공압 작동 플랜지 버터플라이 밸브

Victaulic OEM 및 해상 서비스 담당 부사장인 Didier Vassal은 플랜지형 및 그루브형 배관 연결 방식을 비교하고 그루브형 배관 조인트가 플랜지에 비해 제공하는 장점을 설명했습니다. 효율적인 배관 시스템은 빌지 및 밸러스트 시스템, 해수 및 담수 냉각, 윤활유, 화재 방지 및 갑판 청소와 같은 보조 시스템을 포함하여 선박에 필요한 다양한 서비스에 필수적입니다. 배관 등급에 따라 허용되는 이러한 시스템의 경우, 용접 기계적 연결 사용에 대한 효과적인 대안은 일련의 기술적, 경제적 및 실제적 이점을 제공하는 슬롯형 기계적 조인트를 사용하는 것입니다. 여기에는 향상된 성능이 포함됩니다. 더 빠르고 간단한 설치 및 유지 관리, 그리고 공기 중량 감소. 성능 문제 플랜지 파이프 조인트에서는 두 개의 결합 플랜지가 볼트로 결합되고 개스킷이 압축되어 씰을 형성합니다. 플랜지 조인트의 볼트와 너트는 시스템의 힘을 흡수하고 보상하기 때문에 시간이 지남에 따라 압력 변동, 시스템 작동 압력, 진동, 열팽창 및 수축으로 인해 볼트와 너트가 늘어나 원래의 견고성을 잃을 수 있습니다. 이러한 볼트가 토크 완화를 거치면 개스킷의 압축 밀봉이 상실되어 다양한 수준의 누출이 발생합니다. 배관 시스템의 위치와 기능에 따라 누출로 인해 높은 비용과 위험이 발생할 수 있으며, 이로 인해 유지 관리/수리 가동 중지 시간과 위험이 발생할 수 있습니다. 조인트를 제거한 후에는 가스켓이 일정 기간 동안 플랜지 표면에 달라붙기 때문에 가스켓을 교체해야 합니다. 조인트를 분해할 때 개스킷을 두 플랜지 표면에서 긁어내야 하며 개스킷을 교체하기 전에 이러한 표면을 청소해야 하므로 유지 관리 중단 시간이 늘어납니다. 볼트 힘과 시스템의 팽창 및 수축으로 인해 플랜지 개스킷은 시간이 지남에 따라 압축 "변형"을 일으키며 이는 누출의 또 다른 원인입니다. 그루브형 기계식 배관 조인트의 설계는 이러한 성능 문제를 극복합니다. 먼저, 파이프 끝 부분에 홈을 형성하고, 파이프 연결부는 탄성, 압력 반응형 엘라스토머 개스킷을 수용하는 커플링으로 고정됩니다. 커플링 하우징은 가스켓을 완전히 둘러싸서 씰을 강화하고 제자리에 고정시킵니다. 커플링이 파이프 홈에 맞물려 안정적인 인터록을 형성하기 때문입니다. 최신 연결 기술을 사용하면 최대 직경 24인치(600mm)의 파이프를 두 개의 너트와 볼트만으로 완벽하게 조립하여 자체 구속 조인트를 확보할 수 있습니다. 튜브, 개스킷 및 하우징 간의 설계 관계로 인해 기계적 조인트는 삼중 씰을 생성하며 시스템에 압력이 가해질 때 강화됩니다. 고정식 및 연성 커플링 슬롯형 기계식 파이프 커플링은 고정식 및 가요성 형태로 제공되며 두 가지 모두 선급 협회의 승인을 받았으며 30개 시스템에서 용접/플랜지 방법 대신 사용할 수 있지만 각 설치 표준을 준수해야 합니다. 인증기관에 의해 설립되었습니다. 고정식 커플링은 예를 들어 매니폴드 및 밸브와 같은 영역 주변에 사용되며 플랜지보다 접근 및 교체가 더 쉽습니다. 설계 특성에 따라 고정식 커플링은 플랜지나 용접 조인트에 필적하는 축방향 및 반경방향 강성을 제공합니다. 유연한 커플 링은 응용 분야에서 장점이 있습니다. 열팽창이나 진동으로 인한 파이프 이동 외에도 파이프와 지지 구조물 사이의 상대 이동도 예상됩니다. 팽창과 수축은 플랜지와 파이프에 압력을 가해 시간이 지남에 따라 개스킷을 손상시킬 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 관절이 누출될 위험이 있습니다. 