пневматично задействана фланцова дроселна клапа

Дидие Васал, вицепрезидент на Victaulic OEM и Marine Services, сравни методите за свързване на тръби с фланци и жлебове и обясни предимствата, които тръбните съединения с жлебове предоставят пред фланците. Ефективните тръбопроводни системи са от съществено значение за набор от услуги, необходими на корабите, включително спомагателни системи като осушителни и баластни системи, охлаждане с морска и прясна вода, смазочно масло, противопожарна защита и почистване на палубата. За тези системи, разрешени от класа на тръбопровода, ефективна алтернатива на използването на заварени механични връзки е използването на механични съединения с прорези, които осигуряват редица технически, икономически и практически предимства. Те включват подобрена производителност; по-бързо и опростено инсталиране и поддръжка и намалено тегло във въздуха. Проблеми с производителността В тръбните съединения с фланци два съответни фланеца са завинтени заедно и уплътнението се компресира, за да образува уплътнение. Тъй като болтовете и гайките на фланцовото съединение поглъщат и компенсират силата на системата, с течение на времето поради колебания в налягането, работното налягане на системата, вибрации и термично разширение и свиване, болтовете и гайките могат да се разтегнат и да загубят първоначалната си плътност. Когато тези болтове претърпят отпускане на въртящия момент, уплътнението ще загуби своето компресионно уплътнение, което ще причини различна степен на изтичане. В зависимост от местоположението и функцията на тръбопроводната система, течовете могат да причинят високи разходи и опасности, водещи до прекъсване на поддръжката/ремонта и риск. След отстраняване на съединението, уплътнението ще трябва да се смени, тъй като уплътнението ще залепне за повърхността на фланеца за определен период от време. Когато разглобявате съединението, уплътненията трябва да бъдат изстъргани от двете повърхности на фланеца и тези повърхности трябва да бъдат почистени преди подмяна на уплътненията, което увеличава времето за престой при поддръжка. Поради силата на болта и разширяването и свиването на системата, уплътнението на фланеца също ще доведе до "деформация" на компресия с течение на времето, което е друга причина за изтичане. Дизайнът на набраздената механична тръбна връзка преодолява тези проблеми с производителността. Първо се оформя жлеб в края на тръбата и връзката на тръбата се фиксира чрез съединител, който побира еластично, реагиращо на натиск еластомерно уплътнение. Корпусът на съединителя обгражда изцяло уплътнението, укрепвайки уплътнението и го фиксира на място, тъй като съединителят се захваща и образува надеждна блокировка в жлеба на тръбата. Най-новата технология за свързване позволява тръби с диаметър до 24 инча (600 мм) да бъдат напълно сглобени само с две гайки и болтове за осигуряване на самозадържащи се съединения. Благодарение на конструктивната връзка между тръбата, уплътнението и корпуса, механичната връзка създава тройно уплътнение, което се подобрява, когато системата е под налягане. Твърди и гъвкави съединители Механичните съединители за тръби с прорези се предлагат в твърди и гъвкави форми, като и двете са одобрени от класификационното общество и могат да се използват вместо метода на заваряване/фланец в 30 системи, но трябва да отговарят на всеки стандарт за инсталиране установени от сертифициращ орган. Твърдите съединители се използват например около зони като колектори и клапани и те са по-лесни за достъп и подмяна от фланците. Според естеството на своя дизайн, твърдите съединители също осигуряват аксиална и радиална коравина, сравнима с фланци или заварени съединения. Гъвкавите съединители имат предимства в приложенията. В допълнение към движението на тръбата поради термично разширение или вибрации, се очаква също и относително движение между тръбата и носещата конструкция. Разширяването и свиването оказват натиск върху фланците и тръбите, което може да повреди уплътнението с течение на времето. Когато това се случи, фугите са застрашени от изтичане. Набразденият гъвкав съединител може да поеме изместване на тръбата под формата на аксиално движение или ъглово отклонение. Поради това те са идеални за инсталиране на дълги тръбопроводи, особено между големи блокове, където океанската атмосфера може да причини разхлабване на фланците с течение на времето, което води до изтичане и риск от отделяне на тръбопровода. Твърдите съединители и гъвкавите съединители също имат предимството да намаляват шума и вибрациите, като по този начин елиминират необходимостта от специални компоненти за намаляване на шума и нетрайни гумени маншони или подобни елементи. Използването на тръбопроводни системи с механични прорези може да ускори и опрости монтажа и поддръжката и да увеличи ефективността на бордовата тръбопроводна система. Лесен за инсталиране Когато инсталирате за първи път, отворите за болтове на фланеца трябва да бъдат точно подравнени и след това да бъдат затегнати, за да се фиксира съединението. Индексите на отворите за болтове на входа и изхода на оборудването също трябва да бъдат идеално подравнени с фланците на тръбите, които ще бъдат свързани към оборудването. В случай на една