Válvula de bolboreta de brida de accionamento neumático

Didier Vassal, vicepresidente de Victaulic OEM and Marine Services, comparou métodos de conexión de tubos con bridas e ranuras e explicou as vantaxes que proporcionan as xuntas de tubos con ranuras sobre as bridas. Os sistemas de tubaxes eficientes son esenciais para unha serie de servizos necesarios nos buques, incluíndo sistemas auxiliares como sistemas de sentina e lastre, refrixeración de auga doce e de mar, aceite lubricante, protección contra incendios e limpeza de cubertas. Para estes sistemas permitidos polo grao de tubaxe, unha alternativa eficaz ao uso de conexións mecánicas soldadas é a utilización de unións mecánicas ranuradas, que proporcionan unha serie de vantaxes técnicas, económicas e prácticas. Estes inclúen un rendemento mellorado; instalación e mantemento máis rápidos e sinxelos e redución do peso aerotransportado. Problemas de rendemento Nas unións de tubos con bridas, dúas bridas de acoplamento están parafusadas e a xunta comprime para formar un selo. Como os parafusos e porcas da unión da brida absorben e compensan a forza do sistema, co paso do tempo, debido ás flutuacións de presión, presión de traballo do sistema, vibracións e expansión e contracción térmicas, os parafusos e porcas poden estirarse e perder a súa estanquidade orixinal. Cando estes parafusos sofren unha relaxación do par, a xunta perderá o seu selo de compresión, o que provocará varios graos de fuga. Dependendo da localización e función do sistema de tubaxes, as fugas poden causar altos custos e perigos, o que provoca un tempo de inactividade e un risco de mantemento/reparación. Despois de retirar a xunta, a xunta terá que ser substituída porque a xunta adherirase á superficie da brida durante un período de tempo. Ao desmontar a xunta, hai que raspar as xuntas das dúas superficies das bridas, e estas superficies deben ser limpas antes de substituír as xuntas, o que aumenta o tempo de inactividade do mantemento. Debido á forza do parafuso e á expansión e contracción do sistema, a xunta da brida tamén producirá unha "deformación" de compresión co paso do tempo, que é outra das causas de fuga. O deseño da xunta mecánica ranurada do tubo supera estes problemas de rendemento. En primeiro lugar, fórmase unha ranura no extremo do tubo, e a conexión do tubo está fixada por un acoplamento que aloxa unha xunta de elastómero elástica e sensible á presión. A carcasa do acoplamento rodea completamente a xunta, reforzando o selo e fixándoo no seu lugar, porque o acoplamento engancha e forma un bloqueo fiable na ranura do tubo. A tecnoloxía de conexión máis recente permite montar completamente tubos de ata 600 mm (24 polgadas) de diámetro con só dúas porcas e parafusos para asegurar xuntas autoconstrinxibles. Debido á relación de deseño entre o tubo, a xunta e a carcasa, a xunta mecánica crea un selado triplo, que se mellora cando o sistema está presurizado. Acoplamentos ríxidos e flexibles Os acoplamentos de tubos mecánicos ranurados están dispoñibles en formas ríxidas e flexibles, ambas as cales foron aprobadas pola sociedade de clasificación e pódense utilizar en lugar do método de soldadura/brida en 30 sistemas, pero deben cumprir as normas de instalación de cada unha. establecido por un organismo de certificación. Os acoplamentos ríxidos utilízanse, por exemplo, arredor de áreas como colectores e válvulas, e son máis fáciles de acceder e substituír que as bridas. Segundo a natureza do seu deseño, os acoplamentos ríxidos tamén proporcionan unha rixidez axial e radial comparable ás bridas ou as unións soldadas. Os acoplamentos flexibles teñen vantaxes nas aplicacións. Ademais do movemento do tubo debido á expansión térmica ou á vibración, tamén se espera un movemento relativo entre o tubo e a estrutura de soporte. A expansión e a contracción exercen presión sobre as bridas e tubos, o que pode