125lb ọnụ ụzọ ámá Valve

Ọ bụghị ihe ijuanya na-atụ anya elu-tech F1-style paddle shifters si Ferrari na Alfa Romeo, na a rally-style sequential ntuziaka shift si BMW M3.Ma gịnị banyere Toyota si ntuziaka maka electro-hydraulic automation? Ee, Toyota na-enye ugbu a akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ ọsọ ise na MR2 Spyder, ma ị nwere ike gbanwee gia site na iji bọtịnụ na steering wheel ma ọ bụ site na ịkụnye onye na-ahọrọ nnyefe na njikwa etiti na-enweghị ịda mbà n'obi pedal. Njikwa abụọ na-amalite a. usoro nke a na-emechi trotul ahụ, a na-ewepụ njigide ahụ, a na-arụkwa ọrụ gearshift. On downshifts - dị ka Ferrari's $ 155,000 360 Modena F1 - usoro ahụ na-enye obere mgbawa ike iji tụnyere engine na nnyefe ọsọ maka enweghị nkebi. omume. Anyị nwere ike na-akọ na usoro na-arụ ọrụ flawlessly, albeit discreetly. N'adịghị ka oké ọnụ Ferrari F1 usoro, ebe ị nwere ike iri uru nke ihe ultra-elu-arụmọrụ atụmatụ nke na-enye ohere engine ka rev elu tupu ipigide na-ama esịn maka a na-ese siga wheel-slip. mmalite, usoro Toyota na-emesi ịdịte aka ike. Ya mere, ọbụna na zuru trotul, igba egbe bụ nro, dị nnọọ crank elu dị nnọọ ka ekwe maka nwayọọ ipigide njikọ aka. Mgbe ahụ, ozugbo malitere, mee mgbanwe nwayọọ nwayọọ na nlezianya. na warara ịdọrọ ahụ yiri ka ọ dị ngwa ngwa. Onye ọ bụla n'ime ndị ọkwọ ụgbọ ala ule anyị nwere ike ịgbanye ma gbajie lever site n'ọnụ ụzọ ámá na ọkara oge. N'ihi ya, oge 0 ruo 60 mph (8.2 sekọnd) bụ 1.4 sekọnd iji nwayọọ karịa MR2 ikpeazụ anyị nwalere. A na-agbatịkwa oge nkeji nkeji nke 16.2 sekọnd (vs. 15.6 sekọnd). Ma apụọla na MR2 SMT dị nnọọ ka. Ụgbọ ala ahụ bụ ihe na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala, na-emepụta ọtụtụ ụdị echiche F1 dị ka Ferrari. Ị nwere ike breeki miri emi na nkuku na ịpị bọtịnụ maka nkwụsịtụ oge zuru oke. nke a na-ejikọta nke ọma na wheel na engine speed. Nke a dị mkpa ma ọ bụrụ na ị na-eme atụmatụ ịkwọ ụgbọala dị nso na njedebe njide, na nke a na-ezighị ezi na ngalaba pedal nke ụgbọ ala nke nwere akwụkwọ ntuziaka nkịtị nwere ike ịmepụta azụ azụ. chirp - mgbe ị na-anya n'etiti etiti dị nro Nke a abụghị ihe dị mma. Ụgbọ ala ụgbọ ala dị nso na oke ahụ. N'ezie, MR2 bụ ntakịrị mgbaghara karịa ụgbọ ala agbụrụ e mere maka nnyefe akwụkwọ ntuziaka ndị a na-akpaghị aka, ma ị nwetara echiche ahụ. Maka ọrụ na-enweghị nsogbu ogologo oge, Toyota nwere ike ịrụ ụka na usoro SMT ya nwere ike ịgbatị ndụ njide, dabara adaba ntinye trottle. na njigide njikọ aka karịa ọtụtụ ndị nwe ya. Ọ ga-adị mma ka ị nwee ike ịnọdụ ala na okporo ụzọ na-eji nwayọọ nwayọọ ma hapụ ụkwụ hydraulic ka ọ rụọ ọrụ njide niile. nke oge.E kwuwerị, ọ ka bụ njigide diaphragm ọdịnala, na agba agba ya ga-ekele gị maka ezumike. Ọ bụrụ na e nwere otu akụkụ nke Toyota si usoro na-anọgide na-esiri anyị ike ịghọta, ọ bụ enweghị n'ụzọ zuru ezu akpaka capabilities. E kwuwerị, Toyota SMT usoro chọrọ a ọkaibe kọmputa akara usoro na-edozi ahụ siri okwu nke na-ahazi clutch aka na trotul ntinye maka nso- enweghị nkebi ike eruba. Ya mere, olee otú o si sie ike ijikọta otu ihe ahụ na a kara aka na-agba ọsọ na trotul ọnọdụ na-enweghị onye ọkwọ ụgbọala ikike? achọghị iche echiche banyere ịpị bọtịnụ. N'ezie, onye ọkwọ ụgbọ ala ga-amalite ngbanwe ọ bụla. Ọ bụghị nnukwu ihe n'ihi na nke ahụ bụ ihe a gwara gị ka ị mee ụgbọ ala nnyefe ọ bụla, ma ị maara, anyị nwetara mkpesa. N'akụkụ gbakwunyere, onye na-ahọrọ MR2 bụ. dị ka kensinammuo dị ka nke ọ bụla anyị hụworo, ebe a na-adọba ụgbọala na-aghọta ngwa ngwa site na ntụzịaka dị nta, yana akụ na ụba mmanụ bụ otu akwụkwọ ntuziaka dị ala. Na ma ọ bụ na-enweghị usoro nnyefe akwụkwọ ntuziaka, MR2 bụ ụgbọ ala egwuregwu na-adọrọ adọrọ nke nwere oche abụọ. Ụdị Engine DOHC 16-valve 4-in-line aluminum block and head, Toyota Engine Control System with ọdụ ụgbọ mmiri injection mmanụ ụgbọala: 109 cu. na., 1794 cc. Ụkwụ @ 4400 rpm C/D Nsonaazụ 0 ruo 60 mph: 8.2 sekọnd 0 ruo 100 mph: 23.0 sekọnd mmalite okporo ụzọ, 5-60 mph: 8.5 sekọnd Ịkwụ ọtọ ¼ mile: 16.2 sekọnd @ 86 mph oke ọsọ (oke oke): 123 mph breeki, 70-0 mph: 162 ft Barricade, 300 ft dayameta skid Pads: 0.88 g