그루브형 플렉서블 커플링은 축 방향 이동이나 각도 편향의 형태로 배관 변위를 수용할 수 있습니다. 따라서 긴 파이프라인을 설치하는 데 이상적이며, 특히 해양 대기로 인해 시간이 지남에 따라 플랜지가 느슨해져 누출이 발생하고 파이프라인이 분리될 위험이 있는 대형 블록 사이에 설치하는 데 이상적입니다. 고정식 커플링과 플렉서블 커플링은 소음과 진동을 줄이는 장점도 있으므로 특수 소음 감소 부품과 부패하기 쉬운 고무 벨로우즈 또는 이와 유사한 품목이 필요하지 않습니다. 기계적 슬롯형 배관 시스템을 사용하면 설치 및 유지 관리 속도를 높이고 단순화할 수 있으며 온보드 배관 시스템의 효율성을 높일 수 있습니다. 간편한 설치 처음 설치 시 플랜지의 볼트 구멍을 정확하게 정렬한 후 조여 조인트를 고정해야 합니다. 장비 입구 및 출구의 볼트 구멍 인덱스도 장비에 연결할 파이프의 플랜지와 완벽하게 정렬되어야 합니다. 플랜지의 구멍 수에 의해서만 결정되는 여러 고정 위치 중 하나의 경우 피팅 또는 밸브만 볼트 구멍에 맞게 회전할 수 있습니다. 또한 플랜지 파이프의 다른 쪽 끝도 결합 플랜지와 정렬되어야 하며, 이는 조립의 어려움과 정렬 불량의 위험을 더욱 증가시킵니다. 그루브형 배관 시스템에는 이러한 문제가 없으며 보다 편리하게 설치할 수 있으며 파이프와 결합 구성 요소를 360도 완전히 회전할 수 있습니다. 볼트 구멍 패턴을 배열할 필요가 없으며, 커플링의 방향을 조인트 주변의 어느 위치로든 설정할 수 있습니다. 커플링은 파이프 주위를 회전하여 볼트에 쉽게 접근하고 장비에 대한 접근을 단순화할 수 있습니다. 설치 과정에서 정렬 불량을 제거하는 것 외에도 커플링의 360도 방향 기능과 플랜지에 비해 작은 프로파일 덕분에 홈 시스템 설치는 좁은 공간에 이상적인 선택입니다. 또한 설치자는 각 조인트의 모든 조립 볼트를 동일한 위치에 정렬하여 시스템 검사 및 유지 관리를 단순화할 수 있습니다. 플랜지는 연결된 파이프의 외경의 약 2배입니다. 평균적으로 그루브 커플링은 이 크기의 절반에 불과합니다. 더 작은 디자인의 크기 이점으로 인해 데크 및 벽 관통과 같이 제한된 공간의 작업에 적합한 트러프 시스템에 이상적인 선택입니다. 이 사실은 Victaulic 커플링이 영국 조선소에서 처음으로 사용되었던 1930년대로 거슬러 올라갑니다. 조립 속도 커플링의 볼트 수가 적고 토크 요구 사항이 12인치(300mm)를 초과하지 않기 때문에 그루브 파이프 설치가 플랜지 설치보다 훨씬 빠릅니다. 파이프 끝단에 용접해야 하는 플랜지와 달리 그루브 밸브 구성품은 용접이 필요하지 않으므로 설치 시간이 더욱 단축되고 밸브에 대한 잠재적인 열 손상이 제거되며 고온 작동이 없어 안전 위험이 줄어듭니다. Victaulic 그루브 제품을 사용해 기존 연결 방식으로 설치한 DIN 150 밸러스트 라인을 비교해 보면 필요한 총 설치 시간이 66%(150.47 인시 및 443.16 인시) 단축된 것으로 나타났습니다. 60개의 고정식 커플링 설치와 비교하여 52개의 슬라이드인 플랜지, 용접 엘보우 및 티를 설치하는 데 필요한 시간이 가장 큰 차이가 있습니다. 커플링의 파이프 크기가 ​​600mm(24인치)에 도달하려면 볼트 2개만 필요합니다. 비교를 위해 더 큰 크기 범위의 플랜지에는 최소 20세트의 너트와 볼트가 필요합니다. 또한 플랜지를 측정하고 올바른 토크 사양에 도달했는지 확인하려면 시간이 많이 걸리는 별형 렌치를 사용하여 특수 렌치로 조여야 합니다. 그루브형 튜브 기술을 사용하면 표준 수공구를 사용하여 커플링을 조립할 수 있으며, 커플링 하우징의 결합 볼트 패드가 금속 대 금속에 닿으면 조인트가 제대로 설치될 수 있습니다. 간단한 육안 검사로 올바른 조립을 확인할 수 있습니다. 반면, 플랜지는 시각적 확인을 제공하지 않습니다. 적절한 조립을 보장하는 유일한 방법은 시스템을 채우고 가압하고, 누출을 확인하고, 필요에 따라 조인트를 다시 조이는 것입니다. 유지 관리성 그루브 배관 시스템은 설치 속도를 높이는 것과 동일한 특성을 갖고 있어 볼트 수가 적고 토크 요구 사항이 없으며 시스템 유지 관리 또는 변경 작업이 빠르고 간단해집니다. 예를 들어, 펌프나 밸브에 접근하려면 커플링의 볼트 2개를 풀고 조인트에서 하우징과 개스킷을 제거합니다. 플랜지 시스템에서는 여러 개의 볼트를 제거해야 합니다. 플랜지를 다시 설치할 때 초기 설치와 동일한 시간이 소요되는 볼트 조임 절차를 수행해야 합니다. 다시 조일 필요가 없기 때문에 커플링을 사용하면 플랜지와 관련된 일상적인 유지 관리 작업이 많이 줄어듭니다. 와셔, 너트, 볼트에 다양한 응력이 가해지는 플랜지와 달리 커플링은 정확한 압축력으로 파이프 조인트 외부에서 와셔를 고정합니다. 또한, 커플링 가스켓은 높은 압력을 견디지 못하기 때문에 정기적인 유지보수 일정에 따라 교체할 필요가 없으며, 유지보수를 위해 시스템을 분해할 때 플랜지 가스켓을 교체해야 합니다. 시스템의 소음 및 진동을 줄이기 위해 플랜지 시스템에는 고무 벨로우즈 또는 편조 호스를 사용해야 합니다. 이러한 품목은 과도한 스트레칭으로 인해 고장날 수 있으며 일반적인 마모로 인해 평균 10년마다 교체해야 하므로 비용이 발생하고 시스템 가동 중지 시간이 발생할 수 있습니다. 그러나 기계적 홈이 있는 파이프 조인트를 사용하면 시스템 수명을 연장할 수 있습니다. 정기적인 유지 관리나 교체가 필요한 특수 제품 없이도 시스템 진동에 적응하고 조인트 고장 위험을 줄이는 능력이 있습니다. 유연하고 견고한 커플링에 포함된 탄성 스프링 와셔는 내구성이 뛰어나고 큰 작동 압력과 주기적인 하중을 견딜 수 있습니다. 시스템은 엘라스토머 개스킷의 피로 없이 반복적으로 가압 및 감압이 가능합니다. 경량 밸브 부품은 일반적으로 플랜지 부품으로 구성됩니다. 그러나 이 연결 방법은 배관 시스템에 불필요한 무게를 추가합니다. 6인치(150mm) 플랜지 밸브 어셈블리는 러그 버터플라이 밸브로 구성됩니다. 버터플라이 밸브는 용접된 넥 플랜지에 연결되고 8개의 볼트와 너트가 밸브의 각 측면에 연결되며 무게는 약 85파운드입니다. 6인치(150mm) 밸브 어셈블리는 끝이 홈이 있는 버터플라이 밸브, 끝이 홈이 있는 파이프 및 두 개의 고정 커플링을 사용하여 이러한 구성 요소를 연결합니다. 무게는 약 35파운드로 플랜지 어셈블리보다 58% 가볍습니다. . 따라서 그루브 밸브 어셈블리는 조선 산업에 이상적인 선택입니다. 기존 연결 방법 대신 Victaulic 그루브 제품을 사용할 경우 설치된 DIN 150 밸러스트 라인을 비교한 위의 비교에서는 30%(2,164파운드 대 3,115파운드)의 중량 감소를 보여줍니다. 52개의 슬라이딩 플랜지, 볼트 세트 및 와셔와 60개의 고정식 커플링이 용접/플랜지 시스템에서 많은 무게를 차지합니다. 다양한 크기의 파이프라인에서는 플랜지 대신 그루브 파이프 조인트를 사용하여 무게를 줄일 수 있습니다. 