от множеството фиксирани позиции, определени само от броя на отворите на фланеца, само фитингът или вентилът могат да бъдат завъртяни, за да съответстват на отворите на болтовете. В допълнение, другият край на фланцовата тръба също трябва да бъде подравнен със съответния фланец, което допълнително увеличава трудността на сглобяването и риска от неправилно центриране. Тръбопроводната система с жлебове няма този проблем и може да се монтира по-удобно, а тръбата и свързващите компоненти могат да се въртят на цели 360 градуса. Няма нужда да се подрежда шаблонът на отворите за болтове и съединителят може да бъде ориентиран във всяка позиция около съединението. Съединителят може да се върти около тръбата, за да има лесен достъп до болтовете и да опрости достъпа до оборудването. В допълнение към елиминирането на несъответствието по време на процеса на инсталиране, функцията за 360-градусова ориентация на съединителя и по-малкия профил в сравнение с фланеца правят инсталирането на системата с канали идеален избор за тесни пространства. В допълнение, монтажникът може да подравни всички монтажни болтове на всяка връзка в една и съща позиция, за да опрости проверката и поддръжката на системата. Фланецът е приблизително два пъти по-голям от външния диаметър на тръбата, към която е свързан. Средно набраздените съединители са само половината от този размер. Предимството на размера на по-малкия дизайн го прави идеален избор за системи с корита, подходящи за работа с ограничено пространство, като проникване на палуби и стени. Този факт може да бъде проследен до 30-те години на миналия век, когато съединителите Victaulic са използвани за първи път в британските корабостроителници. Скорост на сглобяване Тъй като съединителят има по-малко болтове и изискването за въртящ момент не надвишава 12 инча (300 mm), монтажът на тръби с жлебове е много по-бърз от монтажа с фланец. За разлика от фланците, които трябва да бъдат заварени към краищата на тръбата, компонентите на набраздените вентили не изискват заваряване, което допълнително намалява времето за монтаж, елиминира потенциалните термични повреди на клапана и намалява рисковете за безопасността чрез елиминиране на операции при висока температура. Сравнение на баластни линии DIN 150, монтирани с помощта на жлебови продукти на Victaulic с традиционни методи на свързване, показва, че общото необходимо време за монтаж е намалено с 66% (150,47 човекочаса и 443,16 човекочаса). В сравнение с инсталирането на 60 твърди съединителя, времето, необходимо за инсталиране на 52 плъзгащи се фланеца, заваръчни колена и тройници, има най-голяма разлика. Съединителят изисква само два болта, за да достигне размер на тръбата от 24 инча (600 мм). За сравнение, в по-големия размер, фланецът изисква най-малко 20 комплекта гайки и болтове. В допълнение, фланецът изисква използването на отнемащ време звездообразен ключ, за да бъде затегнат със специален гаечен ключ, за да се измери и да се гарантира, че е достигната правилната спецификация на въртящия момент. Технологията на набраздената тръба позволява използването на стандартни ръчни инструменти за сглобяване на съединителя и след като подложката на свързващия болт на корпуса на съединителя докосне метала до метала, съединението може да бъде правилно монтирано. Лесна визуална проверка може да потвърди правилното сглобяване. От друга страна, фланците не осигуряват визуално потвърждение: единственият начин да се осигури правилен монтаж е да се напълни и постави под налягане системата, да се провери за течове и да се затегнат отново съединенията, ако е необходимо. Поддръжка Тръбната система с жлебове има същите характеристики на ускорен монтаж - по-малко болтове и без изисквания за въртящ момент - и също така прави поддръжката или промените на системата бърза и лесна задача. За достъп до помпата или вентила, например, разхлабете двата болта на съединителя и отстранете корпуса и уплътнението от съединението. Във фланцовата система трябва да се премахнат множество болтове. При повторно монтиране на фланеца трябва да се извърши същата трудоемка процедура за затягане на болтовете по време на първоначалния монтаж. Тъй като няма нужда от повторно затягане, съединителят спестява много рутинна работа по поддръжката, свързана с фланците. За разлика от фланците, при които се прилагат променливи напрежения към шайби, гайки и болтове, съединителите държат шайбите от външната страна на тръбното съединение с прецизни сили на натиск. Освен това, тъй като уплътнението на съединителя не понася високо налягане, не е необходимо да се сменя според графика за редовна поддръжка, а уплътнението на фланеца трябва да се смени, когато системата се разглобява за поддръжка. За да се намалят шумът и вибрациите на системата, фланцовата система трябва да използва гумени маншони или плетени маркучи. Тези елементи може да се повредят поради прекомерно разтягане и при нормално износване те трябва да се сменят средно на всеки 10 години, което може да доведе до разходи и прекъсване на системата. Въпреки това тръбните съединения с механични канали могат да удължат живота на системата. Те имат способността да се адаптират към вибрациите на системата и да намалят риска от повреда на ставите, без да са необходими специални продукти, изискващи редовна поддръжка или подмяна. Еластичните пружинни шайби, съдържащи се в гъвкавите и твърди съединители, са много издръжливи и могат да издържат на големи работни налягания и периодични натоварвания. Системата може да бъде под налягане и декомпресия многократно без умора на еластомерното уплътнение. Леките вентилни компоненти обикновено се състоят от фланцови компоненти. Този метод на свързване обаче добавя ненужно тегло към тръбопроводната система. 6-инчов (150 мм) фланцов клапан се състои от дроселна клапа. Бътерфлай клапата е свързана със заварен фланец на гърлото и осем болта и гайки са свързани към всяка страна на клапата, тежащи около 85 паунда. 6-инчов (150 мм) вентилен възел използва дроселна клапа с набразден край, тръба с набразден край и два твърди съединителя за свързване на тези компоненти. Теглото е около 35 паунда, което е с 58% по-леко от фланцовия комплект. . Следователно набразденият клапан е идеален избор за корабостроителната индустрия. При използване на набраздени продукти на Victaulic вместо традиционния метод на свързване, горното сравнение на инсталираната баластна линия DIN 150 показва намаление на теглото от 30% (2164 паунда срещу 3115 паунда). 52 плъзгащи се фланеца, комплекти болтове и шайби, докато 60 твърди съединителя представляват голямо тегло в системата за заваряване/фланец. При тръбопроводи с различни размери теглото може да бъде намалено чрез използване на тръбни съединения с жлебове вместо фланци. Големината на намалението зависи от диаметъра на тръбата и вида на използваните съединения. При тест с използване на съединител Victaulic Style 77 (най-тежкият съединител в гамата) за свързване на тръбата, общата инсталация на набраздения възел в сравнение с два по-леки PN10 плъзгащи се фланеца Теглото е значително по-ниско. Загубата на тегло се записва, както следва: 4 инча (100 mm)-67%; 12 инча (300 mm)-54%; 20 инча (500 mm)-60,5%. Използването на по-леки гъвкави съединители тип 75 или твърди съединители тип 07 и/или по-тежки фланци може лесно да постигне 70% намаляване на теглото. Например, 24-инчовият (600 mm) комплект фланци, използван в системата TG2, тежи 507 паунда, докато подобни компоненти, използващи съединители на Victaulic, тежат само 88 паунда. При избраната система корабостроителницата, която използва връзки с жлебове вместо фланци, намали теглото на офшорните спомагателни кораби с 12 тона и на круизните кораби с 44 тона. Икономическите ползи от технологията за слотиране за корабособствениците са очевидни: намаляването на теглото означава увеличаване на броя на товарите или пътниците и намаляване на разхода на гориво. Това също така улеснява манипулирането на тръбопроводната система на кораба. Развиващата се тенденция Тръбопроводните системи с жлебове имат по-големи предимства пред тръбопроводните системи с фланци поради тяхната скорост на монтаж, поддръжка и намалено тегло. Тези характеристики, съчетани с други предимства като надеждност, лесно подравняване и по-ниски рискове за безопасността, подтикнаха собствениците на кораби, инженерите и корабостроителниците да изберат механични системи с прорези вместо фланци. Нарастващата тенденция в използването на технологията на жлебовете се подкрепя от доставчици на оборудване (като топлообменници, кутийни охладители и охладители), както и производители на клапани и компресори, много от които сега предлагат своите продукти Осигурете нарезна крайна връзка. Гамата от услуги, които могат да използват набраздени тръбни съединения, постоянно се увеличава. С успешното си приложение във водни системи Victaulic ще продължи дългата си история на иновации за разработване на огнеустойчиви уплътнения и получаване на типов сертификат за тяхното използване в офшорни горивни услуги. Група партньори от корабната индустрия съвместно оценяват техническия, финансовия и екологичния потенциал... NovAtel, част от технологичната компания Hexagon, пусна на пазара ново устройство с технология против заглушаване на GPS (GAJT) при силно утежнени условия. Hurtigruten Group заяви, че екологичното надграждане на целия й Hurtigruten норвежки експресен флот, включително батерии... Германското правителство заяви в понеделник, че индустрията на военните кораби се нуждае от повече сътрудничество и сливания. Холандското правителство одобри консорциум, включващ петролните гиганти Royal Dutch Shell и Exxon Mobil около 2 милиарда щатски долара... Във всеки офшорен енергиен проект безопасността на работниците, сградите, оборудването и околната среда е от първостепенно значение. В печатното издание за март/април... Канадското правителство обеща в четвъртък, че ще построи два арктически ледоразбивача и ще създаде стотици работни места и в двете политики. Най-новият кораб на Foss Maritime ще бъде първият пристанищен влекач под американски флаг, който ще интегрира автономни системи в реален търговски кораб. Спасителите са започнали да изваждат гориво от резервоара за гориво на повдигащ кораб, който Съединените щати преобърнаха в Мексиканския залив миналия месец. „Електронни новини на Морски Журналист” е най-голямата и авторитетна електронна новинарска услуга в морския бранш. Изпраща се на вашия имейл пет пъти седмично.