Задвижка 125 фунтов

Неудивительно ожидать высокотехнологичных подрулевых переключателей в стиле Формулы-1 от Ferrari и Alfa Romeo, а также последовательного ручного переключения передач в раллийном стиле от BMW M3. А как насчет руководства для электрогидравлической автоматики Toyota? Да, Toyota теперь предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач для MR2 Spyder, и вы можете переключать передачи, используя кнопки на рулевом колесе или нажимая селектор коробки передач на центральной консоли, не нажимая педаль сцепления. Оба органа управления запускают Последовательность, в которой закрывается дроссельная заслонка, выключается сцепление и активируется механизм переключения передач. При переключении на пониженную передачу — как в Ferrari 360 Modena F1 стоимостью 155 000 долларов — система обеспечивает кратковременный прилив мощности, соответствующий оборотам двигателя и трансмиссии, для плавного переключения передач. событие. Мы можем сообщить, что система работает безупречно, хотя и незаметно. В отличие от дорогой системы Ferrari F1, где вы можете воспользоваться стратегией сверхвысокой производительности, которая позволяет двигателю набирать высокие обороты до того, как сцепление будет выброшено из-за дымящейся пробуксовки колес. Механизм запуска Toyota подчеркивает долговечность. Таким образом, даже при полностью открытой дроссельной заслонке запуск происходит мягко, достаточно просто провернуть двигатель ровно настолько, чтобы обеспечить плавное включение сцепления. Затем, после запуска, делайте переход медленно и осторожно. Хотя это не является проблемой при нормальном или даже спортивном вождении, переключение передач на дрэг-стрипе кажутся ужасно медленными. Любой из наших водителей-испытателей мог бы крутить педали и сломать рычаг через ворота в два раза быстрее. В результате время разгона от 0 до 60 миль в час (8,2 секунды) на 1,4 секунды медленнее, чем у последнего протестированного нами MR2. Время четверти мили, равное 16,2 секунды (против 15,6 секунды), также растянуто. Но пока не выходите из MR2 SMT. Управлять автомобилем было очень весело, и он порождал многие из тех же фантазий в стиле Формулы-1, что и Ferrari. Вы можете глубоко тормозить в поворотах одним нажатием кнопки для точного переключения пониженной передачи в нужный момент. которые идеально соответствуют скорости вращения колес и двигателя. Это важно, если вы планируете ездить очень близко к пределу сцепления с дорогой, и в этом случае ошибка в педальном отделе автомобиля с обычной механической коробкой передач может привести к блокировке задних колес. чириканье - при движении чувствительный средний диапазон. Это нехорошо. Двигатель автомобиля близок к этому пределу. Конечно, MR2 немного более снисходителен, чем гоночный автомобиль, предназначенный для этих автоматических механических коробок передач, но суть вы поняли. Для долгосрочной безотказной работы Toyota может утверждать, что ее система SMT может продлить срок службы сцепления, согласовывая усилие дроссельной заслонки. и включение сцепления лучше, чем у многих владельцев. Также было бы здорово иметь возможность сидеть в медленном движении и позволить гидравлическим ножкам выполнять всю работу сцепления. Конечно, если вы не забываете переводить рычаг консоли в нейтральное положение, когда вы работаете на холостом ходу в течение длительного времени. времени. В конце концов, это по-прежнему традиционная диафрагменная муфта, и ее одноразовые подшипники скажут вам спасибо за перерыв. Если есть один аспект системы Toyota, который нам по-прежнему трудно понять, так это отсутствие полностью автоматических возможностей. бесшовный поток энергии. Так насколько сложно совместить одно и то же действие на заданной скорости и положении дроссельной заслонки без согласия водителя? Это было бы идеально, например, при пробке, или при разговоре по мобильному телефону, или в любой момент, когда водитель не хочет думать о нажатии кнопки. Фактически, водитель должен начинать каждую смену. В этом нет ничего страшного, потому что это то, что вас в любом случае просят сделать с любым обычным автомобилем с механической коробкой передач, но вы знаете, мы получили жалобы. С другой стороны, селектор MR2 Интуитивно понятный, как и все, что мы видели, парковщик легко все понимает с минимальными указаниями, а экономия топлива такая же, как и в низкотехнологичном руководстве. С последовательной механической коробкой передач или без нее, MR2 представляет собой очаровательный маленький двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя. Кнопочное переключение передач по реальной цене всего в 780 долларов только добавляет ему привлекательности. Тип двигателя DOHC 16-клапанный 4-рядный алюминиевый блок с головкой, система управления двигателем Toyota с портальным впрыском топлива Объем: 109 куб.см. в., 1794 вв. футов при 4400 об/мин Результаты испытаний C/D от 0 до 60 миль в час: 8,2 секунды от 0 до 100 миль в час: 23,0 секунды Старт с улицы, 5–60 миль в час: 8,5 секунды Стоя на ¼ мили: 16,2 секунды при 86 миль в час, максимальная скорость (предел сопротивления): 123 Тормоз, 70–0 миль/ч: баррикада 162 фута, диаметр 300 футов. Противоскользящие колодки: 0,88 г.