감소 정도는 파이프 직경과 사용된 조인트 유형에 따라 다릅니다. 배관을 연결하기 위해 Victaulic Style 77 커플링(해당 제품군에서 가장 무거운 커플링)을 사용한 테스트에서 두 개의 경량 PN10 슬라이드인 플랜지에 비해 그루브 조립체의 전체 설치 무게가 현저히 낮았습니다. 체중 감소는 다음과 같이 기록됩니다: 4인치(100mm) - 67%; 12인치(300mm) - 54%; 20인치(500mm) - 60.5%. 더 가벼운 유연한 유형 75 또는 견고한 유형 07 커플링 및/또는 더 무거운 플랜지를 사용하면 무게를 쉽게 70% 줄일 수 있습니다. 예를 들어, TG2 시스템에 사용되는 24인치(600mm) 플랜지 키트의 무게는 507파운드인 반면, Victaulic 커넥터를 사용하는 유사한 구성품의 무게는 88파운드에 불과합니다. 선택한 시스템에서 플랜지보다 홈 연결부를 사용하는 조선소는 해양 지원 선박의 무게를 12톤, 크루즈 선박의 무게를 44톤 줄였습니다. 슬로팅 기술이 선주에게 미치는 경제적 이점은 명백합니다. 중량을 줄인다는 것은 화물이나 승객의 수를 늘리고 연료 소비를 줄이는 것을 의미합니다. 이는 또한 선박의 배관 시스템 취급을 더 쉽게 만듭니다. 진화하는 추세 그루브 배관 시스템은 설치 속도, 유지 관리 용이성 및 무게 감소로 인해 플랜지 배관 시스템에 비해 더 큰 장점을 가지고 있습니다. 신뢰성, 손쉬운 정렬 및 낮은 안전 위험과 같은 다른 장점과 결합된 이러한 기능으로 인해 선박 소유자, 엔지니어 및 조선소는 플랜지 대신 슬롯형 기계 시스템을 선택하게 되었습니다. 그루브 기술 사용의 증가 추세는 장비 공급업체(예: 열 교환기, 박스 냉각기 및 냉각기)와 밸브 및 압축기 제조업체의 지원을 받고 있으며, 현재 이들 중 다수는 홈이 있는 끝 연결을 제공하는 제품을 제공하고 있습니다. 그루브 파이프 조인트를 사용할 수 있는 서비스 범위가 꾸준히 증가하고 있습니다. 수자원 시스템에 성공적으로 적용함으로써 Victaulic은 내화성 가스켓을 개발하고 해양 연료 서비스에 사용하기 위한 형식 인증을 획득하기 위한 오랜 혁신의 역사를 이어갈 것입니다. 해운 업계 파트너 그룹이 기술적, 재정적, 환경적 잠재력을 공동으로 평가하고 있습니다. 기술 회사 Hexagon의 일부인 NovAtel은 매우 악화된 조건에서 새로운 GPS 방해 전파 방지 기술(GAJT) 장치를 출시했습니다. Hurtigruten Group은 배터리를 포함하여 Hurtigruten 노르웨이 해안 고속 함대 전체의 친환경 업그레이드를 발표했습니다. 독일 정부는 월요일 군함 산업에 더 많은 협력과 합병이 필요하다고 말했습니다. 네덜란드 정부는 석유 대기업인 Royal Dutch Shell과 Exxon Mobil을 포함하는 컨소시엄을 승인했습니다. 약 20억 달러... 모든 해양 에너지 프로젝트에서는 작업자, 건물, 장비 및 환경의 안전이 가장 중요합니다. 3월/4월 인쇄판에서... 캐나다 정부는 목요일에 두 척의 북극 쇄빙선을 건설하고 두 정치 분야에서 수백 개의 일자리를 창출하겠다고 약속했습니다. Foss Maritime의 최신 선박은 자율 시스템을 실제 상업용 선박에 통합한 최초의 미국 국기 항구 예인선이 될 것입니다. 구조대원들이 지난달 멕시코만에서 미국이 전복한 리프트 선박의 연료 탱크에서 연료를 제거하기 시작했습니다. "해양기자전자뉴스"는 해양산업 분야 최대 규모, 가장 권위 있는 전자뉴스 서비스입니다. 일주일에 5번 귀하의 이메일로 발송됩니다.