Comhla Geata 125lb

Ní haon iontas é a bheith ag súil le haistrithe paddle ardteicneolaíochta F1 ó Ferrari agus Alfa Romeo, agus aistriú láimhe seicheamhach rally-stíl ón BMW M3. Sea, tá Toyota ag tairiscint tarchur láimhe cúig-luas sa Spyder MR2 anois, agus is féidir leat giaranna a athrú trí úsáid a bhaint as cnaipí ar an roth stiúrtha nó trí bhualadh ar an roghnóir tarchurtha ar an gconsól ionaid gan an pedal clutch a dhíbhrú. seicheamh ina bhfuil an throttle dúnta, tá an clutch scortha, agus tá an mheicníocht giarshift ngníomh. imeacht. Is féidir linn a thuairisciú go n-oibríonn an córas go flawlessly, cé go discréideach. Murab ionann agus an córas daor Ferrari F1, áit ar féidir leat leas a bhaint as straitéis ultra-ard-fheidhmíocht a ligeann an t-inneall a rev ard sula scaoiltear an clutch le haghaidh duillín rotha tobac. seoladh, cuireann meicníocht Toyota béim ar marthanacht. Mar sin, fiú le throttle iomlán, tá an seoladh bog, ach crank suas díreach go leor chun ligean do rannpháirtíocht clutch mhín. Ansin, nuair a thosaigh, a dhéanamh ar an aistriú go mall agus go cúramach.Cé nach fadhb é seo i tiomáint gnáth nó fiú sporty, gearshifts ar an stiall tarraingthe cosúil thar a bheith mall.D'fhéadfadh aon cheann dár tiománaithe tástála pedal agus briseadh an luamhán tríd an geata i leath an ama. Mar thoradh air sin, tá an t-am 0 go 60 msu (8.2 soicind) 1.4 soicind níos moille ná an MR2 deireanach a thástáil muid.Tá an t-am ceathrú míle de 16.2 soicind (vs. 15.6 soicind) sínte freisin. Ach ná logáil amach as MR2 SMT ach fós.Bhí an carr go leor spraoi le tiomáint, ag giniúint go leor de na fantasies stíl F1 céanna mar Ferrari.Is féidir leat coscánaithe go domhain i coirnéil ag brú an cnaipe le haghaidh downshifts am breá atá comhoiriúnaithe go foirfe le luas an rotha agus an innill.Tá sé seo tábhachtach má tá sé ar intinn agat tiomáint an-ghar don teorainn ghreama, agus sa chás sin féadann camchéim i roinn pedal cairr le gnáth-thraschur láimhe roth cúil-ghlasáilte a tháirgeadh. chirp - agus tú ag tiomáint lár-raon íogair Ní rud maith é seo.Inneal gluaisteáin gar don teorainn sin. Cinnte, tá an MR2 beagán níos forgiving ná carr cine atá deartha le haghaidh na tarchur uathoibríoch láimhe, ach gheobhaidh tú an idea.For oibriú fadtéarmach saor ó thrioblóid, is féidir le Toyota a mhaíomh go bhféadfadh a chóras SMT saol clutch a leathnú, ionchur throttle a mheaitseáil. agus rannpháirtíocht clutch níos fearr ná go leor úinéirí. Bheadh ​​sé fionnuar freisin a bheith in ann suí i mall-ghluaiseacht tráchta agus ligean do na cosa hiodrálacha a dhéanamh ar an obair clutch ar fad. of time.Tar éis an tsaoil, tá sé fós ina clutch scairt traidisiúnta, agus beidh a imthacaí aon-uaire go raibh maith agat as sos a ghlacadh. Má tá gné amháin de chóras Toyota atá deacair fós dúinn a thuiscint, is é an easpa cumais go hiomlán uathoibríoch. Tar éis an tsaoil, éilíonn meicníocht SMT Toyota córas rialaithe ríomhaire sofaisticiúla chun déileáil leis an ábhar íogair a chomhordú rannpháirtíocht clutch agus ionchur throttle do gar-. sreabhadh cumhachta gan uaim. Mar sin, cé chomh deacair is atá sé an gníomh céanna a chur le chéile ar luas réamhshocraithe agus suíomh throttle gan toiliú an tiománaí? níl sé ag iarraidh smaoineamh ar chnaipe a bhrú. Go deimhin, tá an tiománaí chun tús a chur le gach shift.It's aon déileáil mór mar sin an méid a iarrtar ort a dhéanamh le haon carr tarchurtha láimhe traidisiúnta ar aon nós, ach tá a fhios agat, fuair muid na gearáin.Ar an taobh móide, tá an roghnóir MR2 ar chomh iomasach le haon cheann atá feicthe againn, tuigeann an valet páirceála go héasca le treoir íosta, agus tá an geilleagar breosla mar an gcéanna leis an lámhleabhar ardteicneolaíochta íseal. Le tarchur láimhe seicheamhach nó gan é, is carr spóirt meán-inneall dhá shuíochán beag a fheictear é an MR2. Ní chuireann brú ar chnaipe ar phraghas fíordhomhanda de ach $780 ach lena tharraingt. Cineál Innill DOHC 16-chomhla Bloc alúmanam 4-in-líne agus ceann, Córas Rialaithe Inneall Toyota le instealladh breosla calafoirt Díláithriú: 109 cu. in., 1794 cc. troigh @ 4400 rpm Torthaí Tástála C/D 0 go 60 msu: 8.2 soicind 0 go 100 msu: 23.0 soicind Tús sráide, 5-60 msu: 8.5 soicind Seasamh ¼ míle: 16.2 soicind @ 86 msu Luas barr (Teorainn tarraingthe): 123 msu Coscán, 70-0 msu: Baracáide 162 ft, Padaí Sciorrtha Trastomhas 300 ft: 0.88 g