125lb گيٽ والو

فيراري ۽ الفا روميو مان هاءِ ٽيڪ F1 طرز جي پيڊل شفٽرز ۽ BMW M3 مان هڪ ريلي طرز جي ترتيب وار مينوئل شفٽ جي اميد ڪرڻ ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي. پر الیکٹرو هائيڊرولڪ آٽوميشن لاءِ ٽويوٽا جي مينوئل بابت ڇا؟ ها، ٽويوٽا هاڻي MR2 اسپائڊر ۾ پنج-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن پيش ڪري رهيو آهي، ۽ توهان ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ کان سواءِ اسٽيئرنگ ويل تي بٽڻن کي استعمال ڪندي يا سينٽر ڪنسول تي ٽرانسميشن سليڪٽر کي دٻائيندي گيئر شفٽ ڪري سگهو ٿا. ٻئي ڪنٽرول شروع ڪن ٿا. اهو سلسلو جنهن ۾ ٿلهو بند آهي، ڪلچ ختم ٿيل آهي، ۽ گيئر شفٽ ميڪنزم چالو آهي. هيٺيون شفٽون - جهڙوڪ Ferrari جي $155,000 360 Modena F1 ۾- سسٽم انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي رفتار کي بيحد سان ملائڻ لاءِ طاقت جو هڪ مختصر دورو فراهم ڪري ٿو. واقعو. اسان رپورٽ ڪري سگھون ٿا ته سسٽم بي عيب ڪم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ هوشياري سان. مهانگي Ferrari F1 سسٽم جي برعڪس، جتي توهان هڪ الٽرا-هاءِ-پرفارمنس حڪمت عملي جو فائدو وٺي سگهو ٿا، جيڪا انجڻ کي سگريٽ نوشي واري ويل-سليپ لاءِ ڪلچ کي ڇڏڻ کان اڳ تيز ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. لانچ، ٽويوٽا جي ميکانيزم جي استحڪام تي زور ڏئي ٿو. پوءِ به پوري ٿلهي سان به، لانچ نرم آهي، بس ڪرانڪ اپ ڪرڻ ڪافي آهي ته جيئن نرم ڪلچ مصروفيت جي اجازت ڏئي. پوءِ، هڪ ڀيرو شروع ڪرڻ کان پوءِ، منتقلي کي سست ۽ احتياط سان ڪريو. جڏهن ته اهو عام يا راندين واري ڊرائيونگ، گيئر شفٽ ۾ ڪو مسئلو ناهي. ڊريگ پٽي تي تمام گهڻي سست لڳي ٿي. اسان جو ڪو به ٽيسٽ ڊرائيور اڌ وقت ۾ گيٽ ذريعي پيڊل ڪري ليور ٽوڙي سگهي ٿو. نتيجي طور، 0 کان 60 ميل في ڪلاڪ وقت (8.2 سيڪنڊ) 1.4 سيڪنڊن کان سست آھي آخري MR2 کان جيڪو اسان آزمايو آھي. 16.2 سيڪنڊن جو چوٿون ميل وقت (بمقابلہ 15.6 سيڪنڊ) پڻ وڌايو ويو آھي. پر اڃا تائين MR2 SMT مان لاگ آئوٽ نه ٿيو. ڪار هلائڻ ۾ تمام گهڻي مزيدار هئي، جيڪا Ferrari وانگر F1 طرز جي ڪيترن ئي تصورن کي ٺاهيندي هئي. توهان مڪمل طور تي وقت جي هيٺان شفٽ لاءِ هڪ بٽڻ دٻائڻ تي ڪنڊن ۾ تمام گهڻي بريڪ ڪري سگهو ٿا. جيڪي مڪمل طور تي ويل ۽ انجڻ جي رفتار سان مطابقت رکن ٿا. اهو ضروري آهي ته جيڪڏهن توهان گرفت جي حد جي بلڪل ويجهو ڊرائيو ڪرڻ جو ارادو ڪيو، ان صورت ۾ هڪ عام دستي ٽرانسميشن سان ڪار جي پيڊل ڊپارٽمينٽ ۾ غلطي هڪ ريئر ويل-لاڪ پيدا ڪري سگهي ٿي. چيرپ - هڪ حساس وچين رينج جي ڊرائيونگ دوران اها ڪا سٺي ڳالهه ناهي. انجڻ ڪارون ان حد جي ويجهو آهن. يقينن، MR2 ان آٽوميٽڪ مينوئل ٽرانسميشنز لاءِ ٺهيل ريس ڪار کان ٿورو وڌيڪ معاف ڪندڙ آهي، پر توهان کي خيال اچي ٿو. ڊگھي مدي واري تڪليف کان آزاد آپريشن لاءِ، ٽويوٽا اهو دليل ڏئي سگهي ٿو ته ان جو SMT سسٽم ڪلچ جي زندگي کي وڌائي سگھي ٿو، ملندڙ تھروٽل ان پٽ. ۽ ڪلچ مصروفيت ڪيترن ئي مالڪن کان بهتر. اهو پڻ ٿڌو هوندو ته سست رفتاري واري ٽرئفڪ ۾ ويهڻ ۽ هائيڊرولڪ ٽنگن کي کلچ جو سڄو ڪم ڪرڻ ڏيو. يقيناً، جيستائين توهان کي ياد آهي ته ڪنسول ليور کي نيوٽرل ۾ پاپ ڪرڻ لاءِ جڏهن توهان ان کي وڌايل مدي تائين بيهڻ ڪري رهيا آهيو. سڀ کان پوء، اهو اڃا تائين هڪ روايتي ڊافراگم ڪلچ آهي، ۽ ان جي هڪ بند بيئرنگ توهان کي وقف ڪرڻ جي مهرباني. جيڪڏهن ٽويوٽا جي سسٽم جو هڪ پاسو آهي جنهن کي سمجهڻ اسان لاءِ مشڪل آهي، اهو آهي مڪمل طور تي خودڪار صلاحيتن جو فقدان. سڀ کان پوء، ٽويوٽا جي SMT ميکانيزم کي هڪ نفيس ڪمپيوٽر ڪنٽرول سسٽم جي ضرورت آهي ته جيئن ڪلچ جي مصروفيت ۽ ٿراٽل انپٽ کي ويجهي- بيحد طاقت جو وهڪرو. پوءِ ڊرائيور جي رضامندي کان سواءِ اڳواٽ مقرر رفتار ۽ ٿلهي پوزيشن تي ساڳي عمل کي گڏ ڪرڻ ڪيترو مشڪل آهي؟ اهو مڪمل هوندو، مثال طور، جڏهن ٽريفڪ جام هجي، يا سيل فون تي ڳالهائڻ دوران، يا ڊرائيور جي ڪنهن به وقت بٽڻ دٻائڻ بابت سوچڻ نه ٿو چاهي. حقيقت ۾، ڊرائيور کي هر شفٽ شروع ڪرڻي آهي. اها ڪا وڏي ڳالهه ناهي ڇو ته اهو آهي جيڪو توهان کي ڪنهن به روايتي دستي ٽرانسميشن ڪار سان ڪرڻ لاءِ چيو ويندو آهي، پر توهان کي خبر آهي ته اسان کي شڪايتون مليون آهن. ان کان علاوه، MR2 جو انتخاب ڪندڙ آهي. جيئن ته اسان ڏٺو آهي ڪنهن به طور تي، پارڪنگ والٽ آساني سان سمجهي ٿو گهٽ ۾ گهٽ رهنمائي سان، ۽ ايندھن جي معيشت ساڳي ئي آهي جيئن گهٽ-ٽيڪن مينوئل. ترتيب وار مينوئل ٽرانسميشن سان يا ان کان سواءِ، MR2 هڪ دلڪش ننڍڙي ٻن سيٽن واري مڊل انجڻ واري اسپورٽس ڪار آهي. پُش-بٽن شفٽنگ حقيقي دنيا جي قيمت تي $780 صرف ان جي اپيل ۾ اضافو ڪري ٿي. انجڻ جو قسم DOHC 16-والو 4-ان-لائن ايلومينيم بلاڪ ۽ هيڊ، ٽويوٽا انجڻ ڪنٽرول سسٽم پورٽ فيول انجيڪشن سان گڏ: 109 cu. ۾، 1794 سي سي. فوٽ @ 4400 rpm C/D ٽيسٽ جا نتيجا 0 کان 60 ايم پي ايڇ: 8.2 سيڪنڊ 0 کان 100 ايم پي ايڇ: 23.0 سيڪنڊ اسٽريٽ جي شروعات، 5-60 ايم پي ايڇ: 8.5 سيڪنڊ اسٽينڊنگ ¼ ميل: 16.2 سيڪنڊ @ 86 ميل في ڪلاڪ: ٽاپ اسپيڊ (12 ليمٽ ڇڪيو) ايم پي ايڇ بريڪ، 70-0 ايم پي ايڇ: 162 فوٽ بيريڪيڊ، 300 فوٽ قطر اسڪيڊ پيڊ: 0.88 گ