇದು ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಿಂತ 58% ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. . ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನದ ಬದಲಿಗೆ ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ DIN 150 ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹೋಲಿಕೆಯು 30% (2,164 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3,115 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು) ತೂಕದ ಕಡಿತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 52 ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಷರ್‌ಗಳು, 60 ರಿಜಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್/ಫ್ಲೇಂಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಡಿತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕೀಲುಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ ಸ್ಟೈಲ್ 77 ಕಪ್ಲಿಂಗ್ (ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಜೋಡಣೆ) ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಗುರವಾದ PN10 ಸ್ಲೈಡ್-ಇನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪನೆಯು ತೂಕವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ತೂಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ: 4 ಇಂಚುಗಳು (100 ಮಿಮೀ) -67%; 12 ಇಂಚುಗಳು (300 ಮಿಮೀ)-54%; 20 ಇಂಚುಗಳು (500 ಮಿಮೀ)-60.5%. ಹಗುರವಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧ 75 ಅಥವಾ ರಿಜಿಡ್ ಟೈಪ್ 07 ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು 70% ತೂಕದ ಕಡಿತವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, TG2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 24-ಇಂಚಿನ (600 mm) ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕಿಟ್ 507 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ವಿಕ್ಟಾಲಿಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳು ಕೇವಲ 88 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಆಯ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್, ಕಡಲಾಚೆಯ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ತೂಕವನ್ನು 12 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ 44 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರೆ ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಹಡಗಿನ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವುಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೇಗ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸುಲಭ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಂತಹ ಇತರ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ. ಗ್ರೂವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸಲಕರಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು, ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲರ್‌ಗಳು) ಜೊತೆಗೆ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಈಗ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಎಂಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ವಿಕ್ಟಲಿಕ್ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಇಂಧನ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಪಾಲುದಾರರ ಗುಂಪು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ... ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿ ಹೆಕ್ಸಾಗನ್‌ನ ಭಾಗವಾದ NovAtel, ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೊಸ GPS ಆಂಟಿ-ಜಾಮಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ (GAJT) ಸಾಧನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕರಾವಳಿ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹಸಿರು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ... ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವಿಲೀನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರ ಸೋಮವಾರ ಹೇಳಿದೆ. ತೈಲ ದೈತ್ಯ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾನ್ ಮೊಬಿಲ್ ಸುಮಾರು US$2 ಬಿಲಿಯನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ... ಯಾವುದೇ ಕಡಲಾಚೆಯ ಇಂಧನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್/ಏಪ್ರಿಲ್ ಮುದ್ರಣ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ... ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಾಗಿ ಗುರುವಾರ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಫಾಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಡಗು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮುಳುಗಿದ ಲಿಫ್ಟ್ ಹಡಗಿನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ರಕ್ಷಕರು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಮೇರಿಟೈಮ್ ಜರ್ನಲಿಸ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯೂಸ್" ಕಡಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸುದ್ದಿ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಾರಕ್ಕೆ ಐದು ಬಾರಿ ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಲ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.