Ní haon iontas é a bheith ag súil le haistrithe paddle ardteicneolaíochta F1 ó Ferrari agus Alfa Romeo, agus aistriú láimhe seicheamhach rally-stíl ón BMW M3.
Sea, tá Toyota ag tairiscint tarchur láimhe cúig-luas sa Spyder MR2 anois, agus is féidir leat giaranna a athrú trí úsáid a bhaint as cnaipí ar an roth stiúrtha nó trí bhualadh ar an roghnóir tarchurtha ar an gconsól ionaid gan an pedal clutch a dhíbhrú. seicheamh ina bhfuil an throttle dúnta, tá an clutch scortha, agus tá an mheicníocht giarshift i ngníomh. 360 Modena F1 — soláthraíonn an córas pléasctha gairid cumhachta chun luasanna innill agus tarchurtha a mheaitseáil le haghaidh imeacht gan uaim.
Is féidir linn a thuairisciú go n-oibríonn an córas go flawlessly, cé go discréideach. Murab ionann agus an córas daor Ferrari F1, áit ar féidir leat leas a bhaint as straitéis ultra-ard-fheidhmíocht a ligeann an t-inneall a rev ard sula scaoiltear an clutch le haghaidh duillín rotha tobac. seoladh, cuireann meicníocht Toyota béim ar marthanacht.
Mar sin, fiú le throttle iomlán, tá an seoladh bog, ach crank suas díreach go leor chun ligean do rannpháirtíocht clutch mhín. Ansin, nuair a thosaigh, a dhéanamh ar an aistriú go mall agus go cúramach.Cé nach fadhb é seo i tiomáint gnáth nó fiú sporty, gearshifts ar an stiall tarraingthe cosúil thar a bheith mall.D'fhéadfadh aon cheann dár dtiománaithe tástála pedal agus briseadh an luamhán tríd an geata i leath an ama.
Mar thoradh air sin, tá an t-am 0 go 60 msu (8.2 soicind) 1.4 soicind níos moille ná an MR2 deireanach a thástáil muid.Tá an t-am ceathrú míle de 16.2 soicind (vs. 15.6 soicind) sínte freisin.
Ach ná logáil amach as MR2 SMT ach fós.Bhí an carr go leor spraoi le tiomáint, ag giniúint go leor de na fantasies stíl F1 céanna mar Ferrari.Is féidir leat coscánaithe go domhain i coirnéil ag brú an cnaipe le haghaidh downshifts am breá atá comhoiriúnaithe go foirfe le luas rotha agus innill.Tá sé seo tábhachtach má tá sé ar intinn agat tiomáint an-ghar don teorainn ghreama, agus sa chás sin is féidir le misstep sa roinn pedal de ghluaisteán le gnáth-tarchur láimhe a tháirgeadh. chirp cúl-roth-ghlas – agus tú ag tiomáint lár-raon íogair Ní rud maith é seo. Innill gluaisteáin gar don teorainn sin.
Cinnte, tá an MR2 beagán níos forgiving ná carr cine atá deartha le haghaidh na tarchur uathoibríoch láimhe, ach gheobhaidh tú an idea.For oibriú fadtéarmach saor ó thrioblóid, is féidir le Toyota a mhaíomh go bhféadfadh a chóras SMT saol clutch a leathnú, ionchur throttle a mheaitseáil. agus rannpháirtíocht clutch níos fearr ná go leor úinéirí.
Bheadh sé fionnuar freisin a bheith in ann suí i mall-ghluaiseacht tráchta agus ligean do na cosa hiodrálacha a dhéanamh ar an obair clutch ar fad. of time.Tar éis an tsaoil, tá sé fós ina clutch scairt traidisiúnta, agus beidh a imthacaí aon-uaire go raibh maith agat as sos a ghlacadh.
Má tá gné amháin de chóras Toyota atá deacair fós dúinn a thuiscint, is é an easpa cumais go hiomlán uathoibríoch. Tar éis an tsaoil, éilíonn meicníocht SMT Toyota córas rialaithe ríomhaire sofaisticiúla chun déileáil leis an ábhar íogair a chomhordú rannpháirtíocht clutch agus ionchur throttle do gar-. sreabhadh cumhachta gan uaim.
Mar sin, cé chomh deacair is atá sé an gníomh céanna a chur le chéile ar luas réamhshocraithe agus suíomh throttle gan toiliú an tiománaí? níl sé ag iarraidh smaoineamh ar chnaipe a bhrú.
Go deimhin, caithfidh an tiománaí tús a chur le gach shift.Ní mór an rud é mar sin é a iarrtar ort a dhéanamh le gnáthcharr tarchurtha láimhe ar aon nós, ach tá a fhios agat, fuaireamar na gearáin. Tá an roghnóir chomh iomasach le haon cheann atá feicthe againn, tuigeann an valet páirceála go héasca le treoir íosta, agus tá an geilleagar breosla mar an gcéanna leis an lámhleabhar ardteicneolaíochta.
Le tarchur láimhe seicheamhach nó gan é, is carr spóirt meán-inneall dhá shuíochán beag a fheictear é an MR2. Ní chuireann brú ar chnaipe ar phraghas fíordhomhanda de ach $780 ach lena tharraingt.
Cineál Innill DOHC 16-chomhla Bloc alúmanam 4-in-líne agus ceann, Córas Rialaithe Inneall Toyota le instealladh breosla calafoirt Díláithriú: 109 cu. in., 1794 cc. troigh @ 4400 rpm
Torthaí Tástála C/D 0 go 60 msu: 8.2 soicind 0 go 100 msu: 23.0 soicind Tús sráide, 5-60 msu: 8.5 soicind Seasamh ¼ míle: 16.2 soicind @ 86 msu Luas barr (Teora le tarraingt): 123 msu Coscánaithe, 70 msu -0 mph: Baracáide 162 ft, Sciorráil Trastomhas 300 troigh Pads: 0.88 g
Am postála: Bealtaine-24-2022