danar a xunta co paso do tempo. Cando isto ocorre, as articulacións corren perigo de fugas. O acoplamento flexible ranurado pode acomodar o desprazamento do tubo en forma de movemento axial ou deflexión angular. Polo tanto, son ideais para instalar canalizacións longas, especialmente entre grandes bloques onde a atmosfera oceánica pode provocar que as bridas se afrouxen co paso do tempo, provocando fugas e risco de separación da canalización. Os acoplamentos ríxidos e flexibles tamén teñen a vantaxe de reducir o ruído e as vibracións, eliminando así a necesidade de compoñentes especiais de redución de ruído e foles de goma perecedoiros ou artigos similares. O uso de sistemas de canalización mecánica con ranuras pode acelerar e simplificar a instalación e o mantemento e aumentar a eficiencia do sistema de canalización a bordo. Fácil de instalar Cando se instala por primeira vez, os orificios dos parafusos da brida deben estar aliñados con precisión e, a continuación, apertados para fixar a unión. Os índices dos orificios dos parafusos na entrada e saída do equipo tamén deben estar perfectamente aliñados coas bridas dos tubos que se van conectar ao equipo. No caso dunha das múltiples posicións fixas determinadas só polo número de orificios da brida, só se pode xirar o accesorio ou a válvula para que coincida cos orificios dos parafusos. Ademais, o outro extremo do tubo de brida tamén debe estar aliñado coa súa brida de acoplamento, o que aumenta aínda máis a dificultade de montaxe e o risco de desalineación. O sistema de tubaxes con ranuras non ten este problema e pódese instalar de forma máis cómoda e os compoñentes de tubos e de acoplamento pódense xirar en 360 graos. Non é necesario organizar o patrón do burato do parafuso e o acoplamento pódese orientar en calquera posición ao redor da unión. O acoplamento pode xirar ao redor do tubo para acceder facilmente aos parafusos e simplificar o acceso ao equipo. Ademais de eliminar o desalineamento durante o proceso de instalación, a función de orientación de 360 ​​graos do acoplamento e o perfil máis pequeno en comparación coa brida fan da instalación do sistema de ranuras unha opción ideal para espazos estreitos. Ademais, o instalador pode aliñar todos os parafusos de montaxe de cada articulación na mesma posición para simplificar a inspección e mantemento do sistema. A brida ten aproximadamente o dobre do diámetro exterior do tubo ao que está conectado. En media, os acoplamentos ranurados son só a metade deste tamaño. A vantaxe de tamaño do deseño máis pequeno convérteo nunha opción ideal para sistemas de canaletas, axeitados para traballos con espazo limitado, como a penetración de cubertas e paredes. Este feito pódese remontar á década de 1930, cando os acoplamentos Victaulic foron utilizados por primeira vez nos estaleiros británicos. Velocidade de montaxe Debido a que o acoplamento ten menos parafusos e a esixencia de torque non supera os 300 mm (12 polgadas), a instalación de tubos ranurados é moito máis rápida que a instalación de bridas. A diferenza das bridas que deben soldarse aos extremos dos tubos, os compoñentes das válvulas ranuradas non requiren soldadura, o que reduce aínda máis o tempo de instalación, elimina os posibles danos térmicos na válvula e reduce os riscos de seguridade ao eliminar as operacións a alta temperatura. Unha comparación das liñas de lastre DIN 150 instaladas utilizando produtos con ranuras Victaulic cos métodos de conexión tradicionais mostra que o tempo total de instalación necesario reduciuse nun 66 % (150,47 horas-hombre e 443,16 horas-hombre). En comparación coa instalación de 60 acoplamentos ríxidos, o tempo necesario para instalar 52 bridas deslizantes, cóbados de soldadura e tes ten a maior diferenza. O acoplamento só precisa de dous parafusos para alcanzar un tamaño de tubo de 24 polgadas (600 mm). A modo de comparación, no rango de