125lb Gate Valve

It is gjin ferrassing te ferwachtsje hege-tech F1-styl paddle shifters fan Ferrari en Alfa Romeo, en in rally-styl sekwinsjele hânlieding ferskowing fan de BMW M3.But wat oer Toyota syn hânboek foar elektro-hydraulyske automatisearring? Ja, Toyota biedt no in manuele oerdracht mei fiif snelheden oan yn 'e MR2 Spyder, en jo kinne gears skeakelje mei knoppen op it stjoer of troch de oerdrachtselektor op' e middenkonsole te slaan sûnder it koppelingspedaal yn te drukken. Beide kontrôles begjinne in folchoarder wêryn't de gasklep is sletten, de koppeling wurdt losmakke, en it gearshiftmeganisme wurdt aktivearre. Op downshifts - lykas yn Ferrari's $155.000 360 Modena F1 - leveret it systeem in koarte útbarsting fan krêft om motor- en oerdrachtsnelheden te passen foar in seamless barren. Wy kinne rapportearje dat it systeem flawlessly wurket, al is diskreet.Unlike de djoere Ferrari F1 systeem, dêr't jo kinne profitearje fan in ultra-hege-optreden strategy dy't mooglik makket de motor te rev heech foardat de koppeling wurdt sakke foar in smoken tsjil-slip lansearring, Toyota syn meganisme beklammet duorsumens. Sa sels mei fol gas, de lansearring is sêft, krekt crank omheech krekt genôch te tastean foar sêfte koppeling engagement. Dan, ienris begûn, meitsje de oergong stadich en foarsichtich. Wylst dit is gjin probleem yn normaal of sels sportyf riden, gearshifts op de drag strip lykje ferskriklik stadich. Elk fan ús test bestjoerders koe pedaal en brekke de hendel troch de poarte yn de helte fan de tiid. Dêrtroch is de tiid fan 0 oant 60 mph (8,2 sekonden) 1,4 sekonden stadiger as de lêste MR2 dy't wy testen. Mar logje noch net út fan MR2 SMT. De auto wie in protte wille om te riden, en generearre in protte fan deselde F1-styl fantasyen as Ferrari. Jo kinne djip remmen yn bochten mei de druk op in knop foar perfekt timed downshifts Dit is wichtich as jo fan plan binne om tige ticht by de griplimyt te riden, yn dat gefal kin in misstap yn 'e pedaalôfdieling fan in auto mei in normale hânmjittich oerdracht in rear-wheel-locked chirp - wylst riden in gefoelige mid-range Dit is net in goede thing.Motor auto's ticht by dy limyt. Wis, de MR2 is in bytsje mear ferjaan as in race-auto ûntworpen foar dizze automatyske manuele oerdrachten, mar jo krije it idee. en clutch engagement better as in protte eigners. It soe ek cool wêze om yn stadichbewegend ferkear te sitten en de hydraulyske skonken al it koppelingswurk dwaan te litten. fan tiid.Ommers, it is noch altyd in tradisjonele diafragma clutch, en syn ienmalige lagers sille tankje jo foar it nimmen fan in skoft. As d'r ien aspekt fan Toyota's systeem is dat foar ús lestich bliuwt te begripen, dan is it it gebrek oan folslein automatyske mooglikheden. naadleaze macht flow. Dus hoe dreech is it om deselde aksje te kombinearjen op in foarbepaalde snelheid en gasposysje sûnder de tastimming fan 'e bestjoerder? Dit soe perfekt wêze, bygelyks as d'r in file is, of as jo prate op in mobyl tillefoan, of elk momint dat de bestjoerder wol net tinke oer it drukken op in knop. Yn feite moat de sjauffeur elke shift begjinne. It is gjin grutte deal, om't dat is wat jo frege wurde om te dwaan mei elke konvinsjonele auto mei manuele transmissie, mar jo witte, wy hawwe de klachten krigen. Oan 'e plus kant is de seleksje fan' e MR2 sa yntuïtyf as ien dy't wy hawwe sjoen, begrypt de parkeartsjinst maklik mei minimale begelieding, en de brânstofekonomy is itselde as de leechtechnyske hantlieding. Mei of sûnder in sekwinsjele hânlieding, de MR2 is in sjarmante lytse twa-seater mid-motor sport auto.Push-knop ferskowing op in echte wrâld priis fan krekt $780 allinnich foeget oan syn berop. Engine Type DOHC 16-klep 4-in-line aluminium blok en kop, Toyota Engine Control System mei haven brânstof ynjeksje Ferpleatsing: 109 cu. yn., 1794 cc. feet @ 4400 rpm C/D Testresultaten 0 oant 60 mph: 8,2 sekonden 0 oant 100 mph: 23,0 sekonden Strjittestart, 5-60 mph: 8,5 sekonden Stean ¼ myl: 16,2 sekonden @ 86 mph topsnelheid (sleeplimyt): 123 mph Rem, 70-0 mph: 162 ft Barricade, 300 ft Diameter Skid Pads: 0,88 g