125lb Gate Valve Kab

Iku ora surprise nyana dhuwur-tech F1-gaya paddle shifters saka Ferrari lan Alfa Romeo, lan rally-gaya urutan manual shift saka BMW M3. Nanging apa bab manual Toyota kanggo automation panitahan-hidrolik? Ya, Toyota saiki nawakake transmisi manual limang kacepetan ing MR2 Spyder, lan sampeyan bisa ngalih gear nggunakake tombol ing setir utawa mencet pamilih transmisi ing console tengah tanpa kudu depress pedal kopling.Loro-lorone kontrol miwiti a urutan kang throttle ditutup, kopling wis disengaged, lan mekanisme gearshift diaktifake. Ing downshifts - kaya ing Ferrari $155.000 360 Modena F1 - sistem menehi bledosan singkat daya kanggo cocog engine lan kacepetan transmisi kanggo seamless. acara. Kita bisa nglaporake manawa sistem kasebut bisa digunakake kanthi lancar, sanajan kanthi wicaksana. Ora kaya sistem Ferrari F1 sing larang, ing ngendi sampeyan bisa njupuk kauntungan saka strategi kinerja ultra-dhuwur sing ngidini mesin rev dhuwur sadurunge kopling mudhun kanggo udud wheel-slip. Bukak, mekanisme Toyota nandheske kekiatan. Dadi sanajan kanthi throttle lengkap, diluncurake alus, mung crank munggah mung cukup kanggo ngidini keterlibatan kopling sing lembut. Banjur, yen diwiwiti, gawe transisi alon-alon lan kanthi ati-ati. ing Strip seret katon banget alon. Sembarang pembalap test kita bisa pedal lan break tuas liwat gapura ing setengah wektu. Akibaté, wektu 0 nganti 60 mph (8,2 detik) 1,4 detik luwih alon tinimbang MR2 pungkasan sing dites. Wektu seprapat mil 16,2 detik (vs. 15,6 detik) uga digawe dowo. Nanging aja metu saka MR2 SMT. sing cocog banget karo kacepetan roda lan mesin. Iki penting yen sampeyan arep nyopir kanthi cedhak karo watesan genggeman, mula kesalahan ing departemen pedal mobil kanthi transmisi manual normal bisa ngasilake roda mburi sing dikunci. chirp - nalika nyopir mid-range sensitif Iki ora bab apik.Mobil mesin cedhak watesan sing. Mesthi, MR2 luwih ngapura tinimbang mobil balap sing dirancang kanggo transmisi manual otomatis iki, nanging sampeyan entuk ide. Kanggo operasi tanpa masalah jangka panjang, Toyota bisa mbantah manawa sistem SMT bisa nambah umur kopling, cocog karo input throttle. lan keterlibatan kopling luwih apik tinimbang akeh pamilik. Iku uga bakal kelangan kanggo bisa njagong ing lalu lintas alon-obah lan supaya sikil hydraulic nindakake kabeh kopling work.Temtunipun, anggere sampeyan elinga kanggo pop tuas console menyang netral nalika sampeyan idling kanggo wektu lengkap wektu. Sawise kabeh, iku isih kopling diaphragm tradisional, lan bantalan siji-mati bakal matur nuwun kanggo ngaso. Yen ana siji aspek saka sistem Toyota sing tetep angel kanggo kita ngerti, iku lack of kapabilitas otomatis kanthi. Sawise kabeh, mekanisme SMT Toyota mbutuhake sistem kontrol komputer canggih kanggo nangani prakara alus koordinasi engagement kopling lan input throttle kanggo near- aliran daya mulus. Dadi sepira angel kanggo nggabungake tumindak sing padha ing kacepetan lan posisi throttle sing wis ditemtokake tanpa idin driver? Iki bakal dadi sampurna, contone, nalika ana macet, utawa nalika ngomong ing ponsel, utawa ing sembarang wektu driver. ora pengin mikir babagan mencet tombol. Nyatane, sopir kudu miwiti saben shift. Ora ana masalah gedhe amarga sampeyan kudu nindakake apa wae karo mobil transmisi manual konvensional, nanging sampeyan ngerti, kita entuk keluhan. Ing sisih plus, pamilih MR2 yaiku minangka intuisi minangka sembarang kita wis katon, mangertos parking valet gampang karo panuntun dhumateng minimal, lan ekonomi bahan bakar padha karo manual kurang-tech. Nganggo utawa tanpa transmisi manual urutan, MR2 punika nengsemake sethitik loro-seater agêng-engine mobil sport.Push-tombol nggeser ing rega donya nyata mung $780 mung nambah mréntahaké. Tipe Mesin DOHC 16-valve 4-in-line aluminium blok lan sirah, Toyota Engine Control System karo injeksi bahan bakar port Pamindahan: 109 cu. ing., 1794 cc. kaki @ 4400 rpm Asil Tes C/D 0 nganti 60 mph: 8,2 detik 0 nganti 100 mph: 23,0 detik Wiwitan dalan, 5-60 mph: 8,5 detik Ngadeg ¼ mil: 16,2 detik @ 86 mph kacepetan dhuwur (seret Limit): 123 mph Rem, 70-0 mph: 162 ft Barricade, 300 ft Diameter Skid Pads: 0,88 g