tamaño máis grande, a brida require polo menos 20 xogos de porcas e parafusos. Ademais, a brida require o uso dunha chave estrela que consume moito tempo para ser apertada cunha chave especial para medir e garantir que se alcanza a especificación correcta de par. A tecnoloxía de tubos ranurados permite o uso de ferramentas manuais estándar para montar o acoplamento e, unha vez que a almofada do parafuso de acoplamento da carcasa do acoplamento toca o metal contra o metal, a unión pódese instalar correctamente. Unha simple inspección visual pode confirmar a montaxe correcta. Por outra banda, as bridas non proporcionan confirmación visual: a única forma de garantir a correcta montaxe é encher e presurizar o sistema, comprobar as fugas e volver a apretar as xuntas segundo sexa necesario. Mantemento O sistema de tubaxes con ranuras ten as mesmas características que a instalación acelerada -menos parafusos e sen esixencias de torque- e tamén fai que o mantemento ou os cambios do sistema sexan unha tarefa rápida e sinxela. Para acceder á bomba ou á válvula, por exemplo, afrouxa os dous parafusos do acoplamento e retire a carcasa e a xunta da unión. No sistema de bridas, hai que quitar varios parafusos. Ao reinstalar a brida, debe realizarse o mesmo procedemento de aperte dos parafusos que leva moito tempo durante a instalación inicial. Debido a que non é necesario volver apretar, o acoplamento aforra moito traballo de mantemento rutineiro relacionado coas bridas. A diferenza das bridas nas que se aplican esforzos variables ás arandelas, porcas e parafusos, os acoplamentos sosteñen as arandelas desde o exterior da unión do tubo con forzas de compresión precisas. Ademais, dado que a xunta de acoplamento non soporta alta presión, non é necesario substituíla segundo o programa de mantemento regular e a xunta da brida debe ser substituída cando se desmonte o sistema para o mantemento. Para reducir o ruído e as vibracións do sistema, o sistema de bridas necesita usar fol de goma ou mangueiras trenzadas. Estes elementos poden fallar debido ao estiramento excesivo e, baixo o seu desgaste normal, deben ser substituídos de media cada 10 anos, o que pode provocar custos e tempo de inactividade do sistema. Non obstante, as xuntas de tubos con ranuras mecánicas poden prolongar a vida útil do sistema. Teñen a capacidade de adaptarse ás vibracións do sistema e reducir o risco de falla das articulacións sen necesidade de produtos especiais que requiran mantemento ou substitución regulares. As arandelas de resorte elásticas contidas nos acoplamentos flexibles e ríxidos son moi duradeiros e poden soportar grandes presións de traballo e cargas periódicas. O sistema pódese presurizar e descomprimir repetidamente sen fatiga da xunta de elastómero. Os compoñentes lixeiros da válvula adoitan estar compostos por compoñentes de brida. Non obstante, este método de conexión engade un peso innecesario ao sistema de tubaxes. Un conxunto de válvulas de brida de 6 polgadas (150 mm) consiste nunha válvula de bolboreta. A válvula de bolboreta está conectada a unha brida de pescozo soldada e oito parafusos e porcas están conectados a cada lado da válvula, cun peso duns 85 quilos. Un conxunto de válvulas de 6 polgadas (150 mm) usa unha válvula de bolboreta cun extremo acanalado, un tubo cun extremo acanalado e dous acoplamentos ríxidos para conectar estes compoñentes. O peso é de aproximadamente 35 libras, o que é un 58% máis lixeiro que o conxunto con bridas. . Polo tanto, o conxunto de válvulas ranuradas é unha opción ideal para a industria da construción naval. Cando se usan produtos con ranuras Victaulic en lugar do método de conexión tradicional, a comparación anterior da liña de lastre DIN 150 instalada mostra unha redución de peso do 30 % (2.164 libras fronte a 3.115 libras). 52 bridas deslizantes, conxuntos de parafusos e arandelas, mentres que 60 acoplamentos ríxidos representan moito peso no sistema de soldadura/brida. En tubaxes de varios tamaños, o peso pódese reducir usando xuntas de tubos con ranuras en lugar de bridas. A magnitude da redución depende do diámetro do tubo e do tipo de xuntas empregadas. Nunha proba que utilizou un acoplamento Victaulic Style 77 (o acoplamento máis pesado da gama) para conectar o tubo, a instalación total do conxunto ranurado en comparación con dúas bridas deslizantes PN10 máis lixeiras O peso é significativamente menor. A perda de peso rexístrase do seguinte xeito: 4 polgadas (100 mm) -67%; 12 polgadas (300 mm) -54 %; 20 polgadas (500 mm) -60,5 %. O uso de acoplamentos flexibles máis lixeiros tipo 75 ou tipo 07 ríxido e/ou bridas máis pesadas pode conseguir facilmente unha redución de peso do 70%. Por exemplo, o kit de bridas de 24 polgadas (600 mm) usado no sistema TG2 pesa 507 libras, mentres que os compoñentes similares que usan conectores Victaulic pesan só 88 libras. No sistema seleccionado, o estaleiro, que utiliza conexións con ranuras en lugar de bridas, reduciu o peso dos buques de apoio offshore en 12 toneladas e nos cruceiros en 44 toneladas. Os beneficios económicos da tecnoloxía de ranuras para os armadores son obvios: reducir o peso significa aumentar o número de carga ou pasaxeiros e reducir o consumo de combustible. Isto tamén facilita o manexo do sistema de canalizacións do buque. A tendencia en evolución Os sistemas de tubaxes con ranuras teñen maiores vantaxes fronte aos sistemas de tubaxes con bridas debido á súa velocidade de instalación, mantemento e peso reducido. Estas características, unidas a outras vantaxes como a fiabilidade, a facilidade de aliñamento e os riscos de seguridade máis baixos, levaron a armadores, enxeñeiros e estaleiros a escoller sistemas mecánicos ranurados en lugar de bridas. A tendencia crecente no uso da tecnoloxía de ranuras está apoiada por provedores de equipos (como intercambiadores de calor, refrixeradores de caixas e refrixeradores), así como fabricantes de válvulas e compresores, moitos dos cales agora ofrecen os seus produtos. A gama de servizos que poden utilizar xuntas de tubos ranurados está en aumento constante. Coa súa exitosa aplicación en sistemas de auga, Victaulic continuará a súa longa historia de innovación para desenvolver xuntas resistentes ao lume e obter a certificación de tipo para o seu uso en servizos de combustible offshore. Un grupo de socios da industria navieira está a avaliar conxuntamente o potencial técnico, financeiro e ambiental... NovAtel, que forma parte da empresa tecnolóxica Hexagon, lanzou un novo dispositivo de tecnoloxía antiatasco GPS (GAJT) en condicións moi agravadas. O grupo Hurtigruten afirmou que a actualización ecolóxica de toda a súa flota de transporte expreso costeiro noruegués Hurtigruten, incluídas as baterías... O goberno alemán dixo o luns que a industria dos buques de guerra necesita máis cooperación e fusións. O goberno holandés aprobou un consorcio, que inclúe os xigantes petrolíferos Royal Dutch Shell e Exxon Mobil uns 2.000 millóns de dólares... En calquera proxecto de enerxía offshore, a seguridade dos traballadores, edificios, equipos e medio ambiente é de suma importancia. Na edición impresa de marzo/abril... O goberno canadense prometeu o xoves que construiría dous rompehielos do Ártico e crearía centos de postos de traballo en ambas as políticas. O último barco de Foss Maritime será o primeiro remolcador portuario de bandeira estadounidense en integrar sistemas autónomos nun buque comercial do mundo real. Os socorristas comezaron a retirar combustible do depósito de combustible dun buque elevador que os Estados Unidos envorcou no Golfo de México o mes pasado. "Maritime Journalist Electronic News" é o maior e máis autorizado servizo de noticias electrónicas da industria marítima. Envíase ao teu correo electrónico cinco veces